Jeep Liberty, также узнаваемый как Patriot. Результаты адаптации к нашим реалиям

Jeep Liberty, также узнаваемый как Patriot. Результаты адаптации к нашим реалиям

Еще одно обновление производственной программки компании Chrysler – внедорожного подразделения Jeep – вышло в две тыщи 6 году. В модельной линейке появились сходу два кроссовера – Patriot и Compass… Но в Россию малогабаритный кроссовер Jeep Patriot стал поставляться под наименованием Liberty.

Это вышло из-за того, что УАЗ уже закрепил за собой право воспользоваться именованием Patriot для собственной модели. Для янки таковой поворот стал поводом для очередной волны недоумения. Дело в том, что тот SUV, который в Рф и Древнем Свете продавался как Cherokee, у себя на родине вначале носил имя… Liberty. Вот и выходило, что, с одной стороны, Liberty – это Cherokee, а с другой, Liberty – это Patriot, но, очевидно, не «УАЗ»… Неурядица, одним словом.

 

Конструкция Jeep Liberty также предмет не обычный. Оба кроссовера – и наш герой, и Compass – построены на платформе GS/JS, которую еще сначала 2000-х годов вместе разрабатывали DaimlerChrysler и Митсубиши Motors. После распада этого союза в две тыщи четыре году Chrysler несколько видоизменил схему и отдал проекту свой индекс JX. На этой платформе выпустили целый ряд моделей, самые известные из которых Митсубиши Ланцер и Аутлендер первого поколения, Citroen C4 C-Crosser и Dodge Avenger. «Японцы» в свое время были реальными блокбастерами, полностью надежными и крепкими. Что все-таки касается кроссоверов Jeep две тыщи 6 модельного года, то они, как досадно бы это не звучало, особенной популярности не снискали. Для примера: если Liberty/Cherokee KJ в две тыщи 6 году продали 100 30 три 000, то Patriot/Liberty в 2008-м – всего 40 000. И это при том, что Patriot оказался самым легкодоступным Jeep чуть ли не за всю современную историю марки. Но таковы парадоксальные законы рынка… Любопытно, что неисправности, соответствующие для Аутлендер,  за неким исключением типичны и для Liberty.

Реальный Jeep.

В виде Patriot/Liberty можно отыскать черты сходу

нескольких моделей Jeep, но главное – «кирпичный» силуэт

ШАТКАЯ ПОХОДКА

1-ое, что мучается у Jeep Liberty в критериях русской эксплуатации, – подвеска и фронтальный бампер. С «геометрией» у кроссовера и так не очень отлично, а оттопыренная «нижняя губа» и совсем не позволяет двигаться по пересеченной местности без утрат. Бампер, кстати, дешевый, что типично для «американцев» в целом. Продается в едином блоке с фальш-решеткой радиатора – семь тыщ 500 руб. А вот поменять его, даже просто снять – мучительно и трудоемко. И, что любопытно, на «европейский» Liberty и на «американский» Patriot ставят различные бамперы. И отметим таковой факт: некие детали мотора, ходовой и коробки в каталогах Митсубиши стоят чуть ли не на четверть меньше, чем у Chrysler/Mopar. Такие перекосы цен, вобщем, с лихвой компенсируются более дорогим обслуживанием «японца». Так либо по другому, но подвеска Jeep Liberty, в особенности задняя мультирычажная, с самого начала не веселила хозяев. Она и на Аутлендер не выдерживала более 100 000 км пробега. В большинстве случаев мучаются сайлент-блоки нижних рычагов, которые меняют в сборе, парой – 20 000 руб. вкупе с работой. Кустари навострились ставить сайлент-блоки раздельно, что снижало цена ремонта в три раза, но гарантий надежности лишало.

Не считая того, отыскать запчасть на Jeep иногда было очень тяжело: официальные сервисы только начинали работу в РФ в полную силу и одного склада по всей номенклатуре изделий еще не было. Подмену деталей подвески лучше проводить комплексно: новые рессоры – по семь тыщ руб. за пару, втулки стабилизатора – по четыреста руб. И непременно покачать шаровые и оглядеть управляющую рейку – еще одну суровую мигрень обладателя Jeep. Летят наконечники по одна тыща двести руб., сама рейка и сальники, которые часто текут в мороз, – в общем, все, не считая разве что насоса. Стоит рейка в сборе около 20 девять 000 руб. А рычаг фронтальной подвески в сборе с шаровой – около 20 000 руб.

Jeep не всегда вездеход.

Этот кроссовер может вне асфальта почти все, но  по выносливости

он недалеко  ушел от легковых машин

ПРИ ВСЕМ БОГАТСТВЕ ВЫБОРА 

На кроссоверы Jeep устанавливалось четыре мотора и четыре коробки. Бензиновые – 2,0- и 2,4-литровые рядные «четверки», разработанные вместе с Митсубиши и Хэндэ, дизельные – 2,2-литровый ОМ651 от Daimler, 2,0-литровый от VW и только для Европы. Коробки – две механические: от Magna и Aisin 5- и 6-ступенчатые (последние ставились лишь на дизель). «Автоматов» тоже было два: традиционный 6-ступенчатый 6F24, разработанный Хэндэ, и вариатор Jatco с неописуемым передаточным числом понизу – 19:1. При осторожном воззвании все коробки, включая бесступенчатую, ведут себя отменно и выхаживают 100 000 км без ремонта. Вариатор, кстати, не опасается бездорожья, обеспечен специальной блокировкой и ручным режимом переключения. К огорчению, в Россию не поставлялся пакет Trail Rated Edition, приготовленный для бездорожья: увеличенный на 20 мм дорожный просвет (который и у стандартного-то был хорош – двести 5 мм), штатная железная защита днища, колеса на дюйм большего поперечника, более мощная охлаждающая система мотора и трансмиссии… Это не считая наклеек, накладок и всяких иных смешных приятностей. Я прокатился на таком в североамериканском Моабе и был более чем впечатлен! Геометрия лучше, чем у Cherokee, способность проползать по пересеченной местности не ужаснее, чем у нового Grand Cherokee, хорошая защищенность и низкая для США стоимость.

Таковой машины нам не хватало! Как досадно бы это не звучало, ее можно привезти только из Америки либо Канады. Что касается моторов, то 99% кроссоверов на вторичном рынке обустроены 2,4-литровым World engine, в точности таким, как на Аутлендер. Также под опасностью генератор, щетки которого могут отказать и после 50 000 пробега по пыли и грязищи. Подмена обойдется в 20 000 руб., ремонт – в 10 000. Мотор относительно всеядный, но свечки лучше ставить от приличного производителя. Расходники с схожим фуррором подходят и уникальные, и испытанные неоригинальные, цены не очень отличаются. Принципиально еще смотреть за воздушным фильтром. Расход 2,4-литрового мотора в городке и так не мал, добивается шестнадцать л. на сотку км активной езды, а с забитым фильтром – и до 18. На шоссе расход не очень загруженного автомобиля изредка превосходит 8,5 литра.

Есть все.  

На фронтальной панели нашлось место

для подушки безопасности и 2-ух бардачков

Для различных рынков. 

На спидометре – две шкалы: одна в милях, другая в километрах

  

Салон на пятерых.

Прямоугольный кузов прячет просторный салон, в каком помещаются

5 взрослых человек

В ОТПУСК ВСЕЙ СЕМЬЕЙ

Проектируя кроссоверы Jeep, америкосы рассчитывали не столько на огромные семьи среднего достатка, сколько на молодежь и моложавых пожилых людей, отправляющихся в патриотичное путешествие по стране. Все же рассредотачивание места меж багажником и пассажирами второго ряда вышло полностью равновесным. Потому и низкий взрослый сзади поместится, и для маленьких чемоданов места хватит.

Перегрузами лучше не увлекаться, подвеска не очень крепкая. В отличие от Compass в багажнике нет откидных динамиков, зато есть съемный фонарик, аккумулятор для которого не отыщешь деньком с огнем…

Размеренной ночи.  Ровненький пол багажника позволяет перевезти

массивные вещи либо даже устроиться на ночлег

Кроссоверы Jeep до рестайлинга две тыщи одиннадцать года продавались приблизительно в три раза ужаснее семейных SUV (к примеру, такого же Cherokee). Обращая взгляд на Patriot/Liberty либо Compass, покупатели невольно задаются вопросом: дескать, может, лучше Grand – пусть он хоть будет и на пару лет старше, но все таки реальный внедорожник… Что ж, это справедливо, но только в этом случае, если небольшой Jeep не нравится для вас неоспоримо, что после рестайлинга совсем логично.

Мировоззрение Обладателя: СВЕТЛАНА, JEEP PATRIOT ,2,4 Л, две тыщи девять Г. В.

Мне всегда нравились авто марки Jeep, но брать прожорливый, массивный джип не хотелось. Ездила на Nissan Qashqai и в целом была полностью довольна, но годом ранее решила поменять машину и натолкнулась на объявление о продаже Jeep Patriot. Автомобиль был привезен из Америки в две тыщи двенадцать году и всегда находился в одних, как выяснилось, рачительных руках. Машина понравилась мне, так как Jeep и так как его цвет практически совпадал с цветом моего тогдашнего автомобиля. Ну и поэтому еще, что похож на старенькый Cherokee, который мне очень нравится. Ничего с машиной за два года не делала, только регламентные работы. Ну и тормозные колодки меняли. Не нравится то,  что расход великоват для мотора 2,4 литра. Зато  как этот автомобиль ездит зимой и по проселкам!

Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые допускается взять для холодной поры, и это по возможности великолепные зимние покрышки. Для лета советуем купить в интернет магазине спб шины. Так же при условии,что вы захотите эксплуатировать шины на легковых авто, то купить возможно резину номенклатуры SUV в интернет магазине шин с лучшими ценами "Колеса 812". Так же не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую позволено отобрать для холодной осени, и это по возможности великолепные всесезонные шины. Для лета рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Безусловно Раз вы хотите использовать шины на легковых авто, то купить без проблем покрышки номенклатуры Sport Utility Vehicle в магазине колес с низкими ценами "Колеса 812".