Second Хэнд Мерседес-бенз ML

Second Хэнд Мерседес-бенз ML

Существует мировоззрение, что Мерседес-бенз ML похож на известного персонажа не только лишь из-за созвучного имени, да и так как его былое качество издавна стало сказкой

ервое поколение ML сделали в Америке, а поэтому наделили автомобиль обычными южноамериканскими чертами: валкостью, необычной проходимостью и неизменной головной болью из-за различных отказов. Там его ассоциировали с Jeep, у которого, как числилось, если неделю ничего не перегорело и не заглючило, то для вас крупно подфартило.

Понятно, что всё это сильное преувеличение из серии «жалобы пишут только те, у кого что-то сломалось, другие 97% юзеров довольны». Правда, в случае с ML пропорция другая – приблизительно 50 на 50. Нужно признать, машина вышла не самой надёжной. 2-ое поколение, показавшееся посреди 2000-х, оказалось превосходной работой над ошибками. По моему умеренному воззрению, это наилучший М-класс из всех когда-либо выпускавшихся. И самый красивый… В две тыщи восемь году он перетерпел рестайлинг. Третье поколение вышло в две тыщи одиннадцать году и на данный момент интенсивно перепродаётся на вторичном рынке. Исключительно в Москве на одной интернет-площадке насчитывается более двухсотен объявлений. Цены начинаются с один 800 нуль рублей, что совершенно хорошо за универсальный, престижный и современный джип. А что до ненадёжности, так это ещё, может, и сказки… На данный момент разберёмся!

 

 

Интерьер Мерседес-бенз ML – это больше стиль и функциональность,

чем мода и показная роскошь

 

 

ОБНОВИ ПРОШИВКУ

Шуточка начала века, дескать, обладатель современного автомобиля, заправляясь, сразу будет поменять и прошивку бортовика, не так далека от правды. По последней мере, различного рода проблемы и отказы электрических устройств составляют огромную часть жалоб хозяев ML последнего поколения. И не только лишь электрических, да и электромеханических, которых в машине вагон и малая телега. То доводчики дверей откажут, причём не просто закончат работать, а могут просто открыть дверь на ходу. То сервопривод пятой двери заартачится. То электрический ключ системы Keyless Go не сработает. Обычно, подмены узлов всё это не просит, достаточно… Верно, обновить прошивку бортовика. По гарантии это сделают, очевидно, безвозмездно, ну и по прошествии оной операция обойдётся всего в несколько сотен рублей. Правда, и тут есть смешная особенность. То, что именуется «синдром техцентра». Стоит загнать автомобиль на станцию техобслуживания и начать диагностику, как всё работает лучше, чем у новейшей машины.

А на дороге – нет. Потому имеет смысл настаивать на том, что неисправность есть, по последней мере только-только была. Вобщем, бывалые и ответственные сервисмены знают об этом и делают всё нужное без проволочек. Есть вещи, которые раздражают, но не относятся к неполадкам. К примеру, потеющие блоки фар – это технологическая особенность, связанная с вентиляцией. Подмена мембран в этом случае не очень помогает. Либо чуть приметный дребезг системы выхлопа на прохладных дизелях – не лечится и проходит через несколько минут работы мотора сам собой. А вот хронически не работающие по весне задние парктроники как раз повод заехать на 100. Проводка не выдерживает брутальной среды наших зимних дорог. Больших системных заморочек, вобщем, нет, зато много жалоб, что именуется, разового порядка. У 1-го ни с того ни с этого отказал моторчик складывания третьего ряда кресел. У другого обогрев кресел срабатывает с задержкой в пару минут. Возникают ошибки автономного подогревателя мотора и накрышной системы. Оба, естественно, Webasto. Через один раз работают поворотники. Всё бы ничего, решаемо, но беря во внимание цена машины…

 

 

Приборная панель насыщена индикаторами и шкалами, но читаемость не пострадала

 

 

5 камер сформировывают полное представление о укрытых

от взгляда местах вокруг автомобиля

 

 

Блок управления помощниками пилота включает и настройку подвески

 

ЖЕРТВА КОМФОРТА

На втором месте по количеству приреканий стоит подвеска. Можно приобрести Мерседес-бенз с пневматикой и пружинами. С пружинами всё понятно, а вот пневма… Вы навряд ли встретите М-класс, лежащий на брюхе либо изображающий из себя зенитку со сдувшимися задними баллонами. Неисправность пневматической подвески в большинстве случаев начинается со стуков сзади.

Нужно сходу отметить, что относительная ненадёжность подвески – итог её исключительной комфортности. Там, где другие автолюбители понижают скорость, ML пролетает не тормозя и не замечая неровностей. А с учётом того, что подвеска меняет степень жёсткости и большая часть ездит в режиме «комфорт», то и нагрузки на неё приходятся завышенные. Подводят тяги стабилизатора, рычаги датчиков положения, мучается плотность. Встречаются, хоть и изредка, отказы электроники из-за утраты контактов и перегнивающих проводов с повреждением изоляции. Ранее протирались и сами баллоны, но на 3-ем поколении с этим никто никогда не сталкивался. Ремонт подвески дорог и очень дорог, зависимо от того, что конкретно будет заменено. Один баллон стоит около 70 000 рублей, плюс подмена – ещё 10-ка, а по одному, как вы осознаете, не меняют… Стойки стабилизатора обойдутся в две тыщи с копеечной платой за работу. Изредка, но встречаются случаи, когда от стуков удаётся избавиться простой протяжкой задней подвески – не в каждом официальном сервисе Мерседес-бенз усвоют, о чём вообщем идёт речь…

 

 

Основными движками Мерседес-бенз ML служат

V-образные шестёрки объёмом 3.0 и 3.5 литра

 

 

БОЛЬШЕ – ЛУЧШЕ

Все знают, что дизельные моторы от Мерседес-бенз всегда были самыми надёжными. Нет, сейчас они тоже надёжные, но уже не безупречные. Зато на ML они как и раньше популярней бензиновых. С две тыщи одиннадцать года ставилось два дизеля. Самым нужным был ОМ642. Очень надёжный и экономный мотор серии BlueTEC, мощностью двести 50 восемь л. с., с наслаждением употребляющий нашу брендовую солярку и без особенной радости закусывая её мочевиной. Он отметился только одним недостатком, зато каким! Лавинообразный износ шестерни балансирного вала, за которым следует проскакивание цепи, смещение фазы впрыска и выпуска, спекание сеток катализаторов… Ремонт тянет на полторы тыщ евро, с учетом запчастей и необходимости снятия мотора. Производитель о неисправности знает, мотор модернизировали, но отзывной компании так и не вышло. К счастью, на М-классе случаи были единичными, больше досталось CLS и W221. Наименее мощнейший ОМ651 на тяжёлом джипе представляется не самым удачным вариантом. Ставили его ради понижения налоговых отчислений и таможенных платежей.

Полностью надёжный мотор, но из-за большей загруженности страдающий резвым износом ГРМ и пьезоэлектрических форсунок, по четыреста 50 евро за штуку. В системе газораспределения стремительно изнашивается цепь. С подменой копеечной детали не было бы заморочек, если б механизм не находился со стороны коробки. Ну и на течь помпы сетуют всё почаще. В общем, не идеальный вариант. Оба мотора в сериях BlueTEC оказались обжорами, когда дело касалось долива в бак мочевины. Она расходовалась существенно резвее, чем рассчитывали и обладатель, и производитель. Словом, лучший мотор, если гласить о дизелях, это тот, что трёхлитровый и не BlueTEC.

Бензиновых моторов было четыре: от двести 50 до четыреста 10 л. с. Они все полностью надёжны и никакими особенными болячками не мучаются. Для Рф, возможно, большой бензиновый мотор – всё ещё лучший выбор.

 

 

  

  

 

Салон джипа 5-местный. Третьего ряда кресел нет даже за доплату.

Зато багажник настоящий и места в нём много

 

МНОГО ОПЦИЙ

С третьего поколения ML выпускался в 2-ух версиях – с внедорожным пакетом и без него, как кроссовер. В четвёртом поколении количество опций, в том числе связанных с помощниками водителя, занимает огромную часть описания автомобиля. Пневмоподвеска Airmatic с возможностью роста клиренса до двести восемьдесят 5 мм, а глубины преодолеваемого брода – до 600. К ней можно добавить ActiveCurve, обеспечивающую отсутствие наклонов и раскачки на дороге и бездорожье. Полный привод неизменный, понятное дело, 4Matic. В эталон заходит противобуксовочная ETC. Раздельно стоит упомянуть систему On&OffRoad, которая управляется шайбой на центральной консоли и меняет опции всех перечисленных выше систем. У неё есть даже режим Trailer, который помогает совладать с тяжёлым прицепом. Отказов у этих систем мало, точнее, в большинстве случаев они неповторяющиеся.

Кое-где что-то замигает, кое-где что-то откажет, но после перезапуска мотора всё приходит в норму. Как максимум придётся съездить к дилеру, чтоб скинуть ошибку и обновить прошивку. Вы ведь не собираетесь ездить на своём ML там, откуда не можете выкарабкаться без ActiveCurve? Это для вас не печка из сказки…

 

 

Мерседес-бенз не пасует на бездорожье, недаром эту платформу избрал Jeep

 

 

СТОИТ СВОЁ

Непременно, ML – это один из сказочно успешных автомобилей Мерседес-бенз на все времена. Даже самое 1-ое поколение ценится многими высоко, хотя и не очень понятно за что. Начиная же со второго и до сегодняшнего GLE – это фактически безупречные авто, объединившие внутри себя превосходные инженерные решения прошедшего и смелый взор в будущее. Стоит на вторичном рынке автомобиль столько, что фактически не вызывает вопросов, дескать, а может Prado? Ну и разница в оснащённости, динамике и комфорте гласит в пользу немца. Но, справедливости ради, необходимо отметить, что владение нашим героем не всегда похоже на сказку.

 

 

Мировоззрение обладателя:

Антон. Мерседес-бенз ML триста 50 CDI, две тыщи двенадцать года выпуска

Мне не очень подфартило, машину купил в прошедшем году, и она как-то очень нередко меня волнует. Рессоры поменял, задние кулаки, пару тяг, компрессор подвески. Таскаю прицеп с лодкой – пришлось приобрести фаркоп. Очень дорогой, кстати. Повеселила проходимость, по последней мере, зимой. Поменять пока не собираюсь.

 

 

Главное, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую допускается взять для холодной осени, и это возможно будут качественные летние покрышки. Для весны советуем купить в интернет магазине спб шины. Вероятно Раз вы хотите использовать шины на джипах, то купить лучше колеса сегмента SUV в интернет магазине колес с дешевыми ценами "Шип-Шип Шины". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые возможно купить для холодной осени, и это может быть будут фирменные зимние шины. Для осени советуем купить в интернет магазине спб шины. Вероятно при условии,что вы пожелаете использовать шины на грузовых авто, то купить легко покрышки артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине резины с лучшими ценами "Колесо".