Грузовик за восемь миллионов. Интервью Александр Амельчев
Умопомрачительно, но невзирая на затяжной экономический кризис, тема тюнинга автомобилей не теряет собственной актуальности. Обсудить её сегодняшнее состояние и ближайшие перспективы мы решили с одним из основных строителей огромных американских пикапов, обладателем компании Custom Truck Александром Амельчевым
Александр, ты целую вечность в тюнинге, и у тебя наверное большой припас увлекательных историй. Может быть, начнём с одной из их?
Ну, к примеру, не так издавна у нас произошёл достаточно смешной случай с одним сибирским клиентом. Он купил прекрасный Dodge Ram и решил заказать полный цикл тюнинга. Работа была масштабная и очень скрупулезная. Мы кропотливо подбирали каждую деталь, согласовывали аспекты, обсуждали тонкости. Процесс затянулся, но итог того стоил — полный экстаз! И пять тыщ км до дома он решил ехать своим ходом. А дом в Иркутске. По пути каждые два-три часа он присылал фото и у нас хранится полный дорожный отчёт. Машина вышла вправду фотогеничная. Стиль милитари, полосы на капоте, чёрные диски, брутальная резина, дополнительный свет, лифт четыре дюйма… Всё очень прекрасно! Но добравшись до дома он позвонил и сказал, что желает реализовать Ram. Что случилось? В чём неувязка? Оказалось, супруге не понравилось, её укачивает. И представь, он реально пригнал машину назад. Мы попросили партнёров из дружеского автомобильного салона выставить её на продажу, и она мгновенно ушла. Новый обладатель с нами и сейчас сотрудничает, что-то временами покупает из аксессуаров…
А он не пробовал переработать подвеску, поменять рессоры?
Да нет, она вообщем на пневматике, и всё было изготовлено максимально корректно. Просто супруге показалось, что её укачивает. В итоге купил для себя Lexus — в нём не укачивает. Броский пример того, как близкие могут воздействовать на выбор человека.
Видимо, не напрасно молвят, что грозные сибирские дамы держат мужей в кулаке?
Наверняка, но на этом рынке в принципе много людей со необычными взорами. Помнишь, как у Чуковского: «У меня зазвонил телефон…» Итак вот, совершенно не так давно нам позвонил обладатель Тоета Tundra и довольно длительно и напористо обосновывал, что Форд Raptor жёсткая машина и по комфорту с «Тундрой» её не сопоставить, хотя сам он на Форд никогда не ездил…
Может, кто нашептал?
Я даже знаю, кто — рынок-то у нас маленькой. Но ведь это бред! У Raptor большие хода, подвеска Fox — одна из наилучших в мире. Но когда человеку говорят небывальщины, запутывают его, он машет рукою и покупает Lexus. На самом же деле хоть какой южноамериканский трак — мягенький, резвый и комфортный. Это фундаментальные базы южноамериканского автопрома. И когда я впервые сел за руль янки, для меня это стало открытием.
Но, видимо, посреди возможных клиентов данная тема пока плохо проработана?
Конкретно так. В России страшатся американских пикапов. В основном из-за легенд, которые распространяют дилетанты. К примеру, считается, что южноамериканский грузовик страшно прожорлив. Лицезрел все эти наклейки про f.. k fuel economy? Меж тем Форд Raptor 3.5 л расходует максимум пятнадцать л. на сотку, даже если педаль на полу, а Dodge Ram с 5.7-литровым мотором — около 15–18 л.. А вот Тоета Land Cruiser просто съедает под 20, но это почему-либо никого не тревожит и наклейки про fuel economy на неё никто не клеит.
Понятно, что любители пикапов нередко не могут тормознуть и вкладывают в них большие средства. Сколько стоил ваш самый дорогой проект?
Это был Форд F‑350 с двойными задними колёсами. Обладатель произнес, что ему нужен самый крутой пикап на свете и брал всё по максимуму — от бамперов до резины. Большой лифт в восемь дюймов, капот выше моего роста. Сама машина стоила 100 30 тыс. баксов, плюс 50–60 тысяч ушло на тюнинг. Ехала в Сибирь на трале для перевозки экскаваторов, даже колёса пришлось снять, чтоб поместилась.
А такие машины можно обслуживать в Сибири?
Ну они достаточно нетребовательные и какого-то суперобслуживания не требуют. Довольно обыденного квалифицированного сервиса.
Кстати, где у вас больше клиентов — в Москве, в Сибири, на Юге Рф?
Практически 70% — не Москва. А в остальных регионах они распределены поровну. У нас уже выстроилась определённая логистика — отправлять приходится далековато.
Чем обладатели из Краснодара отличаются от хозяев из Красноярска?
Пожалуй, только тем, что не берут зимнюю резину. В остальном никакой различия. Все сначала желают закрыть кузов. Время от времени это связано с погодой, время от времени с сохранностью вещей. В США 90% пикапов ездят с открытым кузовом. Это удобнее. У нас на данный момент перебегают с кунгов на крышки. Пока пикап рассматривали как дешёвый джип, кунги были популярны, но равномерно всё изменяется.
Было так, чтоб клиент угробил только-только сделанную машину?
К счастью, нет, но рекламации, естественно, случаются. Совершенно не так давно приезжал клиент с отказавшими электропорогами. Признаться, мы опешили — они ведь достаточно надёжные. Начали инспектировать, подозревали электронику. Но случай оказался очевидным. Всего только влага попала на некачественную спайку. 1-ый случай в истории — по гарантии поправили.
Наверняка, нередко задают вопрос, что бы ты выстроил себе?
Да, спрашивают повсевременно, но рынок такой, что каждый последующий ответ будет другим. Всё изменяется. Одно время Тоета Tundra была прорывной. Лёгкая, стремительная, с прекрасным салоном. В особенности 2-ое поколение две тыщи семь года. На её фоне америкосы выглядели очень аскетично. Позже в две тыщи девять появился Ram и буквально подорвал рынок. До ближайшего времени он был номером один по соотношению стоимость/качество. Начиная с две тыщи семнадцать года лидирует Форд. Он сделал всё, чтоб даже те, кому пикапы вроде и не необходимы, начали ими бредить. Потому на данный момент большая часть наших проектов связано с Raptor. Сделать лучше его кардинально нереально, ведь это dirty-truck (автомобиль, изготовленный для обычных внедорожных гонок на пикапах. — Прим. ред.). В нём всё уже изготовлено. Можно, естественно, поработать с внешностью, поставить колёса спортивные, чип-тюнинг… Я был на выставке SEMA 2018, там все дискуссии только про Raptor. Но завтра, к примеру, Шевроле выпустит собственный революционный пикап, и всё поменяется.
Почему у Ford таковой нехороший стиль в России?
Я постоянно сталкиваюсь с этой неувязкой. Причём машины у них красивые. И конструктивно всё отлично — это видно, когда разбираешь автомобиль на подъёмнике. Но дилеры безобразные, а представительству, наверняка, наплевать. Мне кажется, все байки про нехороший Форд появляются из-за плохого обслуживания.
Посреди американских пикапов Форд лидирует по части технологий?
Да, пожалуй, это так. Raptor со своим маленьким по меркам сша мотором V6 3.5 литра с двумя турбинами выдаёт четыреста 70 5 лошадок плюс самый высочайший вращающий момент в классе. К нему поначалу отнеслись достаточно скептически, но в итоге сообразили, что ехать можно на разработках, а не лишь на литраже.
Кто-либо из соперников сумеет скинуть его с пьедестала?
Не думаю. Возьмём тот же Dodge Ram — салон удачный и красивый, это безусловно. Но рама да и весь остальной металл доверия не внушают. Даже петли. Ранее они были литые, а теперь формованные из листового металла. Удешевление практически в каждом узле. Это чувствуется даже при захлопывании двери… Припас прочности очевидно ниже, а цена практически такая же, как у Raptor (ранее Raptor был дороже Ram практически в два раза).
Вы каким-то образом собираетесь развивать тему американской пикап-культуры? К примеру, пропагандировать всё, что связано с реднеками?
Реднеки — это рабочий класс южных штатов. Таковой отдельный соц пласт. Да, они нередко ездят на пикапах, но в основном на дешёвых и подержанных. Эта культура стала популярна в некоторых странах, где им стараются подражать: слушать кантри-музыку, пить пиво, ходить в клетчатых рубашках. Но в России обладатель южноамериканского Raptor растрачивает на него восемь миллионов рублей… Понимаешь? В Америке пикап можно приобрести за один 000 баксов. Климат там тёплый, потому они отлично сохраняются. Нет, у нас своя культура, и она никак не связана с реднеками.
Пикап — машина для путешествий?
На мой взор, не совершенно для путешествий. Я, например, использую его как ежедневный транспорт. Если нужен экспедиционный вариант, то лучше приобрести Тоета Land Cruiser. Пикап — это совершенно другая философия. Это трак, и его лучше использовать, к примеру, как тягач. В Америке целые университеты испытывают траки на тяговые характеристики.
Новые Mercedes X-Класс к вам уже приезжали?
Да, были несколько раз. Мы даже янки размеры скинули, чтоб они прикинули, можно ли на него крышки сделать. Но я думаю, что обладателям Мерседес лучше добавить средств и купить обычный настоящий трак.
А будущие обладатели пикапов Jeep Wrangler?
Нет, это совершенно другая ниша, но для покупателей Jeep Wrangler обладать пикапом будет прибыльнее, чем джипом. Налог меньше (в Москве 70 5 рублей за лошадка заместо 150). Таможня тоже дешевле…
Хотя бы один клиент с УАЗ‑пикапом был?
У нас нет опыта работы с этой моделью. Но мне хотелось бы, чтоб в России производили свои пикапы. Если это направление будет развиваться, то, может, мы и придумаем для их соответственный тюнинг. Лично я люблю русские вседорожники. От дизайна «Нивы» я в восторге. По-моему он великолепен! Неувязка в том, что наши фабрики ориентируются на самый маленький ценовой сектор. Нужно ставить более высочайшие цели, лезть в дорогие сегменты, тогда и развитие пойдёт резвее.
А какие высочайшие цели у вашей компании?
Мечтаем поучаствовать в SEMA, но желаем кое-чем изумить янки. Есть идея сделать фирменные бампера из титана. Мы уже отыскали партнёров, и идея потихоньку реализуется!
Текст Дмитрий Леонтьев
Фото Алексей Кириллов
Так же не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые не запрещается предпочесть для лютых морозов, и это по возможности крепкие всесезонные колеса. Для лета советуем купить зимние шины в спб. Так же В том случае, когда вы пожелаете эксплуатировать шины на легковых автомобилях, то купить лучше колеса артикула класса "внедорожников" в интернет магазине резины с низкими ценами "Север авто". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые есть возможность купить для зимнего сезона, и это по возможности фирменные зимние шины. Для весны рекомендуем купить летние колеса. В прочем когда вы хотите использовать колеса на кроссоверах, то купить легко резину сегмента Sport Utility Vehicle в интернет магазине колес с лучшими ценами "Зеленая шина".
