Зимний Полуостров Рыбачий – не очень доброжелательная земля для туристов

Зимний Полуостров Рыбачий – не очень доброжелательная земля для туристов

Полуостров Рыбачий в тёплое время года становится Меккой внедорожных туристов, а зимой пребывает в полном запустении. Если там и ездят, то лишь на снегоходах. Мы решили, что настало время поменять традицию, и направились покорять зимний перевал на джипах и… байках

Молвят, наилучший вид отдыха – это смена деятельности.

Например, проводите вы круглый год в кабинете, под рокот кондюка и бульканье кулера, а в отпуск уезжаете на дачу, нерасторопно склоняетесь над грядкой, да так и застываете на весь месяц. Вот он, отдых?! Либо работаете дровосеком, а в отпуск рванули в далёкий отель со смуглым персоналом, и давай круглые день валяться на песке и разрушать себя по системе «всё включено». Тоже хорошо! Ну либо в конце концов, как мы – целый год крутимся по городку с разрывающимся телефоном и ворохом дел с пометкой «сделать вчера», а позже закидываем экспедиционный баул во джип и уезжаем туда, где для тебя ни мобильной связи, ни деловых встреч, ни, прости Господи, совещаний с планёрками. Хотя, если честно, после нашего отдыха, по-хорошему, неделю на больничном посидеть, чтобы восстановиться, но мы не жалуемся и пока справляемся без бюллетеней. Одним словом, странноватые типы, что с нас взять!

 

 

Езда на байке по глубочайшему снегу – это спортивная акробатика,

совмещённая с игрой в рулетку. Повезёт – проедешь, не повезёт – кувыркнёшься

 

Вы не поверите, но несколько лет вспять на зимнике под Воркутой нам повстречались более отмороженные, чем мы. Причём в буквальном смысле. В сорокаградусный мороз они передвигались на байках. Законченные маньяки! Следует ли гласить, что мы мгновенно прониклись друг к другу большой симпатией. Постояли, в общем, поболтали и разъехались в различные стороны – мы на Полярный Урал, они в Инту. Так мы познакомились с Александром Ward Варданянцем, известнейшим путником, объехавшим верхом на байке фактически весь земной шар, включая зимние путешествия в Магадан и Воркуту. Естественным развитием знакомства стало желание съездить куда-нибудь совместно. Но перед тем как отчаливать в серьёзное путешествие, мы решили размяться и поехали на Кольский полуостров, что бы ещё раз пройти по любимому джиперами маршруту – от Титовки до маяка на мысе Германский, самой северной точки европейской части Рф. И наметили мы это дело на Новогодние празднички, ну, чтоб народу там было гораздо меньше, наверняка. Необходимо ли гласить, что предупреждения опытных о том, что подняться на перевал в это время года на колёсной технике нереально, только подогревали желание стартовать немедля.

 

 

База в приграничной Титовке. Группа в сборе, завтра выдвигаемся на маршрут,

а пока ужинаем и отогреваем байки перед утренним запуском

 

 

Ледокол «Ленин» в Мурманске. Ранее этот великан разламывал льды Арктики.

Сейчас стоит на приколе в порту Мурманска, став очень необыкновенным музеем

 

И вот, в конце концов, давно ожидаемые куранты пробили.

Стремительно хлебнув шампанского и выспавшись, мы направились в первую совместную экспедицию. Нашу команду представляло четыре экипажа: два Тоета Land Cruiser, 100 и 80, не 1-ый год колесящих по Заполярью, и пара Митсубиши Pajero Спорт – дебютанты зимних путешествий. А Саша Ward в качестве пары пригласил мурманского мотоциклиста Геннадия Насырова, который на предложение поехать зимой на Рыбачий ответил: «Но ведь это невозможно… Я пищу!».

Быстрый марш-бросок «Москва – Титовка», четыре джипа и мотоприцеп, и вот мы на месте. Мороз, нужно сказать, был достаточно сильным даже для этих мест. Ртуть в указателе температуры не подымалась выше отметки –35 °C. Потому байки внесли в столовую базы, где мы отмечали собственный приезд и денек рождения Кимыча, пилота одной из TLC.

 

 

 

 

К слову о байках. Конечно, это эндуро, и их стихия – пересечённая местность, но в теплый сезон. Для того, чтоб эксплуатировать байки зимой, потребовались доработки. На собственный Yamaha TTR двести 50 Саша Ward установил новейшую диодную линзованную оптику направленного и растерянного света, она потребляет существенно меньше электричества, чем штатный свет, и высвободившаяся энергия пошла на обогрев ручек руля. Также на ручках появились изотермические рукава, в каких руки не так очень мёрзли. Моторное масло было заменено на снегоходное, чтоб движок можно было завести на морозе. В управляющий вилке также поменяли масло на наименее густое. Были установлены особые покрышки: Mitas C21 с шипом Kold Kutter впереди и Mitas С18, нашпигованная обыденным авто шипом, сзади.

Husaberg 500 70 Гены тоже перетерпел конфигурации, обулся в резину на «боевом» шипе, а вечерком перед выездом по настоянию Саши на руле появились импровизированные рукава.

Но как байки не готовь, а места для багажа от этого не прибавится. Так что всё снаряжение наших отважных мотоциклистов мы распихали по вседорожникам.

Утро повстречало нас морозом и полным штилем. Колеса до внедорожных 0,7 атмосфер спустили прямо на стоянке в Титовке, благо до конца чищенной дороги было с десяток км.

 

 

Идем колонной к полуострову Средний. Дорога почищена,

и машины движутся просто. Но скоро всё поменяется

 

До Опьяненного ручья у подножья перевала добрались стремительно, дорога была очищена и накатана. Тут у беседки мы по традиции тормознули.

Задобрили духов, полив на землю водку в четыре стороны света, оставили пищи и сигарет (не бегать же духам в магазин), а Гена даже сыграл маленькую композицию на варгане, объявив по её окончании, что духи нам благоволят и на перевал пропустят.

Далее дорога всё круче забирала ввысь, начались глубочайшие перемёты, а с ними и однообразная внедорожная работа пилотов и штурманов. Машины вязли в снегу. Пришлось ещё скинуть давление в шинах, сейчас до половины атмосферы. Дело пошло живее. В горку «натаптывать» снег лучше вышло у TLC 100 с её автоматической коробкой. Всё так как было надо очень плавненько трогаться при большенном сопротивлении качению, а потом равномерно набирать ход, двигаясь всё время на подъем, без провалов на переключение передач.

 

 

На байке Саши, кроме муфт, на ручках имеется электроподогрев.

У Гены только импровизированные рукава, что стоило ему немного

подмороженных рук

 

 

Чем круче ввысь забирала дорога, тем становилось труднее. В конце концов настал момент, когда двигаться без помощи других машины не могли, и началось веерное лебежение. Поначалу головная машина цепляется за камешки и проходит ступень, потом становится якорем для последующей машины, за неё, в свою очередь, цепляется идущая за ней, а когда и она оказывается на ровненьком месте, подтягивается замыкающая. Монотонность процесса немного разбавляют весёлые мужчины, волокущие в гору байки.

Стемнело. Тут, далековато за Полярным кругом, световой денек длится всего несколько часов. В свете фар колея, оставленная впередиидущими, стала виднее, и ехать выходило проще. Правда, проще стало только нам, на джипах, а два неутомимых эндуриста продолжили заниматься переноской байков на маленькие расстояния, чередуя её с маленькими интервалами езды на полном газу, с обширно расставленными для страховки ногами и выпученными от напряжения очами. Как на известном портрете Мюнхгаузена, парящего на ядре. Вобщем, про глаза это я представил, так как под масками их гримасничаний было не рассмотреть. Но следить за ними из теплого салона автомобиля было огромным наслаждением, и вытекало оно из осознания того, что кому-то на данный момент существенно сложнее, чем для тебя.

 

 

Опьяненный ручей – место обычного привала. Гена Насыров – мурманчанин,

знаток собственного края и почитатель традиций,

задабривает духов игрой на варгане

 

Далее к подъёмам прибавились перемёты. Машины то и дело стаскивало с дороги. Пришлось взяться за лопаты и скапывать снег, превращая скошенную поверхность сугробов в горизонтальную.

Мы карабкались в гору с каким-то остервенелым упорством, и, как ни умопомрачительно, через несколько часов взобрались на седло перевала. Впереди нас ожидал спуск на полуостров Средний, с затяжным перемётом, а ещё через десяток км маленькой подъем на Рыбачий. Мы стояли на перевале и улыбались. Только-только мы сделали то, что числилось неосуществимым.

Оставалось добраться до маяка на мысе Германский. Кто-то произнес, что самое тяжелое сзади, и остались, в общем-то, пустяки. Никогда так не гласите! Так как после этой фразы духи, похоже, отвернулись от нас и пошли курить оставленные сигареты, в мгновение ока превратив «пару пустяков» во «всё, карапузики, кончились танцы». В нашем случае у головной машины в замёрзшем ручье развалился ШРУС. Вот только-только был настоящий шарнир равных угловых скоростей, а через минутку – кусочек покореженного железа и пригоршня шариков. Естественно, что, как это случилось, задул сильный ветер и пошёл снег. Мы устроили совещание по радио, сидя в тёплых машинах, а мотоциклисты вырыли для себя пещеру в снегу и забились в неё нагреваться, за ранее стянув у кого-либо термос с жарким чаем.

 

 

Поднимаемся на перевал. В качестве импровизированного якоря

для лебёдки используем выступающие из-под снега камешки

 

Как ни прикидывали, а идти далее не выходило. Ведь даже если бросить покореженную «сотку» тут, у «восьмидесятки» не будет 2-ой машины, аналогичной по весу и чертам, чтоб тропить дорогу «цугом» (в сцепке на тросе), а 2-ая пара «спортов» на 33-х колесах не могла работать на целине. Не хватало пятна контакта. Так что, как ни прискорбно это было признавать, но наша экспедиция завершилась. Из 2-ух задач – подняться на перевал и дойти до маяка, мы совладали только с первой.

 

 

Спрятавшийся под снегом мостик через ручей не совпал с колеёй машины.

Пришлось прибегнуть к помощи идущих следом товарищей

 

 

Карабкаться на перевал по глубочайшему снегу в мгле и на ветру –

наслаждение для многих непонятное. Но нам нравится

 

Приняв решение, колонна получила команду разворачиваться. Сейчас первыми шли два Pajero Спорт, потом пара мотоциклистов – они как раз окончили прикуривать байк Гены, у которого сдох аккумулятор. А уже замыкающими – мы, на сдвоенной Тоета с колесной формулой 8х6.

Невзирая на то, что спустились мы всего на несколько сотен метров, назад на перевал забирались больше часа. Приходилось ходом брать подъемы, ехать, пока машины не начнут закапываться, потом расцепляться, протягивать вперед «восьмидесятку», а позже лебедить за неё «сотку». Но когда добрались до верхней точки перевала, дело пошло веселее. Там, где ещё не так давно мы вгрызались в подъем, сейчас с ветерком катили под горку и практически через пару часиков были уже у той беседки близ Опьяненного ручья, от которой началось наше восхождение.

 

 

Сберегал моря испещрён мириадами маленьких ручейков и речушек.

При переезде через их лёд подламывается, и машина проваливается в воду

 

 

Неподалёку от перевала одна из машин сползла с дороги.

Для того, чтоб возвратить её на курс, пришлось использовать две лебёдки

 

 

Что может быть лучше жаркого ужина на тридцатиградусном

морозе после долгого ездового денька в неплохой компании?

 

Мы повесили полевой свет, разложили на столе продукты и приступили к готовке и потреблению. Мотоциклисты уехали отогреваться на базу в Титовку, благо до неё было рукою подать. А мы ели жаркие пельмени, пили клубный самогон и вели нескончаемые дискуссии обо всём попорядку. Позже вялость от напряженного денька взяла своё, и экспедиционеры разбрелись спать по машинам. Укутавшись в спальник, я лежал и смотрел в окно. От заведённых машин на тридцатиградусном морозе подымался густой пар, над ним темнели силуэты гор, а ещё выше переливалось северное сияние. И кое-где там вдали ветер гнал мириады снежинок над перевалом, мимо горы Муста-Тунтури, к берегу моря и возвышающемуся над ним маяком. Туда, где на данный момент холодно и пустынно, и куда мы непременно доберёмся последующей зимой. Так как если цель поставлена, её нужно непременно достигнуть. Так как достижение цели и есть главный внедорожный драйв. Размышляя об этом, я неприметно себе заснул.

 

 

Наш лагерь, кроме искусственного освещения, всю ночь подсвечивался

Полярным сиянием, пылающим по всей полосы горизонта

 

 

Ну что сказать, помните о резине, которую возможно наметить для прохладного времени года, и это по возможности отличные всесезонные колеса. Для весны рекомендуется купить летнюю резину. Вероятно когда вы пожелаете эксплуатировать шины на легковых автомобилях, то купить без проблем резину артикула SUV в магазине колес с лучшими ценами "Экспресс Шина". Так же не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые можно взять для зимнего сезона, и это возможно будут отличные зимние колеса. Для осени предлагается купить зимние покрышки. Так же когда вы возжелаете использовать колеса на легковых авто, то купить возможно шины артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине колес с низкими ценами "Шины Питер".