Компания Red Winches разрабатывает и производит свою продукцию в Англии и заявляет её наилучшей на рынке
Red Winch смотрится супер автомобилем посреди лебёдок. Компания разрабатывает и производит свою продукцию в Англии и, забыв о скромности, объявляет её наилучшей на рынке
История компании Red Winch пока не очень длинна – работы над первыми эталонами начались в две тыщи восемь году, как это нередко бывает, с околовоенных проектов.
Редуктор. Обыкновенные шестерни, консистентная смазка
Atom – маленькая лебёдка вертикальной сборки. И если в прошедшем номере, говоря о Runva EWX 5 тыщ (5000 фунтов/2300 кг), мы, в принципе, могли отнести её к классу ATV, то здесь всё ровно напротив. Мощнейший, в прямом и переносном смысле, мотор BOW-2 и двадцатикилограммовый вес лебёдки совершенно точно указывают на авто назначение. Причём половина этого веса – мотор! Но аннотация всё равно упрямо утверждает, что назначение Atom – мототехника. Просто вся мощь мотора расходуется не на тягу, а на скорость. Из аннотации следует, что Red Winch способна наматывать трос со скоростью 30 м/мин при двенадцать В. А если использовать овервольт, другими словами 20 четыре В, то скорость умножается – шестьдесят м/мин! В то же время заявленная тяга всего одна тыща 500 кг на двенадцать В и две тыщи кг на 20 четыре В. В более обычных для обозначения единицах это три тыщи триста и четыре тыщи четыреста фунтов соответственно.
Крупноузловая разборка. Левая сторона с клюзом и кронштейном,
барабан с пневматическим поршнем, пневматический цилиндр,
редуктор с тормозным механизмом, мотор BOW-2
При всем этом сама лебёдка смотрится как произведение искусства. Филигранно выполнены любая деталь, любая мелочь. Как будто это ювелирное изделие либо узкий часовой механизм. Посмотришь на неё, и стоимость в двести тыщ не кажется таковой уж заоблачной.
Вдохновлялись конструкторы «Атома», конечно, знаменитой «вертикалкой» (M8274) от Warn. И в этом нет ничего постыдного, т.
Барабан и фирменная звёздочка привода.
В неких лебёдках такая звёздочка делает функцию отключения барабана.
Но тут она заблокирована стопорным кольцом,
что исключает возможность размыкания механизма в этом месте
РЕДУКТОР
Крышка редуктора утоплена в корпус. И корпус, и крышка дюралевые. Открутив все 6 винтов из нержавейки, открыть её не удаётся – крышка туго посиживает в корпусе. Не считая того, крышку держат запрессованные в неё подшипники шестернёй редуктора. Означает, для начала необходимо снимать мотор либо барабан с клюзом и кронштейном. В обоих случаях мы получаем возможность нажать на крышку через открывшиеся шестерни.
Мотор держится не винтами, а шпильками. Причём шпильки высятся над мотором, потому что к ним крепится и управляющий соленоид.
Снятый мотор позволяет нажать воротком через отверстия на крышку. Крышка редуктора открыта! Торец крышки, для плотности, имеет углубление с резиновым уплотнителем. Это и затрудняет её демонтаж.
Механизм размыкания барабана (свободной размотки).
Подвижный цилиндр (в медной смазке) с 2-мя лысками,
заходит в зацепление в прорезь вала
Редуктор щедро смазан консистентной смазкой типа нашего «Литола». Прекрасные, блестящие шестерни установлены на подшипники.
Не считая традиционного, часового, механизма шестерён, в «Атоме» есть и планетарный редуктор.
БАРАБАН
Казалось бы, самая примитивная деталь, но только не в «Атоме»! Барабан, как и все шестерни лебёдки, крутится на роликовых подшипниках. Механизм свободной размотки имеет пневматическое управление и размещен в барабане. Механизм замыкается под действием тугой пружины, а размыкание происходит за счёт пневматического цилиндра, при подаче сжатого воздуха. Ни в какой из мощных деталей этого механизма нет и намёка на то, что мы имеем дело с лебёдкой для квадроцикла!
Тормозной механизм. Работает за счёт пружин,
выключается сжатым воздухом, без воздуха заторможен
МОТОР
Это пользующийся популярностью в спортивных кругах мотор BOW-2. Один из самых массивных лебёдочных моторов. Отлично понятно и о его недочетах – в большинстве случаев появляются задачи со щёточным узлом. С течением времени, в особенности под воздействием воды, пропадает масса, плавится и деформируется пластмассовая база корпуса, изнашиваются щётки. Умопомрачительно, что, потратив настолько не мало сил на разработку и доведение до эталона каждой детали, производители запамятовали про мотор. Вобщем, эта недоработка оставляет хоть какую-то возможность для тюнинга. Кстати, изготовитель допускает штатную работу мотора как от 12, так и от 20 четыре вольт, что также ставит под огромное колебание принадлежность лебёдки к квадроцикловым.
ТОРМОЗ
Тормоз – менее доработанный механизм даже самых современных лебёдок. Уж больно сложные и противоречивые задачки перед ним стоят. Тормоз не должен создавать огромного сопротивления при работе лебёдки, но одномоментно стопорить барабан при прекращении работы мотора. Не считая того, быть надёжным и как можно меньше изнашиваться.
Логично, что конкретно тормоз в Red Winch имеет меньше всего общего с другими лебёдками. Как и свободная размотка, он работает на сжатом воздухе. Это позволяет нормально решать стоящие перед тормозом задачки. У механизма есть только два режима – включено и выключено. Метод работы прост – при подаче сжатого воздуха тормоз выключается. Соответственно, без подачи воздуха механизм заторможен. Воплотить управление таким тормозом можно как в автоматическом режиме (при подаче напряжения на мотор сразу раскрывается клапан и тормозной механизм освобождается), так и вручную – кнопкой управления клапаном. При выключении тормоза он не создаёт излишнего сопротивления, а при включении одномоментно выдаёт наибольшее усилие на удержание. Отсутствуют как переходные режимы с неполным срабатыванием, так и непростая автоматика, снижающая надёжность. В плане технической реализации это, с авто точки зрения, не тормоз, а сцепление – такая маленькая традиционная корзина. Только это сцепление не соединяет коробку с движком, а перекрывает вращение мотора совместно с коробкой, присоединяя их к недвижному корпусу. Торможение осуществляется за счёт пружин, и его усилие может быть отрегулировано их количеством и жёсткостью.
Справедливости ради нужно сказать, что резвый и чётко срабатывающий тормоз не лишён недочетов. В случае поломки пневмосистемы лебёдка встанет на тормоз. Механизм не будет заблокирован намертво, но значимая часть мощности мотора пойдёт на преодоление сопротивления тормоза. Другими словами тяга будет снижена, а расход энергии возрастет. Не считая того, и мотор, и механизм будут активно перенагреваться, рискуя выйти из строя. А метода аварийного отключения тормоза не предвидено.
ВЫВОДЫ
Дорогая, высококачественная и очень прекрасная игрушка. Практическое применение – соревнования на лёгких макетах. Для квадроциклов и даже сайдов (квадроциклов класса side-by-side) эта лебёдка сверхизбыточна, а для трофических автомобилей – очень слаба.
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые позволительно заказать для пасмурной погоды, и это может быть будут фирменные зимние покрышки. Для лета советуем купить в интернет магазине спб шины. Возможно если вы хотите эксплуатировать колеса на легковых автомобилях, то купить возможно резину направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине шин с лучшими ценами "Питер Шина". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую разрешено выбрать для холодной осени, и это по возможности новые всесезонные покрышки. Для осени рекомендуем купить летнюю резину. Безусловно ежели вы пожелаете использовать колеса на легковых авто, то купить лучше шины артикула класса "внедорожников" в интернет магазине резины с низкими ценами "Колесо Питер".
