Сейчас девайсы три в одном уже не в моде. Новый тренд – помещать каждую функцию в отдельное устройств

Сейчас девайсы «три в одном» уже не в моде. Новый тренд – помещать каждую функцию в отдельное устройств

Не успели производители девайсов соединить все приборы в одном корпусе, как тенденции повернули назад и появилась мода помещать каждую функцию в отдельное устройство

Лет восемь вспять я ободрал с фронтальной панели клубок проводов и стёр с внутренней стороны лобового стекла сходу четыре соответствующих кружка от присосок: навигатор, телефон, регистратор и 2-ой навигатор, небольшой, вроде бы контрольный.

Их место заняла чёрная коробка с экраном диагональю в невообразимые тогда четыре дюйма, которая позже сменилась на ещё более превосходные семь дюймов, а после – на престижные 5,75. И вроде до прошедшего лета все были счастливы… Телефоны, планшеты – они отлично подменяют целую кучу устройств. Мобильное устройство, оснащённое камерой и GPS, полностью совладевает с ролью регистратора и навигатора, оставаясь при всем этом средством коммуникации и источником развлечений. А по приезде просто скрывается в кармашек, ранец либо сумку. Фактически, после того, как вскрыли мою машину и украли возлюбленный навигатор поддержки и для чего-то сломали регистратор, который я ставил на заднее стекло, других вариантов у меня и не было. До прошедшего лета…

Вы спросите, что случилось? Да просто подаренный товарищем тент оказался не очень водонепроницаемым. А телефон лежал в кармашке сумки, а сумку только тентом и успели накрыть. Ливни в горах всегда такие неожиданные. Короче, телефон помер. И остался я без навигатора, без регистратора, без фото, видео… Вобщем, так далековато я не захожу и у меня всегда с собой обычная камера. Тогда и я пошевелил мозгами, что время от времени полезно не иметь «всё в одном».

Даже вспомнилась присказка про яичка в одной корзине.

 

  

 

Секрет размеренной фиксации регистратора – в платформе,

которая приклеивается к стеклу двухсторонним скотчем

 

 

Регистратор Akenori NX01 должен показаться на рынке один февраля две тыщи семнадцать года. Это означает, что, когда вы читаете эту статью, он, вероятнее всего, уже вышел на рынок. А это, в свою очередь, означает, что для вас пора хватать кредитку и бежать в места продаж, так как это конкретно то, что для вас необходимо! У меня он появился за пару месяцев до официальных продаж, и я успел испытать его в самых различных критериях. Причём у меня уже был опыт общения с подобными устройствами высочайшего, если не сказать премиального класса, и я не ожидал особенных откровений. Все имеющиеся регистраторы неплохи, но они все владеют одним очень противным свойством – потерей битрейта при вибрации и сильным «желе» при резких перемещениях автомобиля. Увидели: я только-только в одном предложении обрисовал стиль жизни всех без исключения поклонников джипов. Ну, из числа тех, кто время от времени съезжает с асфальта… Даже самые маститые производители и самые лёгкие конструкции, намертво приклеенные к стеклу двухсторонним «3М», владеют одной противной особенностью, которые спецы точно окрестили «вторичной вибрацией». Другими словами тряску машины современные устройства ещё могут восполнить, скажем, поднятием частоты кадров либо электрическим стабилизатором, но колебания самого устройства убивают изображение напрочь. Akenori позиционирует собственный NX01 как «внедорожный». Думаю, сейчас вы осознаете мой скептицизм?

 

  

 

  

 

Подсоединить к бортовой сети регистратор можно при помощи проводов

к клеммам, скажем, замка зажигания либо стандартным штекером,

который, кстати, маленький – европейский

 

Регистратор снимает 1080р на 30 к/с. В нём применена CMOS матрица Sony Exmor IMX222LQJ диагональю 6,4 мм и разрешением 2,93 млн действенных пикселей с возможностью разгоняться до 40 кадров за секунду.

Эта матрица была разработана в две тыщи тринадцать году и интенсивно применяется в камерах слежения самых серьёзных структур обеспечения безопасности. Матрица обладает уникальными качествами ночной съёмки, её чувствительность в ближней части инфракрасного диапазона в два раза выше, чем у всех соперников. Скажем, при свете, чуть достаточном для чтения, матрица даёт полностью известное изображение лица человека. Не считая того, камера употребляет технологию борьбы с переотражениями Dark Room, при которой блики от лобового стекла либо приборной панели не попадают в объектив.

В NX01 стоит 64-канальный GPS-GLONASS приёмник, Wi-Fi модуль для связи с мобильным устройством и G-сенсор с возможностью регулирования порога срабатывания. Корпус пластмассовый, защищён менее чем по IPX-52, другими словами от пыли и брызг. В общем, можно сказать, оснащение обычное для регистратора уровня выше среднего. У Akenori нет экрана, зато есть возможность регулировки положения камеры, напоминающее устройство курсового пулемёта танка времён 2-ой мировой. Главной же особенностью регистратора Akenori NX01 является система его крепления к лобовому стеклу. Она именуется «намертво»… Никаких присосок, хилых полосок размером с жвачку Love is и т.д. Большой треугольник платформы приклеивается навечно к лобовому, а к нему уже прищёлкивается сам регистратор. Он симметричен относительно вертикальной оси, и поэтому центр тяжести устройства не смещён, что совместно с жёстким креплением к стеклу обеспечивает абсолютную стойкость к вибрациям как первого, так и второго порядка.

Клеить нужно очень аккуратненько, будучи полностью уверенным, что место более подходящее, перекосов и попадания в неочищаемую зону нет. Для переклейки регистратор придётся практически срезать. Так что лучше пользоваться помощью штурмана. Совершенно клеить под зеркало заднего вида, проверив, чтоб дворники туда дотягивались, а на стекле нет надписей «USSR AVTOEXPORT LADA RALLY MOTOSPORT». Для подключения к бортовой сети можно пользоваться шнуром USB/Mini-USB и фирменным штекером для прикуривателя, а можно протянуть кабель со свободными концами проводов, входящий в набор, до подходящего контакта, скажем, замка зажигания.

В регистратор встроена маленькая батарея, так что даже при потере питания он аккуратненько сохранит записанное, попрощается и выключится. Что касается свойства записи, то вы всё видите на фото и сможете поглядеть кино на нашем канале в YouTube. Я считаю, хорошее качество! Параллельно регистратору я снимал телефоном, камера которого вооружена оптической стабилизацией. Итак вот она не растянула картину, в особенности на просёлке, где высока частота колебаний.

 

 

Комплектация регистратора не содержит никаких излишних деталей.

Ну и для установки никаких инструментов не надо

 

После подсоединения к сети нужно включить регистратор и соединить его с мобильным устройством по радиоканалу. Приложение уже есть в Play Market и в App Store. Запустив съёмку, настройте гайкой-джойстиком границы обзора объектива – и можно покорять просторы планетки!

О недочетах гласить не охото, но надо… Во-1-х, нельзя узреть картину с камеры без включения записи (правда, считается, что это её особенность, а не баг). Во-2-х, процедура постановки на платформу, а в особенности снятия с неё, не так легка – приходится прилагать усилия.

В конце концов, есть ещё одна неувязка, соответствующая, в главном для машин с малоэффективной системой вентиляции, а именно, для «Нивы». Если под регистратором запотело стекло, протереть его нет никакой способности. Разве что тормознуть, отстегнуть, и позже опять возвратить на место. Правда, запотевает стекло только в сильный дождик, и минут через 5 зона, через которую глядит объектив, отогреется теплом камеры.

Подводя итоги, могу сказать, что Akenori NX01 не только лишь на 100 процентов подтвердил своё назначение с добавкой «внедорожный», да и просто приглянулся мне картинкой. Пожалуй, я так и оставлю NX01 на лобовике собственного «крокодила». Тем паче что отодрать его тяжело. Очень уж надёжная конструкция!

 

Ну что сказать, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые разрешено выбрать для лютых морозов, и это быть может великолепные зимние шины. Для весны рекомендуется купить зимние покрышки. Возможно Раз вы хотите использовать шины на грузовых авто, то купить без проблем колеса направления SUV в магазине резины с низкими ценами "Зеленая шина". Так же не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые не возбраняется взять для лютых морозов, и это по возможности качественные всесезонные шины. Для зимы рекомендуем купить летние покрышки. Вероятно если вы возжелаете использовать покрышки на кроссоверах, то купить легко колеса номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине шин с низкими ценами "Питер Шина".