Малогабаритный джип для юниоров Nissan Terrano

Малогабаритный джип для юниоров Nissan Terrano

Казалось бы, Nissan Terrano – автомобиль не очень принципиальный. Но тест-драйв отдал осознать, что скромняга не лишен азарта и чертовщинки

Румыно-французское прошедшее не воспрепядствовало Nissan Terrano стать очень достойным игроком на русском рынке. Категория – юниоры. Ниша – малогабаритные вседорожники.

Реализации – более чем удачные, невзирая на упавший рубль. Похоже на сказку, но это правда.

 

 

СТАТУС 

Ой, только не нужно в очередной раз ассоциировать его с Duster! Надоело ужаснее горьковатой редьки! Понятно, что эти авто фактически схожи и снаружи, и на техническом уровне. Потому какой смысл пожимать плечами и строго хмурить брови, выискивая блох? И позже, для вас никогда не приходило в голову, что одновременное присутствие на рынке 2-ух моделей-близнецов есть мудрейший стратегический план рекламщиков: пока и Duster, и Terrano продаются параллельно, споры и пересуды о их не стихнут. Ну чем же не безупречная самореклама? Выходит, дурачятся нашего брата?.. Нет, быстрее верно просчитывают. Так что нужно уже успокоиться и признать факт: Terrano в Рф есть и интенсивно раскупается. Но! Это не Рено – cтатус марки другой. Как бы тоже демократично, близко к народу, но немножко, практически на одну ступенечку, но повыше. В этом весь фокус.

 

 

 

 

Оптика. Головные огни, хоть и не ксеноновые, светят очень достойно.

А при включенных задних тормозных фонарях можно ночкой грибы собирать

 

ЧТО В ИМЕНИ ТВОЕМ? 

Современный Terrano унаследовал имя знаменитых джипов Nissan. Но его снизили из аксакалов в юниоры – бицухи сегодня не в чести,  на данный момент в стоимости другие… метросексуалы. Богатыри – не вы. Хотя, если помыслить, имя – это много.

Это история, традиции, это, в конце концов, порода. Присмотритесь: Terrano представляет собой синтез фирменных стилистических частей Nissan, включая соответствующую V-образную форму радиаторные решетки, такую же, как у мегабрата Nissan Patrol. Поэтому и снаружи Terrano смотрится внушительно и породисто.

 

 

 

Трансформация. Подушка заднего дивана складывается

только полностью. А спинка в пропорции 40:60.

 

СОДЕРЖАНИЕ

Снутри же все простенько и совершенно не забористо. Если б не блестящие ободки воздуховодов и не обтянутая кожей ручка рычага коробки, это был бы тот же Logan либо Sandero. Серенький пластик, странноватое размещение медийной системы – шейку можно сломать, пока рассмотришь из-под локтя изображение на цветном мониторе, – большой руль, который из-за подушки в центре кажется еще больше массивным. Управляющая колонка регулируется только по высоте. Но фронтальные сидения, обшитые кожзаменителем, имеют поразительно комфортную форму, и у водителя есть шанс вольготно устроиться за рулем, стоит только верно подобрать высоту подушки водительского кресла. Вообщем, если уж беспристрастно оценивать все это добро, не очень ли много мы желаем от экономного джипа, равного по цены Nissan Tiida? Салон хоть и простой, но собран достаточно отменно, откровенных огрехов в виде безмерных щелей либо недовинченных выступающих болтов нет. Обзорность не плохая, хотя зеркала заднего вида могли бы быть и побольше.

 

 

Снутри. Шикарный – это не про него. Он доступный, комфортный, комфортабельный.

А кнопки обогрева сидений размещены в секретном месте,

с боковой стороны на подушке сидения, вот их и не видно

 

 

 

Навигация. Метод работы прост и комфортен.

Но на адресной клавиатуре нет твердого знака и буковкы «ы»

 

 

Звукоизоляция позволяет говорить в машине, не повышая голоса, пока обороты мотора не перевалят за 4000, далее мотор слышно, хотя и не критично.

Метод работы медиасистемы прост и понятен, навигация полностью на высоте, говорит приятным дамским голосом без акцента. Тут же и радио, и музыка с телефона либо флешки.

Правда, звук 4 штатных колонок далековато не «хай-эндовый», но человеку без особенных претензий его полностью довольно. Информация с камеры заднего вида передается на экран без искажений и сопровождается направляющими векторами, что, непременно, помогает парковаться. Однозонный «климат» дует исправно, фронтальные сидения подогреваются – что еще необходимо? Тепло, тихо, комфортабельно. А если появилась необходимость перевезти негабаритный груз, салон просто трансформируется в грузопассажирский. С неразложенным задним диванчиком объем багажника составляет четыреста 70 5 л, с разложенным – возрастает до 1636. Жалко только-только длинноватое заднее сидение не складывается вертикально.

 

 

 

Комфортабельные штуки.

Пустячок, а приятно: дополнительный бокс на панели и роскошный «кожаный» рычаг КПП

 

АЗАРТ!

Все новомодные электрические и другие комфортабельные штуки в Terrano, естественно, великолепны. Но кроме всего Terrano просто бесподобен на грунтовых проселках и полевых дорогах. В особенности в более полных комплектациях с двухлитровым 135-сильным мотором и шестиступной МКПП, как на нашем тесте. Это что-то! Освоив необыкновенный метод работы коробки и за ранее проехав разок по предполагаемой трассе на предмет особо амплитудных ям и колдобин, – подвеска у Terrano хоть и энергоемкая и комфортабельная для грунта, но сдуру можно и радиатор с картером попортить, – стоит задать жару. Нажать на газ! Чувства – незапятнанный экстаз! Молвят, что неизменное место проживания Terrano – город. Допустим. Но душе ведь нужен некий отдых! Тогда и оказывается, что Terrano на уникальность азартен в поле – сплошной адреналин. Руль в зубы, борода по ветру! Он приятно предсказуем в поворотах и практически ввинчивается в полевые шиканы, отзывчив и на педаль акселератора, и на каждый поворот руля. Он заразно эмоционален. И это откровенное и искреннее общение с техникой доставляет тыщи тонн наслаждения.

На данный момент схожих автомобилей все в меньшей и меньшей степени, все вокруг какое-то вычурно-искусственное, ханжеское, электрифицированное. Итак вот кто позже произнесет, то этот автомобиль не для молодежи? Как раз для нее!

 

 

Много места. Взрослый человек во весь рост не уляжется.

А двое невзрослых – полностью. 3-ий ряд сидений не предусмотрен

 

Вообщем, естественно, удивительно, что в лучшей комплектации не предусмотрен «автомат» – только механическая трансмиссия. Но полностью можно представить, что Коробка автомат свела бы на нет все калоритные чувства от вождения.

Что все-таки касается более сурового бездорожья… то почему бы и нет? Отважным героям и карты в руки. Речь, понятно, не о томных испытаниях и даже не о жирных колеях заливных лугов – с этим к более приготовленным машинам. Но клиренс в двести 5 мм, маленькая 1-ая передача, полностью удачно заменяющая «понижайку», маленькие свесы и полный привод с блокировкой заднего дифференциала позволяют возлагать на успешное окончание авантюры.

На шоссе и в городке Terrano достаточно пресный. Трогаться с места приходится со 2-ой передачи, 3-я подменяет вторую, а на 6-ой при скорости  100 40 км/ч машина так «кричит», что до заявленных 100 70 семь км/ч разгоняться не охото. Ну и нужно ли?

 

 

ТАК В ЧЕМ ДЕЛО?

Для того, кто живет не в столицах, а вобщем, и для хоть какого удобного человека в Рф Terrano – это сначала возможность пересесть с российского джипа на ввезенный. Времена изменяются, изменяется отношение к автомобилю, изменяется миропонимание – люди уже познакомились с комфортом, качеством и надежностью. Обладатель нового Nissan Terrano соображает, что ему сейчас не придется чего-нибудть чинить на морозе своими руками. Он твердо знает, что голова его не заболит от подвывания мостов и коробки, а несчастные «свои руки» всегда будут незапятнанными.

Terrano – самый доступный проходимец в линейке Nissan. Естественно, весь русский авто рынок подкосило скоропостижное падение рубля. Если годом ранее наша тестовая лучшая версия Terrano стоила порядка семьсот 000 руб., то на данный момент ее стоимость составляет приблизительно один 000 нуль руб. Если же человек не падок на соблазны, то за базисную, исходную комплектацию – а это бензиновый 102-сильный мотор объемом 1,6 л, 6-ступенчатая МКПП и фронтальный привод – ему придется выложить восемьсот одиннадцать 000 руб. Много.

Но ситуация в стране такая.

Но не будем о печальном. Ничего сверхъестественного в Terrano нет. Он прост, доступен и надежен. Полностью современен. И он для людей, для семьи и просто для неплохого настроения. А если для вас все-же нужен агрессивный джип – это к аксакалам внедорожного движения.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Terrano построен на универсальной платформе B0 («Би Ноль»). В России  продаются авто, снаряженные только бензиновыми движками объемом 1,6 и 2,0 л (102 и 100 30 5 л. с. соответственно) с фронтальным либо полным приводом и механической трансмиссией передач. Исключительно в одной версии Terrano обустроен «автоматом»  —  2.0 2WD. Дизеля нет и, вероятнее всего, не будет, равно как и вэдового варианта с Коробка автомат.

 

 

Так же помните о покрышках, которые можно выбрать для прохладного времени года, и это быть может отличные всесезонные покрышки. Для лета рекомендуем купить летние колеса. Так же В том случае, когда вы возжелаете эксплуатировать шины на легковых автомобилях, то купить возможно покрышки артикула класса "внедорожников" в магазине шин с низкими ценами "Колесо". Так же помните о шинах, которые не возбраняется купить для холодной осени, и это должно быть качественные зимние колеса. Для осени рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Так же Разве что, вы захотите использовать покрышки на грузовых авто, то купить без проблем шины категории Sport Utility Vehicle в интернет магазине резины с низкими ценами "Вирбак".