Большой геокешерско-джиперский фестиваль

  двенадцать февраля две тыщи одиннадцать  

Большой геокешерско-джиперский фестиваль

Костромская область сплошь покрыта лесами. . Шаг в сторону от дороги значит грязевые объятия и полную глушь. Сюда и направились участники рейда «Полная Чухлома – 2010»… Тема исследования этого достаточно безлюдного региона появилась у столичных джиперов-геокешеров еще в две тыщи 6 году.

Тогда осенними ноябрьскими деньками два джипа поехали на разведку в леса восточнее города Чухлома. Хлебнули по полной программке – и лесовозные колеи, и завалы, и заморозки. Но, невзирая на трудности, ребята втюрились в эти места. И через год уже с огромным составом единомышленников свершилась 2-ая экспедиция. А потом – 3-я и 4-ая.

ОТКРЫТИЕ ЧУХЛОМЫ

Сегодняшнее мероприятие, приготовленное внедорожным проектом «Там. В России» (there), проходило в статусе геоджиперского фестиваля, в каком приняло роль более 100 экипажей. Особенность такового формата – в отсутствии соревновательной составляющей. Устроители подготовили огромное количество вариантов маршрутов, рассчитанных на преодоление в 2-ух классах: «геоджиперы» – практически стандартные авто с «лайт»-подготовкой, и «эгегейцы» – машины с более суровым тюнингом. Снабдили каждый экипаж подробным путеводителем достопримечательностей и списком GPS-координат. А дальше все находится в зависимости от самих участников. Ощущаешь внутри себя силы биться с бездорожьем – выбираешь красноватые треки, хочешь только испытать – желтоватые, опасаешься – зеленоватые (пусть малоезженые, но без засад). Задачка – отыскать «свои» дороги и по собственному же почину посетить достойные внимания места.

Не считая церкви Воскресения, от огромного в прошедшем поселка Якшино ничего не осталось

Лесному терему в Осташеве более 100 лет

Денек 1-ый:

ОТ ТЕРЕМА ДО ИСТОКА

Наша команда прессы на LR Discovery, LR Defender и Nissan Patrol (а только командами минимум из 2-ух машин можно было выйти на трассу) решила знакомиться с Костромской глубинкой в режиме «геоджиперов», используя в главном «желтые» и «красные» дорожки. И сперва направляемся в урочище Осташево, туда, где 5 годов назад посреди лесов разведка нашла умопомрачительной красы древесный двуэтажный терем. Когда-то тут была большая деревня, в какой в конце XIX века для обеспеченного местного обитателя по проекту конструктора И. Н. Ропета был выстроен дом-дворец с резными украшениями, башенками и высочайшим крыльцом.

После революции деревня была ликвидирована, люди переехали, дома развалились, но лесной терем выстоял! После первой «чухломской экспедиции» информация о нем попала в веб, и на данный момент группа энтузиастов своими силами ведет работы по поддержанию его состояния. Охото возлагать, что найдутся и меценаты, которые посодействуют не только лишь сохранить уникальный монумент, да и вернуть его.

Предстоящий грейдерный маршрут с полуразрушенными мостами через речки выводит нас к Чухломе, которую перескочили, торопясь на старт. Тут единственная обычная АЗС на все следующие деньки, потому заливаемся топливом под все пробки.

В классе «геоджиперов» суровой подготовки автомобилей не требуется

Семафор в Гремячем. На Монзенской дороге их несколько, а какой-то из них до сего времени работает

Город стоит на высочайшем южном берегу Чухломского озера. А на обратном находится Авраамиев монастырь, основанный посреди ХIV века учеником Сергия Радонежского преподобным Авраамием Чухломским. В XVIII–XIX веках все постройки в городке были древесными, увенчанными причудливой резьбой, которую можно повстречать и сейчас. Качественные чухломские плотники ценились даже в столице. А вообщем прямо до XIX века Чухлома числилась эмблемой захолустья: «Чухлома – какое-то монгольское слово, и стоит около моря Татарского…»

Минуем Судай. Сейчас это обыденный поселок, а ранее город-крепость, входивший в Казанский оборонительный предел (упоминания в летописях о Судае относятся к одна тыща 500 40 два году). Достойные внимания достопримечательности совершенно недалеко. Село Измайлово – родовое имение семейства Лермонтовых. Его за верную службу в одна тыща 600 20 один году получил поляк Георг Лермонт – прадед величавого поэта. А километром дальше природная изюминка. В районе села Княжево находится болото, из которого берет начало река Кострома. Так обозначено на картах. Но по сути в болото впадает маленький ручеек, вытекающий из ключика на заросшем лесом холмике.

Ранее там стоял храм… Еще два 10-ка км, и уже в полной мгле – в ноябре световой денек короток – прибываем в лагерь.

В лесном краю даже дороги «строят» при помощи дерева

Денек 2-ой:

ОТ УВАЛОВ ДО ТЕПЛОВОЗОВ

Проснувшись и покинув палатки, в изумлении застываем! В 100 метрах от стоянки на высочайшем холмике, как маяк, стоит каменная колокольня, а за ней в лесу церковь. Ранее тут была деревня Высока (сейчас Высоково). Это место одно из самых больших в Костромской области. Отсюда начинаются Северные Увалы – водораздел бассейнов Волги и Северной Двины, тянущийся на 600 км с запада на восток. Устроители рейда обращают свое внимание на направление течений 2-ух примыкающих речек. Они текут в различные стороны! Вода из первой в конечном итоге попадет в Каспийское море, а из 2-ой – в Северный Ледовитый океан. Необычное место!

Каждый денек участники рейда получали подробную информацию о вероятных маршрутах

Мы пережили «Полную Чухлому – 2010»!

Осмотрев в урочище Якшино очередной храм (1795 года) с сохранившимися луковичными главками, по «красной» трассе приближаемся (время от времени поддергиваясь лебедками) к границе с Вологодской областью. Цель – поселок Гремячий, одна из числа тех редчайших точек, откуда можно подъехать к Монзенской стальной дороге – лесовозной по предназначению, а на самом деле артерии, обеспечивающей жизнь лесным поселкам, разбросанным вдоль нее в протяжении более двести км. А еще увлекательной своими семафорами – изредка, где еще можно повстречать такое волшебство техники!

Направляемся на юг, в сторону цивилизации. Раздолбанные колеи перемежаются маленькими бродиками, потом начинается неплохой грейдер. Вот и Солигалич. Считается, что он был основан в одна тыща триста 30 два году. До XVIII века это был город солеваров и негоциантов. Соли добывалось раз в год до четыреста тыщ пудов, а прибыльной торговле содействовал путь, шедший от Волги ввысь по Костроме в Северную Двину и дальше до Архангельска. Но после монополизации Петром I солеварения город стремительно пришел в упадок. Только в одна тыща восемьсот 40 один году тут был открыт курорт на минеральных водах, имеющийся и на данный момент.

Еще в Солигаличе много древних храмов (к примеру, церковь Николы на Наволоке датируется одна тыща 600 восемьдесят восемь годом). Стоит заглянуть и на жд станцию, где, как в музее, можно познакомиться с раритетными тепловозами и электровозами, обретшими тут место последней стоянки. Ну а наш длиннющий и полностью внедорожный денек завершился в лагере на высочайшем берегу Костромы. Как обычно, устроители запасли всем экипажам сувениры, и общение у костров длилось до глубочайшей мглы. А желающие могли задать вопросы и получить консультации по использованию и способностям GPS-навигаторов Digma у представителя компании, выступившей спонсором этого рейда.

Экспозиция старенькой техники под открытым небом на ж/д вокзале в Солигаличе

Рядовая вроде изгородь в покинутой деревне, а приглядишься – произведение искусства…

Денек 3-ий:

ОТ РЕКИ ДО ОЗЕРА

Утро заключительного денька нашего путешествия озадачило отсутствием сцепления у Nissаn Patrol. В две тыщи восемь году из-за этой же неисправности от терема в Осташеве до Москвы нам пришлось 600 км добираться на буксире. В сей раз загнали машину в брод и все-же отмыли липкую чухломскую грязюка. Кстати, как позже оказалось, мы такие были не единственные. Хотя часто встречающаяся неувязка, коснувшаяся большинства экипажей, – спиленные практически в ноль уже после 2-ух дней маршрута новые тормозные колодки. Дело в том, что местная почва содержит внутри себя высочайший процент абразивного материала. Учтите такую особенность, собираясь в эти края! Починившись, кинулись в бой. Но не далековато. Показанный на всех картах прямик с покрытием (!) от Солигалича до Галича в средней части представляет собой участок, достойный класса ТР3 Чемпионата Рф по трофи-рейдам. А ранее тут проходил замощенный булыжником тракт. Пришлось возвратиться в Солигалич и объездом через Чухлому спуститься к Галичскому озеру, на северном берегу которого и был разбит лагерь с финишным костром. Все экипажи получили призы и не плохое настроение – проигравших не было!

Всем спасибо! Рейд завершен удачно!

ЧУХЛОМА Длится!

Воспользовавшись нитью маршрута и обозначенными GPS-координатами, вы сможете совершить самостоятельное путешествие по чухломским землям.

Но лучше это сделать, приняв роль в рейде две тыщи одиннадцать года: присоединяйтесь, будет любопытно! Подробности на веб-сайте проекта «Там. В России» (there).

GPS-КООРДИНАТЫ Главных

ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТЕЙ МАРШРУТА

1. Осташево (лесной терем) – N58 41,405  E43 4,972

2. Измайлово (имение Лермонтовых) – N59 00,589  E42 59,2168

3. Исток Костромы – N59 01,882  E42 58,686

4. Высока (Воскресенская церковь) – N59 07,872  E42 45,515

5. Якшино (церковь Воскресения) – N59 14,225  E42 34,769

6. Гремячий (семафор) – N59 19,181  E42 34,521

7. Солигалич (ж/д вокзал) – N59 6,058  E42 16,092

8. Чухлома (Авраамиев монастырь) – N58 49,259  E42 37,025

Так же помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые не запрещается предпочесть для зимы, и это возможно будут качественные всесезонные колеса. Для осени рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Возможно при условии,что вы захотите эксплуатировать покрышки на джипах, то купить легко покрышки направления класса "внедорожников" в интернет магазине резины с лучшими ценами "Мосавтошина". Главное, помните о покрышках, которые есть возможность взять для зимнего сезона, и это быть может отличные всесезонные покрышки. Для осени рекомендуем купить новые колеса. Вероятно когда вы возжелаете эксплуатировать шины на кроссоверах, то купить возможно колеса категории Sport Utility Vehicle в магазине колес с лучшими ценами "Колеса 812".