4-х местный Can-Am Commander сотворен для одичавших прогулок по одичавшим местам

  10 мая две тыщи четырнадцать  

4-х местный Can-Am Commander сотворен для одичавших прогулок по одичавшим местам

На рынок выходит 4-х местная длиннобазная версия отлично известного канадского квадроцикла Can-Am Commander…

Русское консульство концерна BRP познакомило журналистов с моделями, реализации которых начнутся у нас этой весной.

Внимание сходу завлекли две новинки, выделяющиеся размерами. Одна из их – прошлогодний дебютант Maverick.

И без того чумовой SSV-аппарат, предназначенный для очень узкой прослойки потребителей, он вдруг резко прибавил в длине (подробнее см. № 11’2013). А рядом с ним красовался практически таковой же, но Commander. Отличия меж ними несущественные. Единственное, что сходу увидит даже неискушенный взор, – это кузовки за плечами чудовищ. Если у Maverick он припоминает багажник маленького автомобиля, у которого сорвало крышку, то Commander, как и полагается истинному UTV, оборудован всеполноценным кузовом грузопассажирского пикапа, и даже двуэтажным. 1-ый очевидно тяготеет к багги, 2-ой – обычный «утилитарник».

восемьдесят 5 безумных «лошадей»! Они просто пронесут четырех седоков даже там, где нет никаких дорог

ДИТЯ МАРКЕТИНГА

Маленький Commander известен собственной активной позицией, подкрепленной ролью в спортивных и околоспортивных мероприятиях, где он демонстрировал хорошие результаты. Но склонность к опрокидыванию из-за маленькой базы, узенькой колеи и высочайшего центра масс вместе с 800-кубовым мотором всего в 70 «лошадок» – не наилучшие предпосылки для штурма больших ступеней пьедестала. Решение навязывалось само собой. В итоге, устраняя делему недостаточной стойкости, заодно повысили и пассажировместимость – удлиненная база дозволила установить 2-ой ряд сидений. И это совершенно не «тещины» места, как в автомобилях с откидным верхом либо спорткупе, а настоящие кресла, для наилучшего обзора смонтированные на девять см выше фронтальных. Они также обустроены ремнями безопасности и даже привлекательными подголовниками, а в локотник встроен емкий бардачок.

Но не только лишь желание сделать Commander более устойчивым сподвигло канадцев растянуть его. И у Polaris, и у Arctic Cat уже были 4-местные модели UTV, а здесь еще Yamaha со своим 3-местным «Викингом» произвела сокрушительный залп.

Вроде бы не отстать от соперников!

Командир бесшабашной компании. Commander MAX сотворен для одичавших прогулок одичавшей компании по одичавшим местам. И чем «дичее» – тем увлекательнее!

Сел на «брюхо». При длинноватой базе это нехитро, но освободиться помогают отсутствие заднего дифференциала и фронтальный самоблок

Литровый мотор у Commander таковой же, как и у Maverick, – V-образная «двойка». Только наименее мощная, что полностью оправдано предназначением. Ведь он разрабатывался не для бесшабашных гонок, а для прогулок большой компанией там, где «Макар телят не гонял». Чтоб не просто проехаться «одним днем», да и вещей с собой взять для более-менее комфортабельного существования на природе, и дополнительный припас горючего. Со всеми этими задачками «стретч» совладевает. От седоков требуется только экипировка, а остальное в нем уже есть: крепкие фронтальный и задний бамперы, лебедка Warn, дюралевые диски и испытанный полный привод с фронтальным дифференциалом Visco Lok QE.

Заместо дверей у машинки четыре текстильные сетки, пристегивающиеся фиксаторами. Что все-таки, удобно. Обычно пластмассовые дверцы на UTV живут недолго, к тому же открываются на ходу. Невзирая на наличие ключа зажигания, движок запускается кнопкой на фронтальной панели. Там же находятся и переключатели управления приводом, режимами работы мотора, электроусилителем руля, светом и лебедкой.

Доверяя водителю самому решать, с каким характером ему гнать «коня» (спортивным либо экономным), BRP и на квадротехнике ввел возможность выбора режима, как ранее сделал это на гидроциклах и снегоходах. Кстати, сходство со снегоходами приметно по спидометру и тахометру – при увеличении скорости и оборотов стрелки движутся навстречу друг дружке. Режим ЕСО предназначен для размеренных путешествий на далекие расстояния вдалеке от АЗС, а на спортивных настройках можно прохватить от всего сердца.

На всех 4.

Даже в крутых поворотах длиннющий Commander  не проявляет склонности к опрокидыванию

ПОКОРИТЕЛЬ ПАМПАСОВ

МАХ длиннее базисной версии на 70 5 см, имеет такую же ширину и на девять см выше. Изменение размеров привело к повышению массы на полтора центнера. Клиренс остался прежним. На теоретическом уровне по всем показателям, не считая стойкости, он должен уступать «коротышке». По сопоставлению с длинноватым Maverick его позиции мало лучше, но тоже не ахти какие. При чуток наименьшей базе он на 40 кг тяжелее, короче, уже и ниже. Клиренс тоже меньше, ну и ходы подвесок короче. Выходит, что у Commander МАХ нет шансов? Проверим!

На педаль акселератора он реагирует достаточно интенсивно. По прямой идет ровно, без уводов – дают о для себя знать увеличившаяся масса и изменившаяся в правильную сторону развесовка. У «коротышки» очень ощущались перегруженность фронтальной оси и недогруженность задней, из-за чего даже при маленьких прыжках он клевал носом, угрожая кувырком.

Тут такового не наблюдается. При подключении фронтального моста руль незначительно становится тяжелее, но сам аппарат становится еще больше устойчивым.

Двуэтажный багажник. Обыденный на вид кузовок оказался с секретом. А его откинутый борт просто держит взрослого человека

Властелин коробки. Рычаг управления режимами очень комфортен и лежит прямо под рукою водителя

На «бороде». В нижней части торпедо кнопки управления режимами привода и мотора, светом, лебедкой, усилителем руля и стартом

Внезапное соседство. На центральном тоннеле рядом размещены ручки для удержания пассажиров и… подстаканники

Как ни удивительно, но осеннюю распутицу Commander практически не увидел. Гнал, как по сухому!  Может, чуток медлительнее. А на случай томного подъема (либо буксировки прицепа) у него есть понижающая передача. Бич всех длиннобазников – малый угол рампы. Но если проходить небезопасные возвышенности ходом, то затруднений это не вызывает. Экспериментируя, я специально «завис брюхом», но как одно из фронтальных колес задело поверхности, сработал «самоблок» – и мы поехали далее.

Благодаря фактически полному отсутствию свесов даже с места Commander МАХ берет чуть не полуметровый вертикальный подъем. Таковой же трюк он способен показать и вспять.

Правда, кузов незначительно мешается. А чтоб мощность мотора не падала, на центральном тоннеле есть кнопка Over Ride, отключающая блокировку ограничения оборотов при движении задним ходом.

Устойчивость к опрокидыванию в поворотах оказалась выше всяких похвал. Если наружные колеса в скольжении не упираются в какое-либо препятствие, то отрыва внутренних не происходит. Глубочайшая лужа? Пожалуйста! Только бы не залило мотор. Педали в воде, шофер обязан привставать, чтоб не посиживать в грязной жиже, а Commander МАХ знай для себя едет! Я не увидел, чтоб он кое-чем значительно уступал длинноватому Maverick. А минимум три плюса у него точно есть: меньше кидается грязюкой, в него заходит больше поклажи и он дешевле.

Гоночный антураж. Руль из легкого сплава как будто намекает на спортивное прошедшее предшественника – недлинного Commander

Передняя подвеска. Независящая регулируемая, по надежности и трудности конструкции затмит многие авто

Этой весной Can-Am Commander МАХ одна тыща появится на рынке сходу в 2-ух комплектациях – ХТ и DPS. Они отличаются цветом и наличием у XT лебедки.

Так же помните о шинах, которые не возбраняется облюбовать для прохладного времени года, и это может быть будут качественные летние колеса. Для весны рекомендуется купить новые колеса. Вероятно при условии,что вы возжелаете использовать шины на кроссоверах, то купить возможно резину категории SUV в магазине колес с дешевыми ценами "Колесо Питер". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые имеется возможность взять для зимы, и это быть может великолепные всесезонные покрышки. Для лета рекомендуется купить новые колеса. Безусловно Раз вы пожелаете эксплуатировать шины на легковых автомобилях, то купить возможно шины направления SUV в интернет магазине резины с лучшими ценами "Шинсервис".