Одной рукою стреляя по енотам Тест-драйв Шевроле Tahoe

Одной рукою стреляя по енотам… Тест-драйв Шевроле Tahoe

Обновлённый Шевроле Tahoe, с двигателем 6.2 V8 и восьмиступенчатой коробкой

Я подошёл к нему сзади и, взгромоздившись за руль (а иначе в настоящем южноамериканском траке у вас и не получится), просто поехал вперёд. Практически через секунду выяснилось, что я сделал ошибку приблизившись к Tahoe с тыла — было надо поначалу обойти его со всех боков, и тогда, может быть, достаточно толстый столбик огораживания остался бы цел.

А так его выкорчевало из асфальта с корнем. Ну просто не было видно за капотом… Вот в таких реальных актуальных мелочах и познаётся южноамериканская техника. К обычному автомобилю можно подходить с любых направлений. Как я не попадал в кроссоверы на тесноватых столичных парковках — через переднюю и заднюю дверь, через водительскую и пассажирскую, даже через багажник… Но полноразмерный джип, прибывший к нам с другого конца света, переплывший на пароме Атлантический океан, просит к себе особенного дела. Нет, он не сноб, напротив, он полностью демократичен, но если до того как тронуться с места, вы не поглядите, что перед бампером — готовьтесь к сюрпризам. Ведь впереди возможно окажется всё что угодно, даже ларёк с мороженым…

 

БЕРИТЕ Белоснежный

Признаться, это только 1-ая часть инфы о Chevrolet Tahoe, которую я получил всего за полуметра пути. Но была и вторая. За тем, как я ходом выкорчёвываю столбик из асфальта, совсем расслабленно следили две дамы. Если б они хотя бы махнули мне сумочкой либо рукою, дескать, стой, куда ты, я бы не нанёс такового вреда дорожной инфраструктуре. Но дамы даже глазом не моргнули, и я понимаю почему. В их представлении для обладателя огромного чёрного джипа совсем нормально не объезжать огораживание, а ломать его, а значит нет ни мельчайшего повода для беспокойства. Единственное, чего я так и не сообразил, что произвело на их большее воспоминание — размер автомобиля либо его цвет. Вы думаете, при таких размерах цвет не имеет значения? Никак! К примеру, грузинским бюрократам не так давно воспретили ездить на чёрных машинах, мотивируя это фатально испорченным стилем «темноты». Отсюда вывод: если вы желаете получать от окружающих помощь, а также любовь, заботу и уважение, никогда не выбирайте чёрный цвет, по другому о том, что вы переехали котёнка, вы всегда будете узнавать постфактум.

 

 

Пробы Шевроле Tahoe маскироваться под цвет

асфальта издавна стали традицией

 

 

Большой джип с мелкими цифрами устройств — до этого америкосы

не позволяли для себя ничего подобного

 

 

Это нагромождение кнопок на центральном приливе

существует за пределами понятий об эргономичности

 

МЕЛКО И СУМБУРНО

Кажется, с внешним видом мы разобрались, и можно приступать к интерьеру.

К сожалению, знакомство с передней панелью джипа не принесло мне ни капли радости. Претензий две. 1-ая: почему всё такое мелкое? 2-ая: для чего столько сумбура в простых, на самом деле, вещах? От таковой машины, как Tahoe, ждёшь величавого стиля как снаружи, так и внутри. Но если её наружность размашистая и монументальная, то внутренности скукоженные и путаные. Наверняка, проще будет разъяснить на примере. Я еду в потоке и с высоты южноамериканского дивана смотрю на соседа по полосе, передвигающегося на легковой Honda. Характеристики его приборной панели видны мне как на ладошки, без всяких очков. При всем этом пробы разыскать спидометр на своей панели вызывают реальную панику. Сможете для себя представить? Я прекрасно осведомлён о скорости примыкающих машин, но с трудом нахожу свою. Это неописуемо! А во что превратили центральную консоль, на которой размещен мультимедийный экран и управление климатом? Это управление выполнено в столь извращённой форме, что его практически нереально использовать на ходу. Нет заморочек только с регулятором температуры, всё остальное катастрофически противоречит канонам эргономичности. То же самое можно сказать и о знаменитой подрулевой кочерге — у меня никогда не вышло попасть в нужный режим (R, D либо N) одним движением. Пошевелить мозгами только, никогда! Господа, это ведь дикость.

 

 

Некие производители пробуют переосмыслить ДНК марки,

а некие его просто штампуют 

 

 

Этот мерзкий пластмассовый щиток под бампером

при желании можно снять, но тогда пострадает аэродинамика

 

 

Tahoe всегда был великолепен снаружи, может быть потому главные

конфигурации в процессе рестайлинга произошли снутри силовой установки 

 

 

Угол заднего свеса хоть и не указан производителем,

но непременно впечатляет

 

Подходящая ТОЛЩИНА

Невзирая на все недочеты, перечень которых каждый раздельно взятый шофер может восполнить как минимум в два раза, Tahoe великолепен. На заводе в Техасе его создатели одной рукою крутят гайки, а другой палят по енотам. Ну и каким-то образом успевают вложить в эту гору железа, пластика и кожи значительную долю наслаждения.

Так чем все-таки обвораживает нас новый Tahoe? Да хотя бы тем, что поближе всего хоть какому водителю — рулём, умопомрачительно подходящей толщины и фактуры. Многие производители сейчас очень увлекаются и чрезмерно наращивают поперечник обода. Признаться, это раздражает. В особенности плохо, когда таковой распухший руль ещё и отделан каким-либо скользким материалом. Слава богу, янки этот вирус не затронул. Мелочь? Не думаю. Умопомрачительно приятны и сиденья. Это полный аналог обыденного дивана, на котором так комфортно развалиться в фойе гостиницы в ожидании, пока для тебя выдадут ключи. Расслабленная, лишённая всякого напряжения атмосфера в салоне — бесспорный козырь Tahoe. Единственное, что неприятно поражает — места сзади уже не настолько миролюбивы и по непонятной причине приметно жёстче. Признаться, я не понимаю, как это могло случиться, хотя, зная янки, можно представить, что это просто плохая партия кресел. Как говорится, поставщик подвёл. И, конечно, разочаровывает 3-ий ряд сидений — он только детский. Вобщем, в рамном автомобиле по-другому и не сделать — таковы особенности конструкции.

 

Пластмассовый КАНОН

Конечно, нельзя проигнорировать классические для Нового Света пластмассовые вставки под дерево.

За прошедшие десятилетия только ленивый не вытер о них ноги, но если производитель упорствует в своём заблуждении, оно равномерно преобразуется в канон. Смотря на этот дешёвый и совершенно непохожий на дерево материал, я ловлю себя на мысли: а ведь без него, пожалуй, будет ужаснее, не выйдет законченного вида. Потому я прошу господ из Дженерал моторс не лишать нас способности надменно дискуссировать их аляповатую имитацию древесных пород из целофана — это поднимает нашу самооценку.

 

 

Уже много лет Шевроле Tahoe остаётся одним из основных знаков

американской авто классики

 

 

Электропривод багажника сейчас имеет режим hands free

 

ХОД

На ходу Tahoe волшебен! Мотор звучит гулко и мощно. Подвеска по большей части безразлична к неровностям. Рулевое с электроусилителем да ещё и с переменным усилием полностью правильно. Единственное, о чём не стоит забывать будущему обладателю Tahoe, так это о наличии инерции. Она находится в каждом движении этого джипа и ни капли не раздражает, придавая автомобилю особенный спектр. Лично я сравнил бы езду на Tahoe с движением шара для боулинга. Так что любителям этого пользующегося популярностью утехи и больших американских автомобилей даже не нужно ничего разъяснять — они уже всё знают. Что касается нового мотора 6.2 литра V8, мощность которого подняли до четыреста 20 6 л. с. (ранее было 409), то нельзя сказать, что он в корне изменил поведение автомобиля. Пожалуй, воздействие новейшей восьмиступенчатой автоматической коробки даже заметней — переключения стали неописуемо плавными и едва уловимыми. Производитель гордо заявляет, что новенькая силовая установка дозволила достигнуть «невероятно низкого расхода топлива» 13,4 л. Но не нужно обольщаться, в реальности он минимум на три литра больше.

 

МЕЛОЧИ

Есть ещё ряд новшеств, что именуется, по мелочи. Модель может иметь 7- либо 8-местное выполнение.

Электропривод багажника дополнен функцией hands free (его можно открыть, проведя ногой под задним бампером). Цветовая палитра модели сейчас включает тёмно-синий (Blue Velvet), бежевый (Pepperdust) и тёмно-коричневый (Sable Brown). Стоимость начинается от три 450 нуль рублей. Сущие копейки, по сопоставлению с европейцами…

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Джип имеет рамную конструкцию с неразрезным задним мостом и пониженной передачей в раздаточной коробке. Привод фронтальных колёс подключает электрическая муфта, с возможностью принудительной блокировки. Новый восьмицилиндровый бензиновый мотор с непосредственным впрыском имеет систему деактивации цилиндров, отключающую четыре цилиндра из восьми, когда полная мощность не требуется. Не считая того, мотор снабжён системой конфигурации фаз газораспределения. Руль с электроусилителем с переменным усилием.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИCТИКИ Шевроле TAHOE

Длина/ширина/высота: 5 182/2 045/1 891

Разгон до 100 км/ч: 6,7 сек

Наибольшая скорость: 100 восемьдесят км/ч

Колея пер./зад.: один 745/1 семьсот 40 четыре мм

Поперечник разворота: 11,9м

Угол заезда: Дорожный просвет: 200мм

Объём багажника: 433/2 600 восемьдесят два л

Снаряжённая масса: два 788кг

Наибольшая масса: три 311 кг

Колёсная база: два 946 мм

Коробка: 8АТ

Тип привода: Подключаемый полный

Тип мотора: Бензиновый V8

Объём мотора: 6 162 см3

Мощность: 426@5 600 л.с.@об/мин

Крут. момент: 610@4 100 Нм@об/мин

Передняя/задняя подвески: Независимая/Зависимая

Тормоза, пер./задн.: Дисковые/дисковые

 

Текст Дмитрий Леонтьев

Фотографии Максим Малуев

 

Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые имеется возможность отобрать для пасмурной погоды, и это может быть будут крепкие летние шины. Для лета рекомендуем купить зимние шины в спб. Вероятно Раз вы захотите эксплуатировать колеса на легковых автомобилях, то купить без проблем шины сегмента Sport Utility Vehicle в магазине колес с лучшими ценами "Шины Питер". Так же не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую не запрещается приобрести для холодной поры, и это возможно будут отличные летние колеса. Для зимы рекомендуем купить новые колеса. Вероятно если вы хотите эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить легко резину артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине резины с низкими ценами "Склад Шин".