Можно ли брать подержанный SsangYong Kyron

Можно ли брать подержанный SsangYong Kyron?

Подержанный SsangYong Kyron – это тропические заросли для отважных исследователей либо разведанная со всех боков туристская достопри-мечательность? Выводы за вами… Лет 5 вспять, когда 1-ые Kyron начинали собственный актуальный путь на просторах Рф, обладатели не раз получали повод для расстройства, поэтому что… их поздравляли с покупкой «китайца».

И к гадальщице не ходи, очень неприятно было слышать схожее о «корейце»,  имеющем родство с самим Мерседес.

На тему немецко-корейской дружбы в особенности распространяться не будем, поскольку  инфы, которой можно довериться полностью, отыскать не удалось. Хотя дилеры SsangYong говорят, что главные агрегаты выпущены по лицензии Мерседес-бенз.

На самом деле собственной Kyron – это эталон «уазиста».  Рамный, с двухступенчатой раздаточной коробкой, очень широким электропакетом и комфортабельным салоном. Не говоря уже о дизельном моторе и Коробка автомат. И бывшей одно время относительно низкой стоимости новых экземпляров, в особенности после того, как в конце две тыщи семь года модель начали собирать в Рф. Но у всякой медали есть две стороны, так что давайте-ка поглядим на ее оборот.

В итоге рестайлинга ушли в прошедшее задние габариты в форме рыцарских щитов

Дорожный просвет – 100 девяносто девять мм. Не так плохо.

БЕЗ Кандидатуры

До две тыщи восемь года Kyron предлагали с единственным движком. Это был 2-литровый дизель с единой топливной рампой common rail и турбонаддувом, развивавший наивысшую мощность в 100 40 один л. с.

Для большого вэдового автомобиля соотношение объема мотора к массе, составляющее литр на тонну, как-то мало. Любопытно, потому либо по некий другой причине мотор имеет ряд соответствующих болячек?  Сначала они связаны с топливной аппаратурой, при том что она в целом неплохо  переваривает русскую солярку. Как досадно бы это не звучало, в число рядовых операций заходит подмена совершенно недешевых насос-форсунок. При пробеге, превосходящем 100 тыс. км, полностью возможны различные проблемы с турбиной.

Также этот мотор известен одной пакостью: подмена свеч накаливания просто может окончиться совершенно не потому что это подразумевал механик, – один кусочек свечки остается у него в руках, а другой будет грустно торчать из блока цилиндров. Предпосылкой пылающего Check на приборной панели обычно является загрязнение либо выход из строя системы EGR. Вобщем, дотянуть до сервиса своим ходом с этой поломкой реально, ну и вопросы с ней решались в рамках гарантии.

Еще в каталогах находится турбодизель 2.7 л (163 л. с.), но найти этот движок на предлагаемых к продаже подержанных экземплярах не удалось.

Совместно с освеженной наружностью, что сначала приметно по новейшей оптике (фронтальной и задней), модифицированной форме фар и бамперов, 2-ое поколение Kyron обзавелось бензиновым мотором – старенькым хорошим «мерсовским» 2.3-литровым агрегатом в дефорсированной версии мощностью 100 50 л. с. Про него ничего отвратительного непонятно.

Все режимы вэдовой коробки активизируются при помощи электропереключателей

МОЗГИ «АВТОМАТА»

С хоть каким мотором может быть сочетание как 5-ступенчатой механической КПП, так и «автомата», версий которого было несколько, в том числе и современная 6-ступенчатая Коробка автомат с возможностью ручного переключения. Механическая трансмиссия – стойкий оловянный солдатик. Что касается «автоматов», то их слабенькое звено – управляющая электроника.

Вэдовая коробка part-time 4WD обычная: агрессивно подключаемый фронтальный мост, понижающая передача в раздаточной коробке, опциональный задний дифференциал завышенного трения. По надежности эти агрегаты пока демонстрируют себя с неплохой стороны, кроме одной из версий заднего редуктора первых лет выпуска. Течи сальников при маленьких пробегах не свойственны. Но именовать коробку совсем беспроблемной нельзя. Вероятны неисправности в системе подключения фронтального моста и переключения режимов раздаточной коробки. Вобщем, обычно эти вопросы решаются малой кровью.

На заднем диванчике места столько же, сколько и у большинства соперников

Размер багажника и способности трансформации салона очень достойные

В управляющем управлении течи воды из лопнувших патрубков либо бачка время от времени приводили к поломкам насоса. Управляющие наконечники на машинах первых лет выпуска проявили себя не в особенности долговременными, позднее их поменяли на более крепкие.

К тормозной системе претензий нет, не считая закисающего троса стояночного тормоза.

УЖАСТИК

В независящей фронтальной подвеске самая суровая неувязка – поломки шаровой опоры нижнего рычага, при этом и у машин с маленьким пробегом в 30–50 тыс.

км.  Наверное схожую трагическую картину вы не раз лицезрели у «Жигулей» – это когда фронтальное колесо подламывается под кузов. Как гласили обладатели, катастрофы предшествовал звучный скрип. Когда таких случаев набралось довольно, производитель начал выпуск усиленной шаровой.

Брать подержанный Kyron лучше с двигателем внутреннего сгорания

Задняя подвеска пружинная с обыкновенной опорой неразрезного моста, закрепленной на продольных рычагах. Ресурс этого узла неопределенно велик.

Даже школьник знает: чем труднее конструкция, тем больше возможность сбоев в ее работе. А всякими системами комфорта и безопасности Kyron не обделен. В особенности в дорогих комплектациях. Тут и система стабилизации, и датчики дождика/света, и самозатемняющееся зеркало заднего вида, и электроприводы сидений, и подогрев зоны стеклоочистителей, и т. п. Тяжело отыскать системные неисправности во всем этом богатстве, но если попытаться, то это будет климат-контроль. Или он вызывает раздражение неадекватностью работы, или, что похуже, неуввязками с блоком управления.

Вы спросите: неуж-то Kyron – еще одна иллюстрация на тему «дешево отлично не бывает»? Да нет, естественно, многие обладатели возникают на сервисных станциях только для проведения ТО и не знают никаких заморочек. Но есть и другие…

АЛЕКСАНДР Н.

(SSANGYONG KYRON две тыщи семь Г., 2.0 Л, Коробка автомат):

– После «Нивы» брать легковую машину не хотелось. А средств на что-то суровое не хватало, да к тому же очень хотелось получить дизель, чтоб не быть привязанным к заправкам. Вот так я стал владельцем Kyron с Коробка автомат и турбодизелем 2.0 л.

Резоном в пользу покупки также явилось туманное родство с Мерседес. Ну и, естественно, просторный салон и полностью современный перечень установленного оборудования. Жена, лицезрев большой багажник, сходу произнесла: это наш автомобиль. Так как у нас есть две огромные охотничьи собаки.

На данный момент пробег – девяносто 5 тыс. км, и в целом машиной я доволен. Экономичность дизеля подкупает, расход  в среднем – 10 л. с учетом езды по городку, ну а в далекой дороге бака хватает на восемьсот 50 км. Из внезапного – течь охлаждающей воды из-под хомута патрубка печки и поломка модулятора EGR. Все это дилер поправил по гарантии. На шестьдесят тыс. км поменял шаровые опоры, свечки накаливания, что-то было сделано  с разъемом Коробка автомат, из-под которого текло масло. По расходам на плановые ТО, куда я ездил, чтоб поддержать гарантию, автомобиль оказался недешев. Более двести тыщ рублей за все это время я оставил в кассе дилера, правда, в эти средства входили масла, фильтры, колодки.

На данный момент я в процессе смены автомобиля. С одной стороны, SsangYong меня устраивает, но с другой – охото более мощнейший движок и неизменный полный привод, потому что сейчас я нередко езжу с прицепом. 

Вот только реализовать Kyron как-то пока не получается…

Безусловно, помните о резине, которую есть возможность отобрать для прохладного времени года, и это быть может качественные зимние колеса. Для лета рекомендуем купить летние колеса. Безусловно если вы захотите использовать колеса на кроссоверах, то купить без проблем колеса категории "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине шин с лучшими ценами "Шип-Шип Шины". Безусловно, помните о резине, которую возможно выбрать для холодной осени, и это должно быть отличные летние шины. Для лета предлагается купить летние шины. Возможно при условии,что вы хотите использовать покрышки на кроссоверах, то купить лучше резину сегмента SUV в магазине резины с низкими ценами "Колесо".