Lada 4×4 – один из самых таинственных джипов ХХ и ХХI веков. Выясняем секреты версии Urban
Стоит брать новейшую версию классической «Нивы» с гордым именованием Urban?
«Нива» один из самых загадочных джипов XX-XXI веков. Её загадку еще только предстоит разгадать… Вобщем, чего тянуть, на данный момент мы с вами это и создадим.
БОЖЕСТВЕННАЯ БЛАГОДАТЬ
«Нива» живет на конвейере практически 40 лет, что по меркам авторынка больше, чем вечность. При всем этом она ухитрилась сохраниться фактически в первозданном виде и, невзирая на отсутствие суровых планов по изменению, уверенно глядит в будущее. Эта умопомрачительная способность повергает в священный трепет самых утонченных богов современного маркетинга, заставляя гласить о божественной благодати, нависшей над знаменитой маркой. Естественно, мы знаем и других вэдовых долгожителей: Jeep Wrangler и Land Rover Defender. Они прожили даже подольше, но с значимой обмолвкой: единственное, что соединяет воединыжды сегодняшних британских и американских проходимцев с первыми сошедшими с сборочного потока – это заглавие, а для «Нивы» 2015-й как будто 1977-й.
ВСЕ ОТ «ЖИГУЛЕЙ»
«Нива» гениально ординарна во всем: во наружности, конструкции и нраве. Здесь нет ничего излишнего, что взваливало бы на неё дополнительные рекламные функции, вроде «укрепления стиля владельца», «безопасности водителя и пассажиров» либо еще чего-нибудь «непревзойденного». Вся дребедень, которой практически набиты современные маркетинговые буклеты, тут отсутствует. Может быть, так как владелец «Нивы» не так глуповат, чтоб заниматься стилем. Не так бездумен, чтоб потакать минутным беспомощностям. И довольно благоразумен, чтоб правильной манерой езды обеспечить свою безопасность. А может быть, причина ещё прозаичнее. Договор на создание дизайна «Нивы» не отдавали мастерам прекрасных линий Italdesign и конструкторам Porsche. Заместо этого тольяттинские мужчины отрубили «Жигулям» свисающий зад, приподняли крышу и приделали задний мост, руль и коробку от тех же «Жигулей». Но каковой итог!
Традиции.
Обычная, понятная и родная
Кнопки. Управление стеклоподъемниками на ценральном приливе
Приятное. Кондюк для «нивы» – новинка
ВСЕ ЕЩЕ Забавляются
«Нива» открыла новый класс машин – малогабаритные SUV с несущим кузовом. Инженерная фортуна русских конструкторов оказалась на уровне автомата Калашникова. Революция на международном авто рынке и венец творения социалистического автопромышленности. Благодаря этому «Нива» перевоплотился в экспортный хит и разошлась по всему земному шару от Перу до Вьетнама. Сумасшедший фуррор принудил завод практически законсервировать конструкцию машины на десятилетия. В Тольятти тривиально не управлялись со спросом. На усовершенствование автомобиля не было времени и рыночной необходимости. Вобщем, тогда в Союзе никакого рынка и не было. Продукты распределялись в порядке очереди. С возрастом у «Нивы» появились соперники, и в Европе спрос на нее начал падать, но жгучая зарубежная молодежь еще какое-то время впадала в экстаз от ее низкой цены и отменной проходимости. Остались и клубы поклонников марки в Испании, Греции, Швейцарии, Франции, Италии. Местная публика превращала свои «Нивы» в фан-кары. Ставила «люстру» на крышу, колеса побольше и гоняла в свое наслаждение по горам и пляжам. Ну и на данный момент еще забавляются.
Антик. Управление кондюком выполненно в винтажном стиле
Подсветка.
Выдавили МАКСИМУМ?
Приблизительно 10 годов назад золотые времена вэдового шедевра подошли к концу, но сам продукт не погиб, а перевоплотился в живую классику, неотъемлемый атрибут рыбалки, туризма и зимних дачных вылазок. Так как сохранил, пронеся через десятилетия, набор генов правильного народного шасси в его поистине русском осознании. Легкий малогабаритный автомобиль с высочайшим дорожным просветом, энергоемкой подвеской и определенной толикой комфорта – вот государственный набор хромосом. Нет смысла вспоминать про уазик, так как, на мой взор, военные и штатские вседорожники – две различных стези. К нынешнему деньку значительно постаревшая «Нива», выработав все свои античные достоинства, выжав как бы максимум из рынка, должна бы тихо уйти. Но нет, она показала скептикам кукиш и магическим образом перебежала в другую интригующую категорию, в класс продуктов под заглавием «наиболее разумная покупка». Что вы сможете приобрести за четыреста тыщ рублей с полным приводом? Маленькую стоимость завод установил совсем не для того, что бы скинуть залежавшиеся остатки. Сам Бу Андерсон признал эту модель кормилицей Тольятти. По его словам, волжский производитель зарабатывает на «Ниве» больше, чем на хоть какой другой модели. С каждого проданного экземпляра – 20 5 % прибыли. По меркам сверхнасыщенного рынка это сверхдоход.
Толстым нельзя. Задний ряд достаточно скромен
Тепло. Поток от печки в ноги нужно направлять рычагом
Знакомое. Складывающиеся сидушки – от «восьмерки»
ВРЕМЯ РАБОТАЕТ НА НАС
Какой еще джип собрал сходу столько потрясающих эпитетов – «гениальная простота», «революция на авторынке», «экспортный хит», «живая классика», «ДНК русского шасси», «самая разумная покупка», «источник сверхприбыли»? Посреди зарубежных марок тоже найдутся носители различных регалий, но какой ценой они этого достигнули? А сколько издержали на собственный триумф умельцы с берегов Волги? Вот он, ключ к успеху джипа по стоимости байка. Да, может быть он устарел, но от этого стал только красивее. Не считая того, с его помощью мы занесли большой вклад в мировую рекламную науку. Я бы именовал эту нашу рыночную новацию «Стратегией Кутузова». Наступаем отступая и обгоняем за счет удлинения маршрута, вопреки всем имеющимся бездуховным экономическим законам. Феноминально, но ведь работает! Поточнее, работало до ближайшего времени.
Высокопрофильные шины так дерзко подламываются
в крутом повороте, что с непривычки охнешь
Разложить? Настоящая трансформация.
Очень хорошо для таковой малютки
Место. Запаска тут не мешает. Она под капотом
Критичный Денек
Видимо, на «АвтоВАЗе» появился рекламщик. Может быть, даже не один. Может быть, даже с опытом работы. Он выдумал новейшую версию под заглавием Urban. Я поездил на ней и сравнил со стандартной «Нивой». Древняя комплектация хоть и козлит на впечатляющих неровностях, но едет достаточно мягко. Сидения принимают тело водителя подобно пуховой перине. Руль с гидроусилителем крутить просто и приятно, дополнительных усилий не надо ни на бездорожье, ни в городке. Педали тоже не жесткие. Со сцеплением и тормозом без заморочек управится даже субтильная женщина. Геометрия кузова такая, что машина без повреждений пробирается через хоть какой офф-роуд либо бордюр. Так, кратко, едет старушка. Новейшую версию Urban сделали с низким бампером, ухудшив проходимость. Снабдили рулем наименьшего поперечника, увеличив усилие до приметного мышечного напряжения. В сиденьях поменяли старенькый мягенький наполнитель на материал, из которого мастерят тюремные нары.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Lada 4×4 – джип, с несущим кузовом, фронтальной независящей подвеской и задним неразрезным мостом. Коробка включает раздаточную коробку с блокируемым межосевым дифференциалом и пониженной передачей. Момент меж осями делится в пропорции 50/50. Руль с гидроусилителем. Коробка механическая пятиступная. Мотор бензиновый 4-х цилиндровый с распределенным впрыском. Фронтальные тормоза дисковые, задние – барабанного типа.
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую имеется возможность заказать для зимы, и это может быть будут фирменные зимние шины. Для весны рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Так же Разве что, вы хотите эксплуатировать шины на кроссоверах, то купить лучше колеса артикула SUV в интернет магазине резины с лучшими ценами "Шинсервис". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые имеется возможность наметить для холодной осени, и это должно быть великолепные зимние шины. Для весны советуем купить в интернет магазине спб шины. Так же В том случае, когда вы пожелаете использовать шины на легковых автомобилях, то купить легко шины артикула класса "внедорожников" в магазине шин с дешевыми ценами "Шип-Шип Шины".
