Новенькая шина BFGoodrich для ралли Дакар ‘2018 — All-Terrain T/A KDR2+
С момента первого триумфа наших шин на шагах ралли «Дакар» в 1999-2000 гг., победителем которых стал Жан-Луи Шлессер, тщательная работа по совершенствованию продукции компании не прекращалась. Наша цель — обеспечить партнеров конкурентоспособными шинами, и вот поэтому мы работаем очень сплотченно с клиентами. В две тыщи тринадцать году после 10 поочередных побед в «Дакаре» (в том числе 1-ое, 2-ое и третье места в 2004-м) было принято решение поменять шины BFGoodrich. Благодаря своим успехам бренд занял существенное место в истории соревнования. Но в прошедшем году шины BFGoodrich опять врубились в борьбу. И не напрасно: пилоты партнерской команды Peugeot Спорт по итогам 2-ух сложных недель в томных погодных и навигационных критериях заняли 1-ые три места в общем зачете. Так как этот экстремальный вид спорта предъявляет уникальные требования, две тыщи семнадцать год был посвящен разработке специальной шины для ралли «Дакар».
«Цель заключалась в разработке шины, идиентично подходящей для автомобилей с приводом как на одну, так и на обе оси. Итог работы — новенькая шина BFGoodrich All-Terrain T/A KDR2+.В две тыщи восемнадцать году мы полны решимости и готовы показать конкурентоспособность, преодолеть все трудности, которые постоянно появляются перед участниками ралли. Сейчас бренд BFGoodrich не только лишь самый конкурентоспособный для ралли-рейдов, да и общепризнанный настоящими любителями езды по бездорожью, для которых принципиальна исключительная выносливость и производительность шин. Я желаю нашим партнерам из команд X-Raid, Тоета Overdrive, Тоета Gazoo Racing и Peugeot Спорт, также другим командам, которые избрали шины BFGoodrich для роли в соревнованиях, больших фурроров на ралли «Дакар-2018».» — Паскаль Куанон (Pascal Couasnon), управляющий автоспортивного подразделения компании Мишлен
Главным ценностью при разработке шин BFGoodrich всегда было одновременное улучшение всех характеристик, влияющих на общие эксплуатационные свойства. Благодаря рвению предлагать все более конкурентоспособные, надежные и доступные шины бренд BFGoodrich стал постоянным партнером любителей езды по бездорожью. На ралли-рейдах, в особенности это касается «Дакара», шины подвергаются неописуемой нагрузке. Потому все свойства — проходимость, маневренность, крепкость, износостойкость и поддержание достаточного дорожного просвета на рыхловатом грунте — разрабатываются с учетом экстремальных требований. Ведь мы желаем, чтоб шины BFGoodrich были готовы к хоть каким вызовам. Улучшение всех характеристик сразу – это непростой процесс. Но инженерам компании BFGoodrich приходилось принимать вызовы, еще больше сложные, чем дюны перуанской пустыни, потому и тут мы смогли достигнуть фуррора, усовершенствовав, казалось бы, несопоставимые свойства.
Ралли «Дакар» предъявляет строгие требования не только лишь к водителям и штурманам, да и к шинам. Январский маршрут из Перу в Аргентину через Боливию, представляющий из себя уникальное сочетание классных пейзажей и участков, не прощающих ошибок, обещает быть неописуемо сложным. Но шины BFGoodrich — на шаг впереди, а означает, позволят командам рисковать там, где другие не отважились бы проехать.
К 40-летию ралли «Дакар» спецы BFGoodrich вновь расширили границы вероятного и предложили своим партнерам шину, способную совладать с хоть какими критериями вне зависимости от типа автомобиля (моноприводного либо полновприводного) и стиля вождения.
Шина BFGoodrich All-Terrain T/A KDR2+, сотворена с внедрением новейших технологий, разработанных южноамериканскими инженерами для увеличения универсальных черт и прочности по сопоставлению с предшественницей, признанной образцом в автоспорте. Спецы BFGoodrich смогли сделать новейшую уникальную шину благодаря данным, приобретенным во время прошлых ралли «Дакар» и других соревнований, также в тесноватом и полезном для обеих сторон сотрудничестве с партнерами.
«Пилоты считают наилучшей такую шину, которая позволяет им показывать их способности, — ведает Мэтт Хэнлон (Matt Hanlon), инженер, ответственный за разработку шин BFGoodrich. — Для этого она должна совершенно реагировать на повороты управляющего колеса и позитивно оказывать влияние на работу подвески, а, как следует, на сцепление с дорогой. Не считая того, от нее требуется стабильность в разных погодных критериях и на различных видах покрытий, чтоб спортсмены могли сконцентрироваться на очень резвом вождении».
Новые шины BFGoodrich All-Terrain T/A KDR2+ выпустили всего за некоторое количество дней до отправки в Перу. Они разрабатывались с целью соединить хорошие сцепные характеристики с усовершенствованной маневренностью и проходимостью, в особенности на рыхловатых грунтах, без вреда для других черт шины. В то же время новинка унаследовала наилучшие свойства предшествующей модели. Это обеспечивает лучшую эффективность на жестких покрытиях либо песке, при езде по дюнам либо скальным тропам в критериях палящей жары (некие участки ралли «Дакар» находятся на высоте более четыре тыщи метров над уровнем моря!). Шины совершенно подходят как для моноприводных, так и вэдовых автомобилей. Более принципиально, что усовершенствования обеспечили дополнительную защиту от проколов, а это еще одна главная черта, которая может воздействовать на итоговые результаты ралли «Дакар».
Набросок протектора шины BFGoodrich All-Terrain T/A KDR2+ был стопроцентно переработан по сопоставлению с моделью KDR2, которая использовалась в две тыщи семнадцать году и предназначалась для моноприводных автомобилей. Канавки стали обширнее, в особенности в плечевых зонах, что улучшает свойства движения на рыхловатом грунте.
От модели BFGoodrich KDR2 для автомобилей с полным приводом шина BFGoodrich All- Terrain T/A KDR2+ отличается более плоским профилем, который обеспечивает увеличенное пятно контакта. При всем этом ее наружный поперечник возрос на два мм. Каркас новейшей шины был усилен, чтоб она более отлично управлялась с томными критериями. Конкретно новый каркас частично содействовал ещё большей стойкости автомобилей с высочайшим центром масс.
Для каждой размерности шины BFGoodrich All-Terrain T/A KDR2+ (для моноприводных автомобилей: 37/12,5-17 / для вэдовых автомобилей: 245/80-16) предлагаются два варианта резиновых консистенций: мягенькая (S) и средней жесткости (M). Это дозволит командам-партнерам корректировать стратегию прохождения участков зависимо от трудности траекторий и преобладающих погодных критерий.
Усовершенствования, реализованные в новейшей шине BFGoodrich All-Terrain T/A KDR2+, стали вероятны благодаря потрясающей работе команды и обмену принципиальной информацией. И вправду, при разработке новой шины BFGoodrich для ралли «Дакар» применялись технологии из разных областей шинного производства: от авиации, сельского хозяйства, строительства и добычи нужных ископаемых до грузовиков, микроавтобусов малой грузоподъемности, обычных ралли и кольцевых гонок. Таковой подход дозволил инженерам BFGoodrich использовать экспертизу профессионалов, занятых в разных направлениях.
В процессе разработки инженеры BFGoodrich работали очень сплотченно с пилотами команд. Партнеры BFGoodrich воспринимали активное роль на всех шагах: от начального проектирования и моделирования до испытаний в реальных критериях. Вот почему сделанный продукт совершенно соответствует их требованиям.
Тесты — это главный момент в цикле разработки хоть какой шины. Для модели BFGoodrich All-Terrain T/A KDR2+ этот процесс начался несколько месяцев вспять. Спецы компании посетили различные регионы, где условия подобны тем, в каких пройдет ралли. Посреди их – Марокко, США, Южная Америка, Китай, Наша родина и Венгрия.
Потребовались значимые инвестиции для убежденности в том, что данные, собранные на каждом шаге, будут согласованными и взаимозаменяемыми. Естественно, для исследования определенных технических черт шин можно использовать симуляторы и искусственные поверхности. Но ничто не поменяет фактических тестов на тех видах дорожного покрытия, с которыми спортсмены столкнутся во время «Дакара».
Очевидно, основным испытанием для шины BFGoodrich All-Terrain T/A KDR2+ станет само ралли. Потому инженеры марки BFGoodrich будут находиться на соревнованиях, чтоб собрать неоценимую информацию и отзывы участников. После финиша спецы проведут кропотливый анализ шин, а потом вскроют их и изучат каркас.
Конкретно таковой подход посодействовал спецам BFGoodrich накопить уникальный опыт, ставший предметом гордости компании, и заложить базу будущих фурроров.
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые не возбраняется предпочесть для ледяной весны, и это по возможности качественные всесезонные колеса. Для весны советуем купить зимние колеса в спб. Безусловно если вы хотите эксплуатировать шины на кроссоверах, то купить лучше шины направления SUV в магазине резины с лучшими ценами "Питер Шина". Ну что сказать, помните о покрышках, которые позволено отобрать для лютых морозов, и это быть может новые зимние колеса. Для осени советуем купить в интернет магазине спб шины. Возможно Раз вы хотите использовать колеса на джипах, то купить возможно резину категории класса "внедорожников" в интернет магазине резины с лучшими ценами "Мосавтошина".