Автомобили-роботы

Автомобили-роботы

Ещё не так давно казалось, что эра механизированных автомобилей — это что-то далёкое и абстрактное, как равенство полов. Сейчас же выясняется, что уже практически через пару лет беспилотники начнут интенсивно теснить с дороги обыденные машины

В августовском номере мы начали рассказ об автомобилях-роботах, возникновение которых так живо дискуссируется средствами массовой инфы и авто общественностью.

И пока мы судили да рядили, как небезопасно отвлекаться от управления машиной, многие большие компании полным ходом двигались в сторону серийного производства беспилотных моделей. Пришествие шло по всем направлениям: от готовых технических систем Bosch, которые на теоретическом уровне можно установить в самый обычный автомобиль, до разработки принципно новых транспортных систем и беспилотных повозок, которыми занимаются инженеры Фольксваген. Больше того, в этом процессе не только лишь появились свои фавориты, да и наметились серьёзные идейные разногласия.

 

 

Фольксваген Sedric даже снаружи не похож на обычные авто.

Разработки, воплощённые в нём, позже распространятся

на все бренды концерна VAG

 

Например, Гугл уже сделал собственного бота DAS (Driver Assistance Systems). Причём беспилотный автомобиль Google — это не сама машина, а разработка, позволяющая сделать хоть какой автомобиль автономным. Программное обеспечение, которое Гугл употребляет для собственного детища, именуется Гугл Chauffeur, а во главе проекта стоит инженер Себастьян Трун — бывший глава Stanford Artificial Intelligence Laboratory и соавтор программки просмотра улиц Гугл Street View. Можно сказать, что Гугл шёл к ботам равномерно, подготовив не только лишь сам автомобиль, да и очки дополненной действительности, также обучаемую нейронную сеть, которая употребляет определение речи и образов по видеоряду. В списке экспериментальных автомобилей: Ауди TT, Lexus RX450h и несколько Тоета Prius. Выбор неслучаен — любая из моделей уже с завода имеет развитую электрическую сеть и огромное количество штатных ассистентов. Южноамериканские боты отталкиваются от карт Гугл, по которым может быть тонкое размещение с точностью до см. Когда машина лицезреет спутники, она способна определять своё положение и по модулю GPS, но его точность приметно ниже, а при затруднённом приёме сигнала спутников ошибка может достигать нескольких метров, что, как вы осознаете, совсем неприемлемо. Потому карты в системе DAS — главное.

Очень любопытны и элементы искусственного ума, применяемые в методе управления. К примеру, в случае когда бот выезжает на перекрёсток, а другие участники движения не собираются его пропускать, автопилот немного продвигает машину вперёд, вроде бы демонстрируя свои намерения. Такие поведенческие решения нужны, по последней мере на первом шаге роботизации.

 

 

Компания Гугл использовала Lexus в качестве «подопытного кролика» не случаем.

Машина уже с завода напичкана «умной» электроникой, к которой проще

подключить искусственный ум

 

По другую сторону океана тоже не спят, но заместо масштабных разработок решают делему по частям. Не так давно мировой фаворит в разработке авто освещения и электроники компания Osram заполучила канадскую LeddarTech. И всё ради систем LIDAR с твёрдотельными лазерами. Сейчас они совместно работают над тем, чтоб удовлетворить быстрорастущий спрос автопроизводителей на LIDAR-технологии. Разумеется, с её освоением LIDAR от Osram станет таким же легкодоступным, как обычная лампочка. А что все-таки германский производитель автоэлектрики и электроники Bosch? Естественно, и он не остался в стороне от глобальных трендов. Совершенно не так давно Bosch вместе с Daimler показал беспилотную парковку автомобиля в реальных критериях паркинга музея Мерседес-бенз. Bosch сделала инфраструктуру проекта, а компания Daimler разработала специальную программку для телефонов. За машиной не надо ходить по паркингу, она сам подъезжает туда, откуда вы её вызвали. Ну и находить для себя место на парковке она отчаливает без помощи других, по команде всё такого же мобильного приложения.

Как стремительно эти технологии перешагнут порог парковочного шлагбаума и появятся на улицах? «Эпоха беспилотного вождения наступит резвее, чем многие думают», — говорит Майкл Хафнер, управляющий отдела беспилотного вождения и активной безопасности компании Мерседес-бенз. Дальше — больше. Volvo соединила усилия с одной из больших компаний в области технологий зрительных вычислений — NVIDIA. Совместно они заняты разработкой систем и программного обеспечения для автопилотируемых автомобилей. Уже к две тыщи 20 один году в Volvo хотят начать продажу беспилотников 4-го уровня, которые способны без помощи других управлять машиной. Вмешательство человека требуется только в критичных ситуациях либо сложных погодных критериях. В общем, за последние полгода автопилоты посыпались как из рога обилия. А именно они стали основой стратегии развития концерна Фольксваген. Его концепт-кар Sedric перевоплотился в платформу для научных разработок всех подразделений VAG. По одному нажатию кнопки он готов забрать пассажиров и без помощи других доставить их до пт предназначения. Дизайнеры Sedric даже снаружи попытались отделить разработку от обычных эталонов, отказавшись от традиционных пропорций и таких частей, как капот либо плечевая линия.

Фольксваген Sedric соответствует пятому уровню, другими словами для его управления вообщем не требуется человек.

 

 

Совместные технологии германской компании Osram и канадской LeddarTech

ориентированы на удешевление массовых лазерных дальнометров LIDAR

 

Жители страны восходящего солнца, общепризнанные поклонники ботов и электроники, тоже врубились в гонку. Фаворит по части роботостроения Тоета в феврале этого года представила беспилотник с новым поколением алгоритмов управления. Только вникните в заявление официальных лиц компании: «Одна из базисных систем беспилотных технологий управления — Automatic Emergency Braking — к концу две тыщи семнадцать года станет серийным оборудованием практически всех моделей Тоета на рынке США». Другими словами это уже не завтра, это сейчас! Тоета является фаворитом авто отрасли и по числу патентов в сфере автономного вождения, и ей не составило труда показать новое поколение беспилотного автомобиля, построенного на базе Lexus LS. Применение лидара (пора привыкать писать это слово по-русски), радара и сенсорных камер позволило уменьшить его зависимость от высокоточных навигационных карт. Ещё бы, ведь жителям страны восходящего солнца, как и европейцам, необходимо дистанцироваться от Гугл, делая упор на вполне автономных системах, опирающихся на собственные глаза, реакцию и память. «Это умный автомобиль, который становится ещё умнее со временем, — говорит управляющий директор исследовательского центра Тоета Джилл Прэтт. — Он изучает личные водительские привычки и предпочтения человека за рулём, также пополняет багаж познаний благодаря обмену данными с другими автомобилями и объектами инфраструктуры».

 

 

Каждый окружающий объект должен быть распознан и описан.

Бот определяет его размеры, скорость перемещения, дальность и

рассчитывает траекторию перемещения

 

Торопятся к большенному пирогу и японские электронщики. Система автопилота от компании Panasonic может показаться на коммерческом транспорте уже в две тыщи 20 два году. Пару недель вспять компания объявила о планах активизировать разработку сверхтехнологичных решений для авто индустрии, чтоб потеснить её больших игроков — Bosch и Continental. «Мы пока отстаём от конкурентов», — отмечает Сёити Гото, управляющий направления зрительных и сенсорных технологий авто подразделения Panasonic. Позиции японской компании должно укрепить поглощение Ficosa International SA, испанского производителя авто девайсов.

 

 

Немцы решились запустить беспилотники пока лишь на парковке.

Выход в город — следующий шаг

 

Информация об автомобиле, всё делающем без помощи других, приходит и с берегов Сены. Новый концепт-кар Рено Symbioz указывает, каким будет автомобиль две тыщи 30 года (выходит, французы тоже отстают от соперников).

Ну и в итоге, информация от 1-го из самых внедорожных концернов Ягуар Land Rover. Два месяца вспять компания представила целый ряд новых технологий, включая автономные. Одна из них — Sayer, говорящий и думающий руль с искусственным умом на базе голосовой активации, который способен делать сотки различных задач. Вот сладкоречивый сюжет от английских инженеров, иллюстрирующий его способности: «Завтра к восемь утра для вас необходимо быть на встрече в 2-ух часах езды от дома? Просто скажите об этом Sayer, и он сам высчитает, когда для вас необходимо пробудиться и к какому времени подать автономный автомобиль. Он даже порекомендует, какую часть пути проехать самому, чтоб получить наибольшее удовольствие от дороги».

Видите ли, умные и человечные боты не стали устраивать никаких революций. Они пошли другим путём, встраиваясь в нашу жизнь равномерно. Это неприметное вторжение идёт уже сейчас и очень скоро станет обыденным и обычным. Боты замещают нас, сразу учась и совершенствуясь. К этому можно относиться по-разному, но одно несомненно — прогресс, делающий жизнь легче и комфортнее, позволяющий сберегать время, не приостановить!

 

Ну что сказать, помните о резине, которую разрешено наметить для зимы, и это может быть будут великолепные зимние покрышки. Для весны рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Так же при условии,что вы возжелаете использовать колеса на джипах, то купить лучше шины категории Sport Utility Vehicle в магазине колес с дешевыми ценами "Мосавтошина". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые допускается предпочесть для зимнего сезона, и это должно быть качественные зимние колеса. Для весны предлагается купить летние шины. Так же Раз вы пожелаете использовать шины на легковых автомобилях, то купить без проблем покрышки направления Sport Utility Vehicle в интернет магазине колес с дешевыми ценами "4 Точки шины".