Тюнингованный Тоета Tundra – большая игрушка для огромных людей
Английские ученые узнали, чем отличаются детские игрушки от игрушек взрослых парней. Оказалось, только размерами и ценой
В остальном мелкие и огромные мужчины очень похожи – они обожают крутое, необыкновенное, колоритное и чтоб не как у всех. Доказательством этого стал новый проект известной компании внедорожного тюнинга Truck Garage из Санкт-Петербурга.
Вначале перед кастомайзерами стояла практически неосуществимая задачка: выстроить машину, которая должна была делать сходу несколько функций. Во-1-х, быть тягачом прицепа. Во-2-х, перевозить сходу два снегохода либо квадрика на грузовой платформе. В-3-х, быть экспедиционным джипом, снаряженным для далеких экспедиций, с надлежащими проходимостью, припасом хода и маневренностью на дорогах и вне их. И к тому же владеть незаурядной, бросающейся в глаза наружностью.
Стиль всюду.
В салоне мягенькие детали обтянуты алькантарой, а твердые стилизованы под карбон.
И фирменная строка X-Tundra
Для ясности. В фронтальном бампере расположились
три противотуманки ARB
Зеленоватые глаза. В фары головного света интегрированы биксеноновые модули
РАСТЯЖКА В ДЛИНУ
Пикап ToyotaT undra CrewMax в той либо другой степени обладает всеми перечисленными свойствами, но для намеченных целей некие из их пришлось усилить. Обычно пикапы с длинноватой емкой кабиной оснащают маленьким кузовом, а с малеханькой кабиной – огромным. Мастера Truck Garage решили делему необычным методом: поменяли маленький стандартный кузов длиной 1,7 м наибольшим из линейки Тоета Tundra DoubleCab длиной 2,0 м. Сделать это было тяжело. Решили прирастить шасси, зачем на триста мм нарастили раму.
Потом, чтоб в кузов увеличенного размера поместилось две единицы мототехники, установили в него специальную раздвижную платформу TruckBoss. На ней можно расположить сходу два снегохода либо квадроцикла. Ширина автомобиля при раздвинутой платформе хотя и увеличивается, но не затрудняет управление машиной. А чтоб кузов не мешал обзору с места водителя, пикап оснастили особыми электрозеркалами. Для облегчения погрузки и разгрузки техники платформу оборудовали особыми трапами. Но кое-где необходимо еще перевозить канистры с топливом для техники. Крепления для их решили расположить снаружи, освободив еще более места для снаряжения.
Машина должна была быть не просто многофункциональной, да и броской,
вызывающей всеобщие энтузиазм и внимание
Загрунтовали. Основой всей графики стало защитное покрытие Line-X
ФИТНЕС ДЛЯ НИЖНИХ КОНЕЧНОСТЕЙ
Автомобиль приметно прибавил в весе – потяжелел на четыреста кг. Если его к тому же на сто процентов загрузить, то грузоподъемности стандартной подвески будет мало. Ну и для экспедиционной машины требуется неплохой клиренс. Потому автомобиль отлифтовали, установив набор американской компании BDS Suspension. Это позволило приподнять автомобиль практически на 100 восемьдесят мм по сопоставлению со стандартной Тоета.
Увеличенный ход подвески востребовал новых амортизаторов со существенно огромным ходом. Мелочиться не стали и установили самые действенные из линейки Icon Vehicle Dynamics. Они дают самую большую комфортабельную скорость при езде по нехорошим дорогам. Также в дополнение к ним установили новые верхние рычаги производства той же Icon Vehicle Dynamics. Они дают возможность регулировать кастор и мало – колею. Но для на сто процентов загруженного пикапа этого возможно окажется недостаточно, и подвеску дооснастили пневмобаллонами конторы FireStone. Зависимо от загрузки машины их можно подкачивать, управляя процессом с помощью пульта из кабины. Чтоб избежать сильных наклонов в поворотах и уменьшить склонность высочайшего автомобиля к опрокидыванию, подвеску дополнили усиленными стабилизаторами поперечной стойкости. А чтоб оголенная подвеска лифтованной машины не смотрелась очень невесело, ее покрасили в тот же цвет, что и акценты на кузове, – кислотно-салатовый. В окончание темы проходимости междуколесные дифференциалы оснастили пневматическими принудительными блокировками ARB и обули автомобиль в шины компании Nitto размерностью 37/13,5–22, надев их на кованые двухсоставные диски конторы XD Forged. Их специально произвели на заводе под этот проект.
В чистоте. Расширители арок Bushwaker задерживают грязюка,
летящую из-под колес
Кованые двусоставные диски были специально
сделаны для этого проекта
ПИКАПНАЯ КАРДИОЛОГИЯ
Потом занялись мотором, ведь таскать все хозяйство вкупе с прицепом машине будет нелегко.
Нагнетатель дополнили новым интеркулером и выхлопной системой производства компании MBRP.
Чтоб было легче крутить 37-е колеса и переваривать значительно выросший вращающий момент, спецы Truck Garage облегчили работу штатной коробке, заменив стандартные главные пары усиленными производства NitroGear с передаточным числом, увеличенным до 1:4,88. Мужчины на этом не тормознули, как это бывает обычно, а для логичного на техническом уровне грамотного окончания усилили и тормоза, что сейчас нечасто встретишь. Ведь у машины выросли и вес, и динамика! Так что тормоза от Brembo оказались как раз кстати.
2-ая сила. Чтоб не тужиться при погрузке техники, в кузове установили лебедку
Для экспедиционной машины очень принципиальна такая черта, как припас автономного хода. Потому штатный топливный бак Тоета поменяли баком емкостью двести л.
ВЫЗЫВАЮЩЕ ДЕРЗКИЙ
Задачка стояла не просто выстроить функциональный автомобиль, но сделать его броским, запоминающимся снаружи. Потому выдумали такую необыкновенную раскраску машины с ядовито-салатовыми акцентами. Основой графики стало пристижное покрытие Line-X, им также обработали грузовой отсек и бамперы. Интерьер салона выдержан в общем стиле машины. Панели и сидения обшиты кожей с салатовой строкой, а на подголовниках вышито заглавие «X-Tundra». Пластмассовые детали интерьера выполнены под карбон.
Бамперы на X-Tundra также необыкновенные, выполненные в единственном экземпляре компанией Truck Garage специально для этой машины. Также уникальны силовые пороги. А чтоб автомобиль не забрасывало грязюкой от огромных колес, установили расширители арок с декоративными болтами компании Bushwaker.
Расширение места.
позволяет загрузить в кузов сходу две единицы техники
В окончание нельзя не сказать пару слов о дополнительном свете, являющемся неотъемлемой частью хоть какого экспедиционного автомобиля. На крыше установлены габаритные огни. Четыре светодиодные фары смонтированы на дугу фронтального бампера. Фары головного света изменены биксеноновыми модулями, а задние габариты – светодиодными. Не считая того, в задний бампер вмонтированы дополнительные светодиодные фонари. На крыше пикапа на особом каркасе укреплены светодиодная опора компании Rigid и фара-искатель GoLight Stryker, также тепловизор. Эти практически военные приборы предусмотрены не для ведения боевых действий, а для движения ночкой по бездорожью и во время охоты.
Габариты нового пикапа Тоета X-Tundra сейчас таковы: длина – 6,3 м, высота – 2,3 м. Вес автомобиля составляет 2,9 т, клиренс – двести 50 мм.
По всей видимости, на сегодня это самый необыкновенный и более дорогой тюнинг-проект автомобиля Тоета Tundra в нашей стране, и приятно, что проект выполнен русскими спецами.
Машина предоставлена компанией Truck Garage,
Безусловно, помните о покрышках, которые возможно выбрать для ледяной весны, и это может быть будут качественные всесезонные шины. Для лета советуем купить в интернет магазине спб шины. Безусловно ежели вы захотите использовать шины на джипах, то купить без проблем покрышки категории класса "внедорожников" в интернет магазине шин с лучшими ценами "Вирбак". Так же не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые имеется возможность выбрать для холодной осени, и это по возможности надежные всесезонные колеса. Для осени предлагается купить летние колеса. В прочем Раз вы возжелаете использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить возможно колеса категории SUV в интернет магазине колес с дешевыми ценами "Вирбак".
