Освеженные и усовершенствованные вездеходы-амфибии Argo

Освеженные и усовершенствованные вездеходы-амфибии Argo

Давненько мы не испытывали вездеходы-амфибии марки Argo. Ну и что в их может обменяться? Утилитарная техника, не требующая никаких улучшений. А нет, все течет, все изменяется, и даже нестареющую классику модернизируют. Время от времени кажется, что квадроцикл – это фантастика, транспорт, не понимающий препядствий.

По сути реальная фантастика это канадские амфибии Argo, которые вправду проезжают практически всюду. Круче их разве что суда на воздушной подушке… Мы взяли на тест две новые модели Argo – восьмиколесный Avenger и шестиколесный Frontier. Хотя по сути ничего принципно нового в их нет. Ну кроме движков и модернизации неких узлов. «Аргошки» сертифицированы как внедорожные мотосредства и требуют для управления ими наличия удостоверения машиниста-тракториста категории «А». Но ничего общего ни с квадроциклами, ни с тракторами они не имеют.

БЕЗ ПОДВЕСКИ, БЕЗ Управляющего

Ни подвески, ни обычного управляющего управления у их нет. Все дорожные неровности отрабатываются только колесами низкого давления. А повороты осуществляются за счет подтормаживания колес по одному из бортов. На валах привода левого и правого бортов размещены диски тормозов и суппорты. Управление гидравлическими тормозами завязано на руль мотоциклетного типа. При его положении прямо колодки разведены.

А при повороте руля соответственная сторона притормаживается. Немножко повернешь руль – поворот будет плавный, резко крутанешь – развернешься на месте. Хотя есть чувство, что если резко до упора крутнуть руль на высочайшей скорости, то вылетишь из кузова, как пробка из бутылки шампанского. Либо даже положишь вездеход набок. Сам руль легкий в всех дорожных критериях, ведь им не приходится поворачивать колеса. А ранее у Argo, меж иным, никакого руля не было – присутствовали только два рычага, как у гусеничной техники.

В базу вездеходов положена рама, сваренная из железного профиля с защитным покрытием из полиэфирного напыления. А корпус изготовлен из упрессованного целофана завышенной прочности. Пластик корпуса разрушить трудно, хотя, естественно, если на наибольшей скорости, которая немногим меньше 40 км/ч, врезаться в дерево, неплохого будет не достаточно. Чинится пластик особыми заплатами и феном.

ГАЗОНОКОСИЛКИНО Сердечко

На прежних моделях одно время ставили движок Kawasaki, но оказалось, что его газораспределительный механизм не долговечен при работе на оборотах не выше 3500. Конкретно такие обороты наибольшие и ограничены принудительно. Потому на новых «аргошках» используются низкооборотные 4-тактные моторы от узнаваемых производителей, поставляющих движки для газонокосилок, бензогенераторов и иной спецтехники. Шестиколесник оснащается V-образной двойкой Briggs & Stratton 600 30 куб. см (23 л. с.) с воздушным остыванием. А на восьмиколеснике стоит также V2, но с водяным остыванием – Kohler Aegis LH 600 девяносто куб. см (26 л. с.). Для первого мотора электронный стартер – функция, а для второго – эталон.

Одометра и спидометра у вездеходов нет, и все измеряется моточасами. Регламентные работы проводятся на основании показаний счетчика моточасов. Бензина расходуется 3–5 л на моточас – это с загрузкой и на полном газу. Припас горючего составляет 27–29 л.. Сам бензобак размещен под сидением и выполнен из полупрозрачного неэлектризуемого пластика, так что уровень бензина видно безо всяких устройств.

С ЦЕПЯМИ

Передача вращающего момента на каждый борт осуществляется цепями. При этом каждое колесо приводится собственной цепью, что осуществляется благодаря промежным звездочкам. Автоматический натяжитель цепей сам определяет, когда они растягиваются, и перещелкивается на последующее положение. Смазываемые через прессмасленки подшипники колес защищены двухсторонним уплотнением по наружному фланцу. Корпусы подшипников фронтального и заднего, если так можно сказать, мостов усиленные. Это изготовлено так как на предшественниках при ударе о пеньки корпусы бывало взрывались.

Функции коробки делает вариатор с завышенным и пониженным рядами, нейтралью и задним ходом. Узел очень надежный, и, по словам механиков, трудности с ним случаются только из-за людского фактора: ломаются валы из-за категорически нелегального аннотацией переключения на пониженный ряд на ходу.

ПО ВОДЕ КАК ЛАСТОЧКА…

На стандартной для ATV предупреждающей наклейке кроме указаний на то, что нужно ездить в шлемах и в трезвом виде, еще есть значок неотклонимого использования спасжилета. Если б он у нас был, мы бы его непременно использовали…

Плавают Argo за счет грунтозацепов колес и развивают скорость на воде около четыре км/ч. Во время наших тестов незагруженный восьмиколесник с одним водителем задирал заднюю часть и управлялся в воде посредственно.

Правда, эта неувязка конструктивно отважилась усаживанием пассажира на корме. Шестиколесник же не добивался балласта и, возможно, за счет другого рисунка протектора плавал намного резвее. При всем этом даже на наивысшем газу вода от вращающихся колес в кузов фактически не летела.

…ПО СУШЕ КАК КОРАБЛЬ

Умопомрачительно, что, невзирая на отсутствие подвески, зубодробительной тряски на разбитом проселке не наблюдалось. Ко нечно, потрясывало, но очень равномерно. Более длиннющий Avenger шел мягче и козлил меньше. Кстати, при проколе 1-го либо нескольких колес, штатное давление в каких равно 0.45 атм, вездеход не теряет возможности к передвижению.

Проходимость, в том числе геометрическая, просто прекрасная, Маленький центр масс, зубастая резина, тяговитые моторы и колесная формула 6х6 (либо 8х8) – это не шуточки. Но, как молвят опытные «аргонавты», на неких типах болот эти многоножки присасываются к грунту плоским днищем и начинают буксовать. Наверное с течением времени инженеры решат и эту делему – к примеру, нарастят снизу какие-нибудь кили. Ну а пока для предупреждения схожих ситуаций существует дополнительное оснащение – резиновые гусеницы с разъемным звеном. Они надеваются прямо на колеса и держатся за счет пластмассовых пальцев-ограничителей. На гусеницах ход мягче, правда, если не поставить брызговики, грязюкой закидываются спины пассажиров. Гусеницы бывают про-стые, сверхширокие для совершенно слабеньких грунтов и даже шипованные – для езды по льду.

ВСЕ ЭТО ДОПЫ

Не считая гусениц, в перечне дополнительного оборудования имеются поручни, бамперы, лебедки, транец для навесного мотора, разные каркасы, тент, складываемое лобовое стекло. А еще плавающий прицеп, снегоуборочный отвал, отопитель салона (для моторов с водяным охлажде-нием) и трюмная помпа. Помпа нужна при длительных заплывах, так как через сальники осей колес и в соединения внутренних панелей по немножко вода проникает.

Для слива воды из самой лодки сзади есть две пробки – после грязевых либо аква процедур лучше снять полик, поставить вездеход на уклоне и из шланга промыть внутренность. Ну а после промывки смазать цепи мотоциклетным спреем.

Движителем Argo и в воде служат колеса, гребущие благодаря развитым грунтозацепам. Наибольшая скорость, с которой может плыть амфибия, – четыре км/ч

В целом конструкция Argo очень обмысленная, обычная и ремонтопригодная, ну и с запчастями вопросов нет. Правда, стоят амфибии неслабо: за базисный Avenger требуют 600 30 тыс. руб., а за Frontier – четыреста 20 три тыщи. Все же на складах они не залеживаются…

Благодарим компанию «Мореман»

за предоставленные вездеходы,

тел. (495) 100 один 3362

Так же не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую имеется возможность приобрести для холодной поры, и это должно быть качественные летние шины. Для весны предлагается купить летние колеса. Возможно Раз вы возжелаете использовать колеса на джипах, то купить без проблем резину сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине колес с лучшими ценами "4 Точки шины". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые не возбраняется выбрать для прохладного времени года, и это быть может великолепные летние колеса. Для лета предлагается купить в интернет магазине спб шины. В прочем если вы хотите эксплуатировать колеса на легковых автомобилях, то купить легко шины категории "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине резины с лучшими ценами "Склад Шин".