Большой пластмассовый сундук
Экспедиционный багажник, бокс на крыше, перевозка собак в салоне – это все прошедший век. Последнее веяние моды – возврат к истокам, когда багаж располагался сзади авто в особых чемоданах. Что делать, если в багажном отсеке не хватает места под поклажу?
Багажник на крыше? Он усугубляет аэродинамику, увеличивает расход горючего и количество сторонних звуков.
Подобные варианты и на данный момент есть. Единственное условие – наличие фаркопа. Конкретно на его шар крепится база, которую можно использовать без помощи других либо дополнить корзиной, боксом либо велокреплением. Такая система не делает сопротивления воздуха, так как на сто процентов укрыта за кормой автомобиля, и вроде не должна оказывать влияние на его поведение. Тем паче что для многих джипов дополнительные 70 5 кг сзади фактически неприметны. Почему конкретно 75? Наибольшая вертикальная нагрузка на шар фаркопа у большинства моделей конкретно столько и составляет. Реально можно загрузить 40–60 кг поклажи – необходимо учесть вес базы и дополнительного оборудования.
Вариант с боксом защищает багаж от воды, грязищи и любознательных взглядов
Болт у базы Thule нужно затягивать от всего сердца: все держится на нем
Достоинства и недочеты каждого метода перевозки (на базе, в корзине либо боксе) расписывать смысла особенного нет, все и так разумеется, лучше побеседуем о надежности системы.
КРЕПКИЙ Орех
При первом знакомстве все впадают в ступор: это точно будет держаться? По правде, крепится система исключительно в районе шара, что смотрится ненадежно. Потому мы провели тесты. Загрузили базу с установленным на ней боксом скарбом весом 30 два кг и проехались по дорогам различного типа. На ровненьком асфальте система стоит уверенно, не трясется и не качается. Наличие кочек принуждает поволноваться: бокс покачивается, но положения не меняет.
Крепление просто, как все превосходное: пластинка и болт. И ведь работает!
Верно закрепленная база выдерживает вес взрослого человека
А вот поведение машины на удивление остается прежним. По последней мере, чувство такое же, как и при полной загрузке багажного отделения самого авто. Видимо, 70 5 кг – не таковой большой вес, чтоб значительно воздействовать на маневренность.
Габариты системы невелики, она не выступает за кузов машины, так что ухудшения аэродинамики можно не бояться. Вобщем, это не относится к перевозке велосипедов, которые выглядывают «из-за спины», создавая дополнительное сопротивление. Вобщем, такой недочет хоть какого метода наружной перевозки байков. Установить и закрепить базу на фаркопе можно и в одиночку. На эту операцию уйдет от 2-ух до 4 минут. При этом некие системы можно устанавливать и снимать, даже не разгружая.
Основной недочет такового метода перевозки поклажи – очень увеличенный задний свес – животрепещущ для тех, кто ездит по бездорожью. Потому, преодолевая перегибы, нужно верно представлять для себя пределы проходимости: багажник, зацепившись за грунт, может провернуться на шаре и упереться в кузов. Последствия представить просто: металл на современных авто проминается на ура. Таковы общие особенности этого аксессуара.
Повторители задних сигналов у Thule штатно размещены на базе. На их тратиться не придется
ШВЕДСКИЙ СТОЛ
На данный момент в Рф две компании предлагают подобные системы. 1-ая отлично нам известна, это шведская компания Thule. В ее ассортименте есть база, устанавливающаяся на фаркоп, корзина, бокс объемом четыреста 20 л и велосипедные насадки под один либо два байка. База тут крепится на шар методом закручивания всего только 1-го болта. Ключ, кстати, идет в комплекте.
На площадке из стальных труб уже установлены повторители задних блок-фар, площадка под номер и дугообразная стойка. 1-ые две вещи, непременно, полезны, а вот стойка может поспорить за место с запаской, размещенной на задней двери. Без нее же – ни бокс поставить (он крепится к стойке), ни открытым методом груз перевезти (крепление только к днищу не обеспечит жесткой фиксации). Правда, у Thule на этот случай предусмотрена гнутая стойка, но она бывает в наличии не всегда: на момент съемки подходящей дуги не нашлось.
Механизм базы отъезжает вспять и отклоняется, обеспечивая доступ к двери
Главный недочет варианта с боксом: чтоб снять базу, приходится отвинчивать крепежный болт фактически лежа на земле. Или сначала снимать ящик. И хорошо бы это приходилось делать изредка, так ведь нет: задняя дверь выходит перекрытой. Распашная и поднимающаяся ввысь дверцы не раскроются, соответственно, доступ к содержимому багажника снаружи выходит перекрытым. Единственные, кому подфартило, – обладатели авто с дверями створчатыми, да и здесь нужно глядеть по месту.
На фаркопе база держится накрепко. Главное – как надо, не жалея усилий, затянуть крепежный болт. Мы не только лишь вставали на нее, но даже прыгали: никаких смещений.
ТРАНСФОРМЕР ПО-ИСПАНСКИ
Соперник «шведов» – багажная система из Испании, предлагаемая компанией «Новлайн», под заглавием TowBox. Тут также есть база, корзина, бокс и насадки для велосипедов. Только способности самого бокса обширнее, чем у Thule. В нем можно перевозить не только лишь поклажу, да и домашних питомцев. А внутреннее место можно моделировать при помощи перегородок либо клеток.
База от TowBox крепится при помощи ручки: удобнее, чем у Thule
База у испанского варианта крепится на фаркоп по другому, чем у шведского. Тут две точки крепления: на шаре устройство фиксируется при помощи ручки, а дополнительная фиксация осуществляется болтом. Эту базу легче закрепить без помощи других, и она надежнее держится. Кстати, TowBox можно устанавливать на фаркоп даже груженым: у нее есть откидные колесики, благодаря которым система подымается над землей.
Еще одна нужная особенность испанской базы: раздвижная рама. В транспортном положении груз придвигается ближе к заднему борту, понижая нагрузку на фаркоп и минимизируя задний свес, а на стоянке можно его отодвинуть от борта и даже отбросить, обеспечив свободное открытие поднимающейся двери. Распашная, правда, все равно сумеет открыться только немножко.
А вот с повторителями задних сигналов испанцы намудрили. У TowBox их придется докупать раздельно. Сберечь можно, только если вы собираетесь перевозить груз в боксе: на пластиковом кофре повторители уже есть. Если же вас завлекает другая комплектация, то готовьте средства к тому же на панель с огоньками.
Багажник TowBox тоже способен удержать до 70 5 кг веса, включая собственный свой
Корзина – аналог экспедиционной.
Благодаря «двухуровневой» системе фиксации, платформа TowBox чуток более устойчива на фаркопе: ее меньше качает на кочках и при маневрах. Зато сам бокс этой марки (если уж рассматривать закрытую перевозку груза) наименее вместителен, ежели у Thule. С другой стороны, можно сказать, что он более малогабаритен – зависимо от того, какое из преимуществ принципиально конкретно для вас.
ГЛАВНОЕ – ХВОСТ
В целом система перевозки груза на фаркопе мне приглянулась. Плюсы: легкая установка, огромные способности трансформации, неизменность аэродинамических параметров автомобиля. Из недочетов, пожалуй, важнейший – повышение заднего свеса. Для городка и асфальтированных трасс это не так жутко, а вот тем, кто выезжает на проселок, непременно нужно учесть новейшую длину. Платформа, даже груженная по максимуму, уверенно держится на фаркопе, хотя инспектировать крепления временами нужно. Ну и хранить грузовую систему (что в особенности животрепещуще для горожан) проще, чем обычный бокс либо экспедиционный багажник.
Дополнительный упор обеспечивает болт, упирающийся в фаркоп
Редакция благодарит компании «Новлайн», novline, и Thule,
thule-auto, за помощь в подготовке статьи
Главное, помните о шинах, которые не возбраняется избрать для зимы, и это быть может новые летние шины. Для зимы рекомендуем купить зимнюю резину в спб. Так же Раз вы захотите эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить лучше колеса номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Колесо Питер". Безусловно, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые разрешено наметить для прохладного времени года, и это по возможности отличные всесезонные шины. Для лета рекомендуется купить зимнюю резину в спб. Безусловно Раз вы захотите эксплуатировать колеса на джипах, то купить лучше колеса направления Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с низкими ценами "Питер Шина".