два мая две тыщи четырнадцать
Если прохладным зимним с утра вы не смогли завести автомобиль, на помощь придет портативный бустер
Современный автолюбитель нередко не имеет гаража. И бывшее гаражное оборудование перекочевывает с верстаков в кармашки, уменьшаясь в размерах…
Когда-то издавна у моего соседа был «Москвич-408». Каждый зимний вечер он снимал с него аккумулятор и тащил домой.
По другому днем стартер не мог запустить мотор даже в несильный мороз – не хватало пускового тока. Современные аккумуляторные батареи еще лучше переносят холод, но в силу беспристрастных физических обстоятельств их емкость при отрицательных температурах существенно миниатюризируется. К тому же на морозе масло в движке и коробки густеет, увеличивая нагрузку на стартер. Когда еще не было «синтетики», моторы время от времени отогревали паяльными лампами, а под грузовиками разводили костры.
Но вернемся к стартеру. Увеличившаяся на нем нагрузка просит больше тока. Аккумулятор, замерзнув, дает тока меньше. В таких критериях у их навряд ли вместе что-то получится. А поэтому как Наша родина погружается в зиму, самым пользующимся популярностью продуктом, вместе с резиной, у нас становятся провода «прикуривания». И отлично, когда рядом живут добрые соседи! Можно, вобщем, отсоединить севший аккумулятор и унести его домой заряжаться (о зарядных устройствах см. 4х4 Club №10’2013). Но на это будет нужно время, ну и снимать с неких машин АКБ – целая история. А там к тому же «сигналка», различные «энергетические менеджеры»…
Как вариант есть пуско-зарядные устройства, получившие распространение в автосалонах и автохозяйствах, где авто стоят месяцами на улице. Снаружи они похожи на пластмассовый кейс с ручкой и проводами, обустроенными «крокодилами». Снутри – один либо несколько маленьких герметичных аккумов.
Зарядим все.
От портативного аккума можно питать не только лишь машину, да и ноутбук, планшетник либо телефон
В дополнение к прежним этой зимой в продаже везде появились очень малогабаритные устройства, помещающиеся в кармашек и дозволяющие типо «оживить» автомобиль с вполне севшей АКБ. Мы решили удостовериться в этом и взяли на тест одну из таких «коробочек» – бустер Parkcity GP12. Они встречаются под различными брендами, но сущность одна. Снутри литиево-полимерный аккумулятор емкостью двенадцать 000 мА/ч при весе всего четыреста 30 граммов. Фишка в том, что эта батарейка может выдавать стартовый ток до двести А при пиковом до четыреста А. В набор также заходит набор переходников, штекеров и кабелей, способных очень упростить «автономную» жизнь юзеров различных девайсов и путников.
«Крокодилы». Сходу после пуска мотора клеммы необходимо отключить, по другому устройство выйдет из строя
Итак, зима, мороз и мой байк. За несколько месяцев «спячки» его старенький аккумулятор вполне разрядился. Согласно аннотации подключаю к клеммам провода, потом соединяю с ними бустер. Включаю его и… «ключ на старт»! Зажглась фара, зажужжала система питания.
Не морозь.
Не следует забывать, что литий-полимерный аккумулятор на холоде теряет силу. Имеет смысл держать его в тепле
Тест длится. На очереди «обмерзший» Lexus. И… снова никаких заморочек! Замечу, что меж попытками устройство не подзаряжался. Его интегрированный экран, показывающий уровень заряда, с девяносто девять свалился всего до 70 6 процентов. Полностью можно «дать прикурить» еще 10-ку машин и байков. Короче, мы оценили «коробочку» как рабочую. Из недочетов – слабоватый корпус.
НА ЗАМЕТКУ
Современные литиево-полимерные батареи (Li-Po) при схожем весе превосходят по энергоемкости никелевые (NiCd и Ni-MH) и имеют маленький саморазряд. Но количество их циклов «заряд-разряд» менее 400–500, в то время как у Ni-MH-аккумуляторов этот показатель составляет более 1200–1500 циклов.
Срок службы Li-Po-аккумулятора начинается еще на складе заводе, где его сделали, а не с первой зарядки, либо от даты продажи-покупки, отмеченной в гарантийном талоне. Производители же обычно робко умалчивают об эффекте старения. Аккумулятор этого типа стареет, даже если не употребляется! Понижение емкости обосновано увеличением внутреннего сопротивления, вызванного окислением электролита.
Принципиально! Li-Po-аккумуляторы подвержены воспламенению при механических повреждениях, неверной зарядке либо замыкании контактов. Температура горения лития одна тыща триста градусов, что может стать предпосылкой пожара – соблюдайте осторожность и технику безопасности!
СТАРТОВЫЙ ГЕНИЙ
В сети веб мы отыскали устройство, предлагавшее запустить машину с севшим аккумом через прикуриватель в салоне машины. Start Genie представляет собой пластмассовый кубик и провод с разъемом в авто прикуриватель. Все это скрывается в смешной мешочек. В случае, если АКБ машины «не хватает», чтоб завестись, предлагается подключить это устройство, подождать пятнадцать минут – и машина заведется. Мы включили фары «Нивы» сотрудника редакции на два часа и оставили с неработающим движком. После чего энергии аккума машины уже не хватало на вращение стартера. Подключаем устройство, ждем пятнадцать минут. Кубик очень разогревается, так, что его жарко брать в ладошки.
