СКАЗКИ ЛЕШУКОНЬЯ

СКАЗКИ ЛЕШУКОНЬЯ

Чтоб по-настоящему осознать Российский Север, нужно побывать там, где нет асфальта и мобильной связи, где заместо дорог зимники, а паромные переправы подменяют мосты. И где жили и живут примечательные люди. Таковой район есть в Архангельской области, именуется он Лешуконский

Когда на одном из форумов в Вебе появилось приглашение поучаствовать в путешествии по Лешуконью, моей первой идеей было: «Вот же повезет кому-то!» Время текло, а все актуальные происшествия внезапно стали сводиться к тому, что оказаться в этих местах нужно мне самому.

Завязалась переписка, начались обсуждения маршрута и сроков поездки. В конце концов билет до Архангельска в кармашке, ночь в поезде и очное знакомство с Николаем Романовским.  Он – любитель офф-роудных походов, инструктор по туризму, побывавший на краю света, но нескончаемо любящий собственный родной северный край  и собирающий по частицам историческую информацию о нем.

ВДОЛЬ ПИНЕГИ

Наш путь лежит от Архангельска на восток. Проезжаем Малые Карелы не останавливаясь. «Это музей. Не стоит время растрачивать, к тому же не такое увидим», – гласит напарник. После поселка Белогорский асфальт завершается, сменившись гравийкой вдоль Пинеги. Все населенные пункты размещены на берегах этой реки – с незапамятных времен главной и единственной транспортной артерии этих мест. Не бездействует она и сейчас – посреди автодорожных символов то и дело попадаются судоходные створы. При высочайшей воде по Пинеге прогуливаются суда, доставляя в недоступные районы горючее, нужные продукты и продукты. В половодье вода затапливает иногда автомосты через притоки, но летом, в июле, пройти по ней можно только на моторке.

Недолгая остановка около села Красноватая Горка. На вправду высочайшей горе стоит Красногорский Богородицкий монастырь. На данный момент он в плачевном состоянии, реставраторы еще сюда не добрались. Тут лежит останки сподвижника опальной царевны Софьи – князя Василия Голицына, сосланного по указу Петра Первого.

КРАЙ ПАРОМОВ

За старым Пинега-Кулойским каналом уходим на северо-восток. Еще не так давно здесь был только зимник, а сейчас – полностью применимый грейдер, отсыпанный посреди бескрайних болот. На речке Немнюга минуем последний мост, далее только паромы. 1-ый – через Кимжу. Дорожники так торопились сдать дорогу на Мезень к сроку, что ухитрились утопить тут наплавную переправу.

Перебрались и свернули к селу Кимжа – одной из жемчужин Российского Севера, история которого уходит к началу XVI века. Сохранившаяся тут Одигитриевская церковь одна тыща семьсот шестьдесят три года постройки, также жилые дома – обычные эталоны архитектуры этой местности.

МЕЗЕНЬ

Самая северная точка путешествия – город Мезень.

До Полярного круга отсюда около сотки км, но дальше «наверх» дорог нет никаких, ну и приграничная зона начинается, потому фотографируемся у стелы, посещаем мемориал участникам Величавой Российскей войны и покидаем город в направлении основной цели – Лешуконья. Грейдер отменного свойства, еще не разбитый тяжеленной техникой, позволяет развить благопристойную скорость, но спешить не стоит – через каждые 10–20 км повороты к стоящим на берегу Мезени селам, тоже заслуживающим внимания. Лямпожня, Козьмогородское, Погорелец, Юрома, Заозерье, Заручей, Березовец, Смоленец  – всюду можно узреть древние жилые  избы с резными наличниками, мельницы, часовенки и церкви, поклонные кресты.

В ПОИСКАХ «МЕЗЕНОЗАВРОВ»

Село Лешуконское понятно с одна тыща 600 40 один года как центр Усть-Вашской волости, на данный момент это районный центр. Прогулявшись по улицам, полюбовавшись рекой Вашкой с высочайшего берега, заехали в примыкающее Ущелье, где ранее находился Ущельский монастырь, Иова пустынь. Он был основан сначала XVII века иеромонахом Соловецкого монастыря. Сейчас осталось только несколько крестов, а на месте прежней церкви во имя Святого Иова Ущельского Чудотворца стоит новая часовня.

Предстоящий маршрут идет по правому берегу Мезени. Еще на пароме узнали, что дорог в обычном понятии тут не будет. До первого села Пылема предстояло двигаться прямо по берегу. Время от времени приходилось объезжать поваленные деревья по воде, а время от времени взбираться и на крутой склон. Большие ручьи и притоки форсировали по мостам, находящимся далековато от береговой полосы: их уже выстроили, но дороги еще не подвели – приходилось биться с глинистыми колеями. Повстречали продуктовый «УАЗ»-«буханку». Дважды в неделю он проходит этот нетривиальный маршрут, обслуживая обитателей отдаленных сел. В бухте 1-го из ручьев сделали привал и решили выискать останки скелетов динозавров, нареченных в прошедшем веке их первооткрывателями «мезенозаврами». Жалко, но ничего не нашли…

За Пылемой уходим от реки в луга. Ничего схожего на дорогу тут тоже нет, но по свежайшим километровым столбам направление движения вроде читается. Нам необходимо проехать меж 2-ух озер. У местных это место именуется бар. Почему бар – так и не сообразили, но в протоке застряли прочно, пришлось поработать лопатами.

«ПЛАЧУЩИЙ» Сберегал

Очередной шаг «песчаного триала» привел в деревню Колмогора.

В петровские времена тут было огромное село, своя церковь и магазея – хранилище неприкосновенного королевского припаса зерна. А по состоянию на январь две тыщи восемь года в 5 жилых дворах осталось только девять человек – восемь пожилых людей и один безработный. Из их четыре инвалиды. Печальная статистика. Принято гласить, что в таких местах доживают собственный век либо выживают. Но оказалось, что тут люди конкретно живут! Ведут натуральное хозяйство, выпекают хлеб, растят скот, работают в огороде, заготовляют дрова на зиму. Спрашиваю у вышедших на крыльцо селян о судьбе примыкающего, заинтересовавшего резьбой дома.

– Чей таковой?

– Да ничей! Похоронили хозяйку с полгода вспять, пустой стоит.

Но вижу – в поленнице дрова, в амбаре сено, на окнах занавески. За стеклом на подоконнике пачка сахара и чая, просматривается самодельная мебель. Жизнь будто бы не тормознула, а всего только перебежала на другой уровень…

Каждый дом в деревне – произведение искусства. Просторные, доброкачественные, в каких жили огромные семьи. И жутко представить, что будет с ними хотя бы через 10–20 лет. Может быть, на карте добавится приписка «нежил.», а срубы разберут на дрова либо в наилучшем случае свезут в музей по типу Малых Корел. Зато пока есть истинное – Колмогора стала нашим небольшим открытием и украшением всей поездки по Лешуконью! А весь прилегающий сберегал Мезени «плачущий» – он просачивается бессчетными ключами-родниками. Нам подфартило узреть это своими очами.

СЕВЕРНОЕ Радушие

Местный центр – село Ценогора. Есть даже собственный аэропорт, правда, самолет тут бывает только раз в неделю. После нескольких дней в лесах решаем не отрешаться от благ цивилизации и внезапно определяемся на ночевку в здании… сельской администрации. Это мэр поселка Дина Леонидовна, которую мы невзначай разбудили поздним визитом, предоставила ночлег с удобствами, а с утра накормила домашними пирогами и провела экскурсионную поездку по часовне Флора и Лавра, также по сельскому музею домашней утвари. Ничего вроде уникального в нем нет, но сам факт сотворения схожей экспозиции в глубинке гласит о многом.

Еще нам вручили распечатку прогноза погоды на неделю и условились о проводнике для похода в местную святыню – Юдину пустынь. Спасибо для вас, доброжелательные северяне!

В ПУСТЫНЬ

Как и было обещано, в примыкающем Белощелье нас уже ожидал «гид» Сергей. Яркий мужичок в белоснежной рубашке и… с косой в руках. «Заодно и покошу там – травка, поди, разрослась. Поехали!» Добрались до села Конещелье, поточнее, уже урочища – никто в нем издавна не живет. Отсюда до Юдиной пустыни восемь км по лесу.

– Машина у вас хорошая, естественно, но к Юде лишь на тракторе проезжают.

– Если на тракторе можно, то, может, и нам испытать?

…Проехать вышло только половину пути, дальше пришлось топать пешком – на болотах гать сохранилась не всюду, так что и тракторная колея в конечном итоге перебегает в узенькую тропку.

В одна тыща семьсот шестьдесят четыре году по указу Екатерины был закрыт Ущельский монастырь (просуществовавший 100 50 лет) «как маленький и маломощный». Братия разошлась по миру. Согласно преданию, один из иноков, Иуда, пришел сюда, на речку Попьюгу, и основал скит. Скоро к нему присоединились Иаков и Иоанникий. К ним потянулись обитатели близлежащих деревень за духовным наставлением, советом либо утешением. Назвали братьев по-простому: Юда, Яков и Аника. До наших дней сохранились древняя часовня и перекладины от большущего Поклонного креста. От древесной церкви, разрушенной русской властью, остался только фундамент. Но Святой источник еще просачивается! А на пригорке над пустынью в две тыщи два году воздвигнута умеренная современная часовня – там чисто и сухо. Сергей покосил травку вдоль тропинок, мы же пристально произвели осмотр округи, нашли подобие келейного корпуса – развалившийся сруб в неком отдалении от пустыни, заложили геокешерский тайник (подробности см. geocaching) и направились назад.

ВОЗВРАЩЕНИЕ

Фактически, предстоящая дорога оказалась не далекая. Моста через реку Попьюга нет, а перед бродом разлилась большущая глинистая лужа. Одной машиной, да без лебедки, да вдалеке от какой-нибудь помощи – не стали рисковать.

Пересмотрев планы, решили возвратиться в Пинежский район и углубиться в исследование другой, грустной странички истории Севера времен ГУЛАГа.  Потому направились назад в Смоленец, добрались до трассы Лешуконское – Архангельск, пересекли Мезень и вышли к Кимже. Здесь, кстати, произошла встреча с очередной компанией экспедиционеров из Москвы и Тулы. Разбили кооперативный лагерь на берегу Мезени и за вечерним чаем делились впечатлениями, треками, советами и, естественно, новыми планами походов по Русскому Северу.

Путнику НА ЗАМЕТКУ

Отправляясь в Мезенский район Архангельской области, следует учесть, что город Мезень находится в приграничной зоне. АЗС нам попадались в Белогорском, Пинеге, Мезени и Лешуконском. Есть заправка в Ценогоре, но она работает по подготовительной договоренности. На июль две тыщи восемь года сотовая связь работала по дороге до Пинеги, а потом исключительно в районных центрах – Мезени и Лешуконском. Архангельская глубинка – королевство паромов, и от графиков их работы стопроцентно зависит расписание вашего продвижения. Летом две тыщи восемь года паром на Кимже работал с 5 до 20 три часов,  за один автомобиль брали двести 50 руб. Прогуливается он независимо от количества желающих, по факту их прибытия. Паром через Мезень работает с 6 до 20 три часов, 600 руб. за авто. Прогуливается по наполнению, но более 4 автомобилей. Паром через Пезу – с 6 до 20 два часов, цена находится в зависимости от размера автомобиля – 60–120 руб., работает по факту прибытия «пассажиров». Паром Смоленец – Лешуконское (официальный): из села Лешуконское – в 1час ночи, 7, 9, 12, восемнадцать часов (пт., пн.); назад в 2, 8, 10, 13, девятнадцать часов (пт., пн.). Личный: из Лешуконского – в 6, 15, 20 два часа; назад – в 7, 16, 20 три часа. Цена от девяносто до 100 20 руб. – зависимо от автомобиля.

Главное, помните о шинах, которые не возбраняется приобрести для холодной осени, и это по возможности великолепные зимние колеса. Для осени советуем купить летние шины. Возможно Разве что, вы возжелаете эксплуатировать покрышки на кроссоверах, то купить легко колеса артикула SUV в интернет магазине резины с дешевыми ценами "Колесо". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые разрешено отобрать для зимы, и это может быть будут отличные зимние шины. Для зимы советуем купить новые колеса. Возможно если вы возжелаете эксплуатировать колеса на легковых автомобилях, то купить возможно резину номенклатуры класса "внедорожников" в магазине колес с лучшими ценами "Склад Шин".