Кругосветное путешествие Алексея Камерзанова. Танзания
1-ые полторы сотки км по Танзании мы проехали неторопливо, поднимаясь и опускаясь с одного холмика на другой. В таком темпе мы рассчитывали добраться до какого-нибудь города и остановиться в нём на ночлег. Но неожиданно комфортабельное движение завершилось, и мы чуть успели затормозить перед тем, как колёса идущего впереди пикапа влетят в глубокую яму. Всё смотрелось так, как будто про этот отрезок дороги просто запамятовали. Какое-то время мы лелеяли надежду, что «спецучасток» скоро завершится, но прошёл час, другой, 3-ий, и ничего не изменилось: мы продолжали ползти в плотной пыльной заавеси от встречного транспорта, пытаясь объезжать рытвины, а скорость не превышала 20–30 км/ч. Маленькая принужденная остановка перевоплотился в приключенческий кинофильм. Чуть мы припарковались на краю дороги и вышли из машин, как перед нашей колонной затормозил потрёпанный джип Тоета, из которого вывалились мужчины в гражданской одежке с автоматами Калашникова в руках. Путешествуя по Африке, я заметил, что чувство ужаса при виде вооруженных людей медлительно, но верно исчезает, ну или по крайней мере притупляется. Единственная идея: «Интересно, чего они будут просить?»
— Добрый вечер, вы кто?
— Мы путники из Рф, едем в сторону Килиманджаро.
— Здесь останавливаться нельзя, это беспокойный район, садитесь и двигайте до Ньяканази, там начинаются неопасные места.
— Спасибо, ребята, а вы кто такие? — удивленно спросил я.
— Мы полицейские, смотрим за порядком на этой дороге. Потому давайте по машинам и двигайте вперёд. Мы не желаем, чтоб с вами что-то случилось.
Ну раз так, то через несколько минут мы уже грохотали в направлении неопасного Ньяканази, который на поверку оказался достаточно темным местом. Если веровать нашей походной программке, это деревня, где останавливаются дальнобойщики и где единственно вероятное пристанище — это хостелы. Да, похоже, здесь та ещё глушь! Пара местных так именуемых гостиниц очень невеселы, а в одном из них к тому же нет ни воды, ни электричества (при всем этом что последующий городок только через двести км). Но окончательно желание тут тормознуть пропало после того, как мы зашли в кафе. В заведении стоял полумрак, и мы не сразу сообразили, сколько в нём гостей. Уже снутри выяснилось, что их здесь больше сотки, просто из-за тёмной кожи их трудно рассмотреть — видны только силуэты и белые зубы. Они все дружно обернулись и принялись пристально рассматривать «мзунгу» (белоснежных), отчего нам почему-либо стало не по себе. Мы желали приобрести у хозяина готовый рис, так как больше нас ничего не привлекало, но нашему сотруднике Эльшану, как истинному ресторатору, пришла в голову мысль: «Я всё вымыслил, садимся в машины и едем на заправку. Позже всё расскажу». План был до гениальности прост и эффективен: на выезде стояла большая заправка с огромной ярко освещённой территорией, на которой мы и расположились. Раскрылись крышки грузовых отсеков, на них появились газовая плита, сковородка, посуда — и уже через 20 минут мы нахваливали Эльшана за родную жареную картошку с тушёнкой, и это всё он успел приготовить практически за несколько минут.
Всё с чем же не смогли совладать в «Тойота Танзания», в клубном
сервисе местных джиперов сделали за полтора часа
Мойка в сервисе танзанийских джиперов
А ночевать всё-таки пришлось в следующем городке — Уширомбо, где был найден очень солидный мотель с очень ярким сторожем. Перед сном, поближе к двум ночи, я вышел проверить машины и замер в недоумении. Передо мной стоял человек с луком и стрелами!
— Э‑э-э, брат, ты здесь охраняешь? А лук и стрелы истинные?
— Охраняю! Естественно, истинные, вот пощупай.
Прохладный и острый металл уверил меня в том, что юноша не шутит и что такая охрана всё же лучше, чем её отсутствие.
ПРО ПОЛИЦИЮ
Последующий денек начался со встречи с полицией. В первой же деревне нас тормознули люди в белоснежной униформе, которую мы уже лицезрели на полицейских в соседней Уганде. На въезде в посёлок стоял радар, фиксирующий скорость, а заодно щёлкающий фото. В отличие от наших населённых пт наибольшая скорость в Танзании — 50 км/ч, а Эльшан ехал практически 70. Штраф мы, естественно, уплатили, но решили использовать новейшую тактику — языковой троллинг. Полиции становилось всё больше, и, похоже, это могло перевоплотиться для нас в большую проблему — через каждые 10–15 км стояли охраны порядка. Время от времени было не совсем понятно, где начинался населённый пункт, но улыбчивые загорелые люди в белых одеждах всегда готовы об этом поведать. Вот только как? Мы-то сейчас притворяемся, что не говорим по-английски. Вообщем!
— Sir you committed an offence, speed limit is 50, you were driving 83. (Сэр, вы нарушили высокоскоростной режим, тут ограничение — 50 км/ч, а вы ехали 83).
— Э‑э‑э… но инглиш! Рашн! Ай эм рашн! — отрадно отвечаем мы c страшным акцентом.
Полицейский продолжает в деталях обрисовывать нарушение, но наши удивлённые лица, пожимания плечами и фразы меж собой типа «Миш, а чего он желает?» совсем сбивают с толку блюстителей закона. Когда переговоры заходят в тупик, приглашается напарник, и они уже вдвоём продолжают разъяснять, что, фактически, вышло и что необходимо уплатить 30 000 танзанийских шиллингов (15 долл. США). При всем этом доброжелательные и растерянные провинциальные полицейские допускают одну наигрубейшую ошибку — они не просят документы, а упорно пробуют объяснить сущность нарушения: указывают на спидометр, на знаки, изображают трагедии и даже могильные крестики. В ответ мы только улыбаемся: «Отель «Дар-эс-Салам», Танзания гуд». Обычно копы устают и отступают. Не могу сказать, что нам это нравится, но штрафовать на пустой дороге за несуществующее, на наш взор, нарушение (знака ограничения либо населённого пт в большинстве случаев просто нет) тоже некорректно.
Большая часть дорог оказалась хорошего свойства
Правда, позднее, когда мы приедем в Дар-эс-Салам, таковой подход закончит работать, так как тамошние сотрудники дорожной милиции куда опытнее. Сперва они забирают документы, а потом уже начинается вымогательство. К примеру, вы проехали на жёлтый и, как выясняется, сделали наигрубейшее нарушение. В табеле о наказаниях, кстати, очень удивительно очерчены границы санкций за несоблюдение правил. К примеру, за проезд на жёлтый сигнал светофора можно получить либо штраф, либо срок до двух лет. Такая широкая вилка само собой приводит только к одному — вымогательству взяток. Кстати, аппетиты местных полицейских полностью можно снижать в шесть раз.
Снутри ТАНЗАНИИ
Арабы оставили приметный след практически на всём Восточном побережье Африки. Фактически, язык суахили, на котором молвят в большей части этого региона, имеет арабское происхождение и часто на слух можно выудить знакомые нам арабские слова. В особенности числительные. Дамы в глубинке прогуливаются по улице в хиджабах, смущяются фотоаппарата, но выглядят при всем этом очень колоритно. Даже ученицы школ одеты прилежно и аккуратно, с соблюдением серьезных исламских традиций.
В центре «Города мира» Дар Эс Салама
В самом начале шага, когда один из членов нашей команды Сергей Зарипов собирался присоединиться к проекту, его машину необходимо было доставить в порт Момбаса в Кении. Зная о том, что вещей в машине, плывущей в контейнере, должно быть минимум, он положил только самое нужное и прихватил футбольный мяч. Он планировал дать его местным детям, которым он нужен больше всего. И на пути к Килиманджаро таковой шанс представился. Солнце клонилось к закату, когда, проезжая еще одну деревню, мы узрели малышей, гоняющих что-то по полю. Остановившись, мы узнали, что они играют… полиэтиленовыми пакетами! Настал момент, когда подарок необходимо было вручить тому, кому он и предназначался. 1-ое время ребята не могли осознать, чего мы от них хотим — просто показать, что у нас есть мяч либо поиграть с ними. Но когда они сообразили, что мяч остается у них, радости не было предела. Ещё четверть часа мы снимали искреннюю детскую удовлетворенность и чувствовали себя неописуемо счастливыми, оттого что сделали их жизнь хоть незначительно лучше.
Гора Килиманджаро — место знаковое, высокая верхушка африканского материка. В первый раз она была покорена в одна тыща восемьсот восемьдесят девять году германским путником Гансом Мейером вкупе с австрийским альпинистом Людвигом Пурчеллером. О её красе местные племена слагали легенды, а снег на африканской верхушке являлся реальным чудом. Увлекательна она ещё и тем, что относительно легка для восхождения (90% успешных подъёмов), и по пути наверх альпинисты преодолевают все климатические зоны планетки. Настоящее восхождение занимает приблизительно неделю, но у нас её не было. Потому мы решили просто подъехать к основанию и полюбоваться открывающимся видом, но, к нашему большущему огорчению, верхушка была затянута тучами.
ДАР-ЭС-САЛАМ
На берегу Индийского океана, прямо напротив Занзибара, находится «Город мира», конкретно так переводится с арабского Дар-эс-Салам. Он был основан в XIX веке и сейчас смотрится довольно внушительно — с широкими шоссе, небоскрёбами, портом и населением более четыре миллионов человек. С момента скрещения танзанийской границы наши вседорожники ощущают себя отлично. Поломок фактически нет, за исключением всяких мелочей: на машине Эльшана сгорела рация, а у меня пропал стоп-сигнал. Правда, это случилось ещё в Бурунди. Очевидно, сперва мы поменяли предохранитель, но он тут же сгорел, а за ним и ещё один. Похоже на короткое замыкание, но искать его необходимо на полноценном сервисе, так как это востребует частичного разбора салона нашего Hilux. В «Тойота Танзания» операция по устранению замыкания заняла целый денек и обошлась в 100 50 баксов. Но езда без стоп-сигналов небезопасна, и мы согласились на расходы, лишь бы привести машину в порядок. Уже вечерком мы забрали её и поехали в отель. Но через полчаса стоп-сигнал опять погас. Сервис-центр к тому моменту был закрыт, а завтра суббота, и никто не работает. Означает, придётся перенести ремонт на апрель. Тем паче что в Дар-эс-Саламе завершился 5-ый шаг нашей кругосветки, и необходимо было кое-где бросить машины. Русский культурный центр готов был посодействовать, но у него на физическом уровне не было места для размещения четырёх приготовленных джипов. Зато его сотрудники согласились взять на хранение мою огромную камеру и квадрокоптер. Мне не хотелось возить их в Новосибирск и назад. Много сложностей, ну и возможность, что коптер отберут на границе, очень велика.
Вдоль дороги тянутся бескрайние фермерские поля
Дамы в глубинке прогуливаются в хиджабах, смущяются фотоаппарата,
но смотрятся при всем этом очень колоритно
В Посольстве Русской Федерации нас тоже повстречали гостеприимно, и мы поговорили с послом Юрием Федоровичем Поповым, но неувязка с парковочными местами осталась открытой. После кропотливого исследования окружностей выяснилось, что оверлендеры (зарубежные путники) паркуют свои машины на местности First Pentecostal Church (1-ая церковь пятидесятников) и хорошо об этом месте отзываются. Правда, стоит это наслаждение не так недорого – 5 баксов за денек парковки с машины. Кроме места для стоянки появился и ещё один принципиальный вопрос – таможенный режим. На границе таможенники ставят очень разрешённый срок пребывания – два месяца, а мы планировали бросить авто на полгода, до последующего шага. На все наши просьбы прирастить срок пребывания нам ответили отказом и порекомендовали ехать в центральную таможню Дар-эс-Салама. Написав длинноватое официальное письмо с просьбой разрешить нам парковку до апреля (точно так же мы делали в Эфиопии), мы в течение денька ходим из кабинета в кабинет, а после обеда попадаем на приём к начальнику, который сходу отвечает, что это нереально. Я аккуратненько ставлю его на место, делая акцент на том, что законодательство Танзании допускает пребывание временно ввезённых тс на срок до 1-го года при условии согласия таможенных органов. Бюрократ хмурит брови, вновь читает письмо, перезванивает в отдел и просит подойти поближе к концу рабочего денька. За 10 минут до закрытия мы получаем желанный документ, дающий нам право бросить машины аж до конца августа! Другими словами на срок очень допустимый нашим Carnet de Passages. Дело изготовлено, и уже последующим днем мы паркуем машины под навесом на церковной местности – пусть отдохнут, ведь далее будет много работы. Забегая вперёд скажу, что отдых в очень мокроватом морском климате не пройдёт без последствий – на нашем Hilux по возвращении мы найдем неработающий стартер и потратим некоторое количество дней, чтоб привести его в рабочее состояние. На официальном сервисе посоветуют подмену на новый и откажутся что-либо чинить, но нас выручат танзанийские джиперы, в гаражах которых все задачи отважутся за полтора часа.
В марте две тыщи девятнадцать года на Юго-восточное побережье Африки придёт мощнейший тропический циклон «Идай», который принесёт неограниченное количество воды, жертв и разрушений в Мозамбик, Малави и Зимбабве. Некие городка будут стопроцентно затоплены, смыты мосты, гравийные участки дорог подвергнутся сильной эрозии, вспыхнут очаги тифа и холеры. А нам в конце апреля придётся ехать конкретно по этим территориям. И первая страна на пути последующего этапа — Мозамбик. Похоже, будет любопытно!
Текст Алексей Камерзанов
Фото Создателя и участников экспедиции
Ну что сказать, помните о покрышках, которые не запрещается купить для зимнего сезона, и это возможно будут качественные всесезонные шины. Для осени рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Так же Раз вы хотите использовать шины на кроссоверах, то купить возможно покрышки артикула класса "внедорожников" в интернет магазине резины с низкими ценами "4 Точки шины". Главное, помните о шинах, которые не возбраняется отобрать для холодной осени, и это должно быть отличные летние покрышки. Для лета предлагается купить новые покрышки. Так же если вы пожелаете эксплуатировать шины на кроссоверах, то купить возможно покрышки артикула SUV в интернет магазине шин с низкими ценами "Хорошие колеса".
