Новенькая система I-See от Volvo Trucks уменьшает топливные расходы транспортных компаний
Ветвь грузового автопромышленности находится в неизменном поиске решений, которые понижают уровень употребления горючего. Одним из способов является применение кинетической энергии самого автомобиля для приведения в движение грузового автомобиля. Сейчас компания Volvo Trucks разработала I-See: систему, которая работает как автопилот и берет на себя переключение передач, также употребляет уклоны дороги для экономии горючего.
При замедлении передвигающегося объекта требуется преобразование его кинетической энергии в какую-либо другую форму энергии. При торможении автомобиля его кинетическая энергия преобразуется в тепло. В реальный момент многие автоконцерны рассматривают решения по задействованию кинетической энергии заместо ее выделения в виде лишнего тепла.
«Если станет вероятным более действенное внедрение кинетической энергии, это дозволит понизить уровень употребления горючего. Это положительно скажется как на экологии, так и на отраслевой экономике, ведь таковой принципиальный на сей день нюанс, как издержки на горючее, ложится тяжким бременем на плечи многих грузоперевозчиков», — объясняет Андерс Эрикссон, разработчик компании Volvo Trucks.
Конкретно в этом компания Volvo Trucks достигнула фуррора при проектировании нового решения I-See. Система использует кинетическую энергию самого автомобиля при движении в гору. При движении под уклон та же энергия употребляется для разгона.
Кинетическая энергия дозволит сберечь 5 %
Система I-See связана с датчиком наклона дороги и получает информацию о топографии местности в цифровом виде.
«I-See — это автоматическая система, связанная с круиз-контролем, которая воспринимает на себя управление переключением передач, подачей горючего и тормозными системами при движении под уклон, обеспечивая их работу в более экономичном из вероятных режимов. Всюду, где это может быть, I-See обеспечивает движение накатом, потому на неких отрезках пути горючее не расходуется совсем», — объясняет Хайдер Вокил, менеджер по продукции компании Volvo Trucks.
«Таким образом, уровень расхода горючего может быть сокращен на 5 %. Данное значение основано на результатах моделирования и испытаний, проводимых на дорогах общего использования. I-See просит использования круиз-контроля, а мы знаем, что в среднем водители употребляют эту систему только в половине случаев. Для автомобиля, используемого в обыкновенном режиме, покрывающего расстояние 100 40 000 км в год, экономия горючего составит около одна тыща л. раз в год. Это благоприятно влияет на доходность грузоперевозчиков», — гласит Хайдер Вокил.
Больший эффект на малых уклонах
I-See делает 6 разных операций для задействования кинетической энергии по максимуму.
«Лучше всего I-See действует при движении по холмистой местности. При наличии относительно длительных и крутых склонов I-See обеспечивает движение накатом, без внедрения мотора, на огромных расстояниях», — объясняет Андерс Эрикссон, которых отвечал за разработку системы I-See.
«Именно возможность движения накатом делает эту систему особенной», — добавляет он. Когда грузовик свободно катится, горючее практически не расходуется. Но для того, чтоб можно было ехать накатом, требуется большой объем данных.
«Отсюда жесткие требования к точности. Например, для вас следует знать, свалится либо повысится ваша скорость движения на последующем отрезке дороги. Угол наклона в несколько процентов может стать решающим фактором», — гласит Андерс Эрикссон.
Другие решающие причины — это сопротивление воздуха и вес грузового автомобиля. С учетом всего произнесенного система должна вести мониторинг и обрабатывать большой объем инфы. Многие водители грузовиков, тестирующие I-See, усвоют стиль вождения, который она диктует.
«I-See имитирует стиль вождения не плохих водителей.
«Но, в отличии от водителя, I-See никогда не утомляется, действуя как автопилот».
Это позволяет водителю лучше сосредоточиться на дорожной ситуации и других качествах рейса. Более того, продвижение по маршруту становится более размеренным.
«А внимательный шофер — наилучший шофер. Это мы знаем точно», — гласит Хайдер Вокил.
Андерс Эрикссон также уделяет свое внимание, что экономится не только лишь горючее.
«I-See понижает, к примеру, износ тормозов и шин. А это, естественно, благоприятно сказывается на экологии», — гласит он.
Система I-See поступит на рынок в две тыщи тринадцать г.
Ролик об I-See можно узреть по ссылке youtu.be/b98FV0Pblaw
ФАКТЫ
I-See делает функции для 6 разных сценариев движения под уклон:
Разгоняется до начала подъема. Если вы приближаетесь к верхушке холмика, система предупреждает переключение передач, если это может быть. Каждое переключение передачи значит падение скорости. Не разгоняется при приближении к спуску, но заместо этого употребляет силу тяжести.
