Исследуем полуостров Рыбачий на УАЗе и ATV

Исследуем полуостров Рыбачий на «УАЗе» и ATV

Уверен, что вы  все,  ну либо практически все, хоть раз да слышали об этом месте, но не присваивали, может быть, этому  значения. Помните строку из песни «Растаял в дальнем тумане Рыбачий…»? Итак вот это о нем и говорится – о Рыбачьем, овеянном нескончаемой славой полуострове, расположенном на самом севере европейской части Рф

На Кольском полуострове я бывал много раз. Но все эти поездки приходились на осень, зиму либо весну. Поехать же летом туда никак не выходило. Но – хотелось. При этом чтоб не просто летом, а непременно в полярный денек, когда солнце не опускается за горизонт. И вот запланированное несколько месяцев вспять путешествие как бы складывается – и друзья испытанные готовы составить компанию, и машина подходящая есть, и шеф не против. Едем! Наша цель – полуостров Рыбачий.

Полуостров Рыбачий – самая северная часть европейской Рф. Это приграничная территория, потому для ее посещения нужно оформить пропуска в Мурманском погранотряде либо в Управлении ФСБ по Мурманской области – процедура легкая, но может занять до месяца ожидания.

ТИТОВКА

Из Мурманска выкарабкались только поближе к вечеру – закупки товаров, горючего, упаковка багажа и канистр отняли практически полдня. Пропархали около 100 км по асфальту и за постом пограничного контроля, переехав по мосту речку Титовку, свернули с трассы вправо – путешествие началось! Нас четыре – мурманчане Владимир Кондратьев, Александр и Евгений Зародовы (отец и отпрыск), а также  создатель этих заметок. Транспортные единицы – приготовленный к трофи «УАЗ» на «колхозных» мостах и 500-кубовый ATV Polaris.

Движемся вдоль Титовки. История наименования этой реки и одноименной губки в Мотовском заливе уходит к XVI веку, правда, тогда она называлась Китовка из-за массовых выбросов китов на сушу. В древности Средний и Рыбачий были островами и меж ними и континентом существовал «китовый переход». С течением времени суша приподнялась, а вековые инстинкты у животных остались.

Четкое предназначение этих камней-сейдов в саамской культуре до сего времени не ясно. Или они служили ориентирами в пустынной тундре, или использовались в качестве религиозных атрибутов

Скоро тормознули на берегу на стоянку. Перекусили, полюбовались на совсем хамских уток, ворующих у нас хлеб, и поехали далее – нечего терять драгоценное время на сон. Светло ведь, полярный денек!

ПЕРЕВАЛ

Единственную дорогу с Большой земли на Рыбачий строили еще монахи Печенгского монастыря для собственных конных обозов. Потом, после русских саперов, в одна тыща девятьсот 40 году, по ней прошел 1-ый танк. Во время войны она была занята германцами – до сего времени всюду вокруг укрепления и колющаяся проволока. А слева и справа под откосами валяются останки техники, служащие отрезвляющим фактором для хоть какого водителя. Дорога хитрецкая – петляет поворотами, то подымается, то спускается с сопки на сопку. Представляю, как тут тяжело зимой в гололед либо пургу. Непопросту, наверняка, еще с военной поры ручей перед подъемом именуется Опьяненным – тут было положено пропустить рюмочку за фортуну, а на спуске Трезвым – чтобы выпить прохладной воды и передохнуть, стерев пот со лба… Вокруг же умопомрачительной красы северные пейзажи с блюдцами озер, смотрящими в небо меж сопок, покрытых мягеньким мхом и отражающихся в воде каким-то нереально зеленоватым цветом. Правда, чуть спустившись с перевала, оказались под низкими плотными тучами и маленьким вялотекущим дождиком, сопровождавшим нас потом всю поездку.

Дорога от Огромного Озерка к мысу Земельный. Этот старенькый мост способен выдержать только легкий ATV, авто пересекают тут реку вброд

УРОКИ ИСТОРИИ

Огибаем Мотовский залив.

К востоку уходит знаменитый Муста-Тунтури – четырехкилометровый хребет, единственный участок, где германские войска не смогли перейти нашу сухопутную границу. С 20 девять июня одна тыща девятьсот 40 один года до окончания войны линия фронта тут оставалась постоянной! Но до сего времени неопознаны имена всех погибших защитников Муста-Тунтури. Каждый год поисковики поднимают и перезахоранивают их останки. А вот справа от дороги лагерь одной из таких команд. Невзирая на преждевременное утро, дежурные на ногах, на костре булькает вода в котле. Приглашают присесть, угощают чаем, демонстрируют свою вчерашнюю находку – фляжку военного эталона с нацарапанной фамилией бойца. Знакомимся с руководителями группы – Александром и Ксюшей. Они из Никеля, работают со школьниками здесь уже не 1-ый год. Администрация городка поддерживает – выделяет палатки, снаряжение. Да уж, такие уроки истории запомнятся ребятам на всю жизнь!

СТРОГО НА СЕВЕР

Проскакиваем Огромное Озерко – прошлый гарнизон зенитчиков, практически город. В одна тыща девятьсот 50 девять году сюда был переброшен из Таллина полк ПВО с ракетным комплексом, таким же, из которого годом позднее под Свердловском был сбит самолет-шпион У-2. А осенью одна тыща девятьсот девяносто четыре года поселок покинули последние обитатели.

Вектор нашего предстоящего маршрута показывает строго на север вдоль губки Большая Волоковая. Едем по берегу, вдыхая на остановках реальный арктический ветер. Даже непогожая погода не портит веселого настроения от предвкушения встречи с пиковой точкой похода. И вот все, приехали! Вайдагуба, мыс Германский – далее только Северный Ледовитый океан и Северный полюс! Историки считают, что люди тут жили с каменного века. В XVI веке на Вайде (с финского переводится как «менять») швартовались купеческие суда, велась торговля. Германский же обычно трактуется как «иноземный». Кажется, что на этом маленьком куске все перемешалось: развалины древнего причала и монумент заступникам Отечества, саамский колодец и полностью современная метеостанция, камешки с загадочными знаками и… таксофон, работающий в автономном режиме на солнечных батареях.

Мыс Цып-Наволок – самая удаленная от цивилизации точка Рыбачьего. Но еще сначала прошедшего века тут была толчея из рыбацких судов, а берегу стояла богатая фактория

ПУСТЫННЫЕ БЕРЕГА

Набираем в баклажку воды из старого колодца и направляемся к мысу Скорбеевский. Очередное наследство прохладной войны, очередной брошенный гарнизон. Жутковатое зрелище…

Ночуем около водопада на Зубовке. Даже не верится, что ранее эти земли были так заселены, что голландскому путнику, огибающему Рыбачий морем в одна тыща 500 девяносто четыре году, он показался одним огромным городом – настолько не мало было зданий на берегу.

Потаенные ПЛАНЫ

Тут пора раскрыть маленький секрет. Не считая обыденного желания побывать на Рыбачьем, у меня была еще одна цель. Сейчас, когда «гриф секретности снят» и система дизайна пропусков в погранзону отработана, летом сюда истинное паломничество.

Джиперы, мотоциклисты, велосипедисты, пешеходники… Но фактически все путешествуют по одному и тому же маршруту в центральной и северо-западной частях полуострова. Есть даже компании, специализирующиеся на офф-роудном туризме, возящие клиентов по заблаговременно сверенным точкам, практически как по Золотому кольцу, только с запланированными приключениями в виде бродов и разрушенных мостов. Но нигде я не отыскал упоминаний о посещении ими восточной части Рыбачьего. Даже в Гугл Earth этот район укрыт почему-либо заавесью «нечитаемости». Вот пусть он и будет «нашим небольшим краем Земли»!

Дороги в тундре непредсказуемы. Вряд ли  это тс когда-нибудь будет ездить – его удел стать добычей «охотников за металлом»

ВРМ

Покинув Зубовскую бухту, устремляемся на восток, в сторону Цып-Наволока, вдоль скалистого берега моря. Через пару км лицезреем ровненькие песочные поверхности и остатки огромного количества укреплений – во время войны тут находился запасной аэродром. А скоро оказываемся на ВРМ. Эту аббревиатуру расшифровывают и как «Выпьем, ребята, «Московской», и как «Вотчина рыбаков-метеорологов», и как «Вот развалины маяка». Последняя версия сейчас самая верная – с одна тыща девятьсот 50 три года тут стоял веерный радиомаяк (ВРМ). По посылаемым им сигналам ориентировались военные корабли и грузовые суда. Некоторый аналог современной системы GPS. В одна тыща девятьсот 70 девять году старую конструкцию маяка заменила новенькая, но скоро она стала никому не нужна. От былого гения людской мысли не считая развалин двуэтажного строения, вспомогательных и хозяйственных зданий осталось несколько 75-метровых вышек, расставленных в протяжении практически 5 км вдоль моря.

Желали «срезать» самым маленьким методом, а оказались на знаменитом Зубовском тракте! По рассказам пограничников, неделей ранее их «Урал» остался тут сходу без 3-х колес

ЦЫП-НАВОЛОК

В Цып-Наволок въехали после полуночи. Как и положено в это время суток, обычные люди уже спали. Тормознули в центре поселка около маяка, осмотрелись. Никого. Только пара собак бегает вокруг машины и попрошайничает, негромко погавкивая. Замечаем, что в доме недалеко раскрывается дверь и на пороге возникает фигура юного парня в рубахе и камуфляжных брюках. Строение находится за низким забором и воротами со звездой. Подходим, здороваемся. Говорить приходится с трудом, так как прохладный, практически ледяной ветер чуть не сбивает с ног. Заезжие гости тут редки, потому разговор довольно официальный: «Кто такие, откуда, для чего, пропуска в закрытую зону есть?» Мы находимся на военном объекте, где штатским быть не положено. Женька в шуточку интересуется наличием в поселке магазина либо ларька какого, чем сходу разряжает натянутую обстановку – нас приглашают в дом попить чая. Такового смачного хлеба, что выпекают мореплаватели в Цып-Наволоке, я еще никогда не ел! Лучше всех круасанов! Андрей – мичман-контрактник,  служит тут уже пару лет.

Ворчит, что не достаточно платят, но уезжать пока не собирается: «Я тут как дома, ну и кто эту молодежь учить будет? Все ж на мичманах держится». Хотя самому от силы 20 семь лет, менее. И философ: «Чем здесь зимой заниматься не считая работы? Вот стихи со скукотищи пишу – в прошедшем году всю тетрадку исписал!» А после чая выделяет нам для ночлега истинные апартаменты с шестью практически впритирку стоящими солдатскими кроватями и печкой.

В ГОСТЯХ У МИХАЛЫЧА

С неба сыпется рядовая морось, и выспаться под теплой крышей, а не в влажной палатке – верх блаженства. Потому утро начинается поближе к обеду и… с очередной проверки – это мичман заглянул и сказал, что нам следует показаться с документами на заставе. Пограничникам в этих краях принадлежат все функции власти – от первоочередных по защите рубежей до милицейских и «рыбнадзорных». Пока мылись и собирались, начальник гарнизона сам посетил нас. Суровый усатый офицер придирчиво исследовал бумаги, но, посмотрев «визитную карточку» – журнальчик с материалом о нашей мартовской поездке на мыс Святой Нос, его глаза подобрели и кончики усов поползли ввысь – все нормально, свои! Самое время сесть совместно за стол, ведь не считая знакомства еще есть один повод – важнейший, пожалуй, в этой ситуации – сейчас же Денек Военно-морского флота! После маленького фуршета Андрей Михайлович гордо показал свое хозяйство. За потрепанным фасадом снаружи невзрачной казармы, оказывается, прячется полностью современное здание со всеми удобствами и с евроремонтом. Есть баня и а-ля бассейн на улице. Трудно представить, с каким трудом это все выстроено и завезено по «дорогам», на которых военный «Урал» «разувает» по три колеса за поездку, а ориентирами зимой служат те же мачты ВРМ. Но все же люди живут и работают. На местности поселка находятся метеостанция, основанная аж в одна тыща девятьсот 20 один году, действующий маяк, с которого нам открылся замечательный вид на штормовое Баренцево море, Аникиевский полуостров (эх, была бы погода лучше!) и на пустынные берега на много-много км вокруг. А ведь еще сначала прошедшего века тут была рыболовецкая фактория братьев Савиных, самых больших скупщиков рыбы на Мурмане, стояли дома колонистов, церковь и даже поликлиника Красноватого Креста.

Западный сберегал Среднего. Это береговое орудие постройки одна тыща девятьсот 40 6 года. А во время войны тут базировалась батарея, уничтожившая 30 восемь германских кораблей

КАМЕННАЯ ЛЕТОПИСЬ

Метеоусловия так и не дозволили нам попасть на Аникиевский полуостров. Вот что написано о нем в «Путеводителе по Русскому Северу», изданном в одна тыща восемьсот девяносто восемь году: «Во время остановки парохода в Цып-Наволоке интересно посетить лежащий близ него островок Аникеев, одна из плит которого представляет собой каменную летопись Мурмана. Она вся покрыта кропотливо и красиво… высеченными именами датских, германских и голландских шкиперов, приходивших на Мурман за рыбой в XVI, XVII и XVIII веках. В особенности красивы надписи: Berent Gundersen 1595, 1596, 1597, 1610, 1611, одна тыща 600 пятнадцать blef jeg frataget skif («у меня отняли судно»). Понизу под надписью изображен воин…» И еще дальше: «Красива и увлекательна высеченная кучерявым письмом российская надпись: Лета семь тыщ 100 50 восемь (по новенькому летосчислению это одна тыща 600 50 год. – Прим. ред.) тужил Гришка Дудин». А экспедиция М. Орешеты в одна тыща девятьсот девяносто 5 году нашла даже более ранешний поморский автограф: «Стоял Шуеречанин Василий Малашов одна тыща 600 30 г.».

В Оборотный ПУТЬ

Практически день, проведенные в Цып-Наволоке, пропархали неприметно. Через два денька нам непременно было надо возвратиться в Мурманск. Прощаемся с доброжелательными хозяевами и, как обычно в ночь, стартуем.

Хотя какая же это ночь, быстрее легкие сумерки.

Если посмотреть на карту, то к Озерку – узловому «перекрестку» Рыбачьего – ведут несколько дорог. Избираем более маленькую, но, как оказалось потом, самую томную – «Зубовский тракт». Он идет через горы посреди затопленных многодневными дождиками тундровых болот. Лужи, нередко глубиной по капот лифтованного «УАЗа» на 35-х колесах, попадаются каждые 50–100 метров. И камешки, камешки, камешки! Скорость продвижения порядка 3–5 км/ч. На квадрике ехать время от времени даже проще, потому что можно объехать препятствия по краю, но ветер и дождик делают это очень сложный прогулкой.

КАМЕННЫЕ Гиганты

Через двенадцать часов безостановочного пути петля по Рыбачьему замкнулась, и мы спустились на Средний. Сейчас направление движения против часовой стрелки. От мыса Земельный едем по западному берегу вдоль длинноватого 30-метрового обрыва, сложенного из тончайших сланцевых пластинок, через которые пробивается огромное количество малеханьких родников. Именитые «Два Брата» – огромные останцы. Тут веет некий магией – непопросту саамы с незапамятных времен считали гору Пумманки местом обитания чародеев (нойдов). По преданиям, двое из их – братья нойд-Укко и нойд-Акка – были наказаны за свои злодеяния и перевоплотился в эти каменные изваяния.

38 ЗВЕЗДОЧЕК

Чуток далее на высочайшем берегу встречаем фактически не тронутую береговую батарею 1950-х годов (судя по шильдику на орудии, одна тыща девятьсот 40 6 года выпуска). Многоуровневая система ходов, механизмы в смазке. Во время войны тут же базировалась 221-я батарея, уничтожившая 20 два июня одна тыща девятьсот 40 один года германский тральщик и открывшая тем боевой счет ВМФ СССР. Ствол от 1-го из ее орудий с 30 восемь звездочками (по числу потопленных неприятельских судов) лежит на данный момент на корабельном кладбище километрах в 4 от этого места.

СЛАВА ГЕРОЯМ!

Последнюю ночевку в этой поездке разбиваем на выезде со Среднего, на берегу реки под хребтом Муста-Тунтури. Саня Зародов ведает, как еще будучи школьником участвовал в установке на нем первого обелиска. Носил наверх в ранце песок для основания монумента. Внезапно наш лагерь освещает выглянувшее из туч солнце – за неделю мы уже и отвыкли от него. Смотрим на посветлевшие горы и как-то автоматом начинаем дискуссировать маршрут последующего путешествия по Северу. Грозные красы, притяжение Севера, край Земли – очевидные как бы фразы, но… как ни удивительно, очень добросовестные и уместные тут.

«Два брата», которым поклонялись и которых страшились саамы, считая их закаменевшими злыми колдунами. На данный момент у основания северного останца спрятан геокешерский тайник

Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые позволительно приобрести для зимнего сезона, и это возможно будут крепкие всесезонные покрышки. Для зимы рекомендуем купить новые покрышки. Так же когда вы возжелаете эксплуатировать шины на кроссоверах, то купить лучше резину артикула Sport Utility Vehicle в интернет магазине колес с дешевыми ценами "4 Точки шины". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые разрешено отобрать для ледяной весны, и это должно быть качественные всесезонные шины. Для зимы рекомендуем купить зимние шины в спб. В прочем при условии,что вы хотите эксплуатировать покрышки на грузовых авто, то купить легко покрышки категории Sport Utility Vehicle в интернет магазине резины с дешевыми ценами "Склад Шин".