Кроссовер Форд Kuga пробует повзрослеть, но процесс этот идёт очень тяжело
Небольшой южноамериканский кроссовер пробует повзрослеть, но процесс этот, как и у хоть какого тинейджера, проходит очень трудно
Помните, 1-ый Kuga был незначительно лупоглазым, второй — с азиатским прищуром, а 3-ий опять приоткрыл глаза, но уже не так очень, как впервой. И что, по-вашему, должны значить эти бесконечные игры в обилие? Боюсь, если они продлятся и далее, то потребитель готов будет платить за то, чтоб Форд в конце концов тормознул и больше ничего не менял: «Вот для вас средства, и, пожалуйста, дайте мне автомобиль, который вы выпускали 5 лет назад»…
На зыбучих грунтахвсегда помните,что полный привод
тут кроссоверный
Средств НЕ ПРИНОСИТ
Хотя пока эта дизайнерская чехарда с различными Форд Kuga, пытающимися рассмотреть что-то за горизонтом, быстрее, забавляет.
Не считая того, она полностью может стать уроком для других автопроизводителей, многим из которых не мешало бы задать для себя вопрос: стоит так длительно метаться от вида к виду, изображая оригинальность, чтоб в конечном итоге сотворить ещё одну копию среднего корейца? Вобщем, две прошлые модели Kuga были дерзкими и непохожими на другие кроссоверы, но когда дошло до продаж, выяснилось, что творчество сейчас не так и прибыльно. Притом, что у других как бы выходит. Возьмём, например, тот же Nissan, узнаваемый своими разноплановыми дизайнерскими тестами. Не достаточно того, что они им просто удаются, так ещё и коммерчески очень успешны. Но когда за дело берётся Форд, публика почему-либо не очень охотно расстаётся с скоплениями. Я, например, лицезрел восхищённые лица покупателей Nissan Juke, но ни 1-го светящегося после приобретения Форд Kuga не встречал. Возможно, янки это тоже подметили и возвратились к старенькому хорошему мейнстриму. «Пусть сейчас Kuga будет как все, и чтоб, проходя мимо него, никто и никогда не поворачивал голову. Хватит, наигрались» — подумали за океаном. — «Хотим, чтоб к нам выстроилась очередь из безликих добропорядочных людей, которые не ожидают от автомобиля эпатажа и клоунских нарядов. Хотим созидать в автосалонах тех, кто настроен на покупку самых обыденных средних машин. Главное, чтоб платили!» И так неприметно они стали мыслить как китайцы. Бедный, бедный Форд!
Игроману-подростку таковой интерьер придётся по нраву,
а вот серьёзного человека может смутить
КИБЕРПАНК КУРИТ
Невзирая на то что сегоднящая Kuga смотрится как полностью новенькая модель, она дитя рестайлинга.
Кузов в базе остался старенькый, а вот его детали поменялись. Дизайнеры поменяли форму капота и фронтальных фар с LED дневными ходовыми огнями. Не считая того, автомобиль получил новейшую форму задней двери, задних габаритов и противотуманок. Жалко, что снутри конфигураций еще меньше. Всё так же, ушками неизвестного зверя, вылезают наружу ободки устройств и нагловато торчит из центрального прилива рычаг коробки, а вся передняя панель изготовлена по мотивам комнаты подростка-игромана. Это, естественно, стильно посреди тинейджеров, но, судя по лику кузова, америкосы как бы собрались завлекать совершенно другую аудиторию, разве нет? По сути «взрослый-подросток» либо «большой ребёнок» — это тренд. Не думаю, что он скоро приживётся в Рф, но в западных странах он в моде и ему прочат огромное будущее. У нас человек предпочитает казаться серьёзнее, чем он есть по сути, а совсем не напротив. В общем, киберпанк в Рф всегда проигрывал солидности. Хотя в этом месте в разговор опять может вступить Nissan и ещё раз напомнить о своём Juke. Я лично знаю нескольких людей, ставших обладателями этого фрикмобиля, но это можно просто разъяснить. По мне так это чёрная мистика, так как обыкновенными рыночными способами этот японский киндер-сюрприз реализовать было бы нереально.
Фронтальный свес терпимый.
У некоторых соперников он еще длиннее
ВИСИТ В ВОЗДУХЕ
В рекламной презентации Форд Kuga сказано, что «в новеньком дизайне интерьера учтены замечания потребителей, уменьшено количество кнопок, и в итоге интерьер воспринимается более премиально».
Означает, движение от авангарда к классике всё-таки предполагалось. Кнопок на старенькой панели вправду было очень много — это разумеется. Да и в новеньком варианте они никуда не делись — их просто перенесли на экран. К огорчению, также действуют и другие производители. Они не занимаются эргономичностью органов управления климатом и мультимедиа, а механически тасуют их по салону. Всё это как-то по-детски… То же и с рулём. В новеньком Kuga стоит трёхспицевое управляющее колесо, хотя до него было четырёхспицевое. Для чего? С какой целью? Зато появились подрулевые лепестки, но снова же для чего? На горных серпантинах, где с помощью их можно было бы понижать передачи, они глупы, так как электроника сначала бережёт коробку и ни за что не даст водителю нагружать коробку… Другими словами, псевдоспортивный лоск, который америкосы прямо за европейцами пробуют навести в собственных кроссоверах, повисает в воздухе, вполне лишённый здравого смысла.
Рычаг Коробка автомат поднят, чтоб высвободить центральный тоннель
Оцифровка устройств маленькая, что сказывается на их читаемости
Полуторалитровый мотор при помощи турбины выдаёт 100 восемьдесят два л. с.
ОТКРЫТЬ НОГОЙ
Зато в переделанном Форд Kuga появились новые функции, внедрённые производителем в процессе адаптации машины для нашей страны. Это, сначала, обогрев руля, форсунок стеклоомывателя и зоны покоя дворников. Напомню, что в числе старенькых чисто русских фордовских опций числится увеличенный дорожный просвет (200 мм), стартер, модернизированный для работы при низких температурах, двойная звукоизоляция и возможность использования 92-го бензина. Так что с заботой об российских клиентах в этом кроссовере всё в порядке. Интересно, что сами граждане нашей страны никаких дифирамбов по поводу подготовки Форд к эксплуатации в Сибири не поют, зато хором хвалят такую опцию, как система открывания багажника hands-free. Её заказывает каждый 2-ой клиент.
Сограждане просто в экстазе от того, что пятую дверь можно открывать ногой! Не нужно находить в кармашке ключи, класть сумки на грязный асфальт… Феерическо! На втором месте — что бы вы задумывались? Я бы ни за что не додумался — система активной помощи при парковке. В один прекрасный момент, несколько лет вспять, я попробовал эту функцию и больше никогда не пробовал ей пользоваться. С того времени она фактически не поменялась. Подозреваю, что её полюбили представительницы слабенького пола. Ну либо просто я ретроград и сексист. В любом случае извините…
Форд Kuga начал постепенное движение от
тинейджерских фантазий к зрелости, хотя идёт в этом
направлении пока медлительно и не очень уверенно…
Медлительно И НЕУВЕРЕННО
Таким макаром, пред нами очередной средний кроссовер. Он не пробует хватать звёзды с небес и, пожалуй, даже не подозревает об их существовании. Его мотор объёмом 1.5 литра (с прямым впрыском и турбокомпрессором) развивает мощность 100 восемьдесят два л.с. и разгоняет машину до сотки за 10 секунд. В качестве автоматической коробки — шестиступная гидромеханика. Классика жанра! Никаких вариаторов и двойных сцеплений. Для любителей совершенно уж махрового традиционализма есть комплектация с 2.5-литровым мотором без турбины.
Система полного привода построена, как и обычно, на многодисковой муфте с электрическим управлением. Конструкция довольно прогнозируемая, но главное даже не в этом — Форд Kuga начал постепенное движение от тинейджерских фантазий к зрелости, хотя идёт в этом направлении пока медлительно и не очень уверенно…
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Кроссовер имеет несущий кузов с пластмассовыми фронтальными крыльями. Движок размещен поперечно и сертифицирован для работы на АИ-92. Подвеска впереди построена на стойках Макферсон. Сзади — многорычажная схема. Руль с электроусилителем (от упора до упора — 2,6 оборотов). Коробка автоматическая гидромеханическая. Полный привод подключается при помощи многодисковой муфты с электрическим управлением.
Ну что сказать, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые разрешено взять для зимы, и это может быть будут фирменные зимние шины. Для осени предлагается
купить в интернет магазине спб шины. Возможно ежели вы захотите использовать покрышки на грузовых авто, то купить без проблем колеса направления класса "внедорожников" в
интернет магазине резины с низкими ценами "Склад Шин". Безусловно, помните о покрышках, которые есть возможность взять для зимнего сезона, и это по возможности крепкие летние шины. Для осени рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Возможно когда вы хотите эксплуатировать покрышки на кроссоверах, то купить возможно шины направления класса "внедорожников" в магазине колес с лучшими ценами "Север авто".
