Geely Atlas. Батька взял и попросил

Geely Atlas. Батька взял и попросил

 

 

Китайский кроссовер наносит удар по «русскому Прадо»

История выхода китайских автомобилей на наш рынок полна настоящего трагизма. Сервисные книги первых машин, слепленных в стране с миллиардным популяцией, были поистине драматичны. Подмену кардана, управляющих тяг и амортизаторов там предлагалось совершать уже на 3-ем ТО.

В принципе, дело великодушное, почему бы и нет, но беря во внимание, что кузов ранешних китайских поделок гнил еще ранее, забота о ходовой части смотрелась, как молвят психоаналитики, гиперопекой.

 

Беседы с специалистом

1-ые покупатели китайских машин в Рф были сродни янки на Луне. Они совершали массу открытий. Открылся, помню, даже клуб любителей китайских джипов и его 1-ый председатель был обязан достаточно стремительно просить товарищей из Поднебесной вполне поменять его одряхлевший за некоторое количество дней после покупки тарантас.

Один из моих первых тест-драйвов некоего бренда из Китая, который уже благополучно пропал, завершился немой сценой, как у Гоголя. Из-за неисправного датчика горючего я встал прямо на перекрестке с пустым баком. Когда друзья подвезли мне канистру с бензином, поехать я все равно не сумел, так как заклинило задние тормоза. Мой звонок дилеру, дескать, что за ерунда с колодками, завершился реальным спектаклем. Менеджер на том конце провода видимо имел приличную практику общения с водителями, застрявшими среди дороги. Он спросил: «Небось, ручником воспользовались?». Вы чуете, какой специалист! Хоть какой ответ на этот вопрос загонял меня в тупик и делал или виновным, или лжецом. Вот такового бы парня от нас на переговоры с геополитическими противниками.

Такая же котовасия творилась с силовыми установками из Поднебесной. Чтоб держать конкурентную стоимость, китайцы даже на томные вседорожники ставили такие слабенькие моторы, что они еле тянули в горку. В снегу приходилось ужасным образом перегазовывать.

Запах паленого сцепления с тех оффроудных тест-драйвов до сего времени стоит у меня в носу.

Помню и восхитительную рекламу 1-го из китайских брендов. Она звучала приблизительно так: «пять тыщ км без всяких проблем». Понятное дело, речь шла о пробеге по одичавшим лесам Забайкалья, где золото копают в горах, и где бродяга судьбу проклиная, тащился с сумой на плечах. Но звучало все-равно комически.

 

Из Швеции в Белоруссию через Китай

Но позже случилось внезапное. Geely купила Volvo. Я, признаться, до сего времени не усвою, каким образом продавая полный хлам, можно было накопить на покупку евро бренда? Вот, к примеру, АвтоВАЗ вел торговлю ветошью, так и посиживает до сего времени без средств. Видать у китайцев дела с богами несколько лучше. Других версий у меня нет.

Вроде бы то ни было, а у шведов забрали все самое наилучшее, взамен насыпав несколько пачек баксов. После вышло еще больше странноватое: Geely взяла и выстроила завод в Белоруссии. Что за необыкновенное место для автоконцерна? Ежу понятно, что основной объем продукции придется везти в Россию. Для чего уходить так далековато от основного рынка сбыта?

Чтоб ответить на эти вопросы, два раза презрев ужас (1-ый — сесть на самолет, 2-ой — за руль китайца), я выдвинулся в край, где правит Батька, и неплохой картофель ценится дороже копченой осетрины. Вкупе с группой журналистов нас повезли поглядеть на сборку Geely. Оборотный путь в Москву предстояло сделать на Atlas.

 

 

Опыт подглядывания

Разве можно сделать хоть какие-то выводы, после осмотра сборочного предприятия? Сейчас ведь все фабрики однообразные. Как под копирку. Времена, когда можно было часами говорить о посещении цехов прошли уже 10 годов назад.

Я был практически на всех старенькых русских предприятиях, и они естественно производили феерическое воспоминание на неподготовленного человека. Так ранее в основном цехе АвтоВАЗа под ногами был таковой слой масла, смешанного с копотью, что впору было одевать резиновые сапоги. Масло капало из моторов, а копоть вырывалась хлопьями из труб дизельных погрузчиков, которые так дерзко шныряли по цеху, что приходилось уворачиваться. Добавьте к этому полутьму из-за недочета световых устройств, стршные запахи и получите ад на Земле.

Зато, привыкнув к инфернальной картине постсоветского запустения, можно было отыскать массу увлекательных подробностей. Так в один прекрасный момент на Заволжском Моторном Заводе я добрался до таблицы с данными по браку. Таблица была разбита по денькам и в какой-то из них значилось, что выпущено 100 моторов, из их забраковано 30. Видимо речь шла о совершенно уж откровенном хламе. Оставшийся шлак каким-то образом продавали. На данный момент, естественно, все очень поменялось.

Опыт заглядывания в скрытые места понадобился мне и во время визитов на фабрики глобальных концернов. Так на предприятии 1-го корейского бренда в ЕС, я услышал, что рядом в закутке есть зона отдыха для рабочих. Я успел оторваться от группы и включил компьютер, который в месте отдыха стоял. Никогда не задумывался, что порнуха расслабляет. По-моему, только увеличивает напряжение… но рабочим виднее.

 

Взгляни на Youtube

В сей раз в Белоруссии я был полон надежды тоже чего-нибудь накопать. Но сенсаций не было.

Завод чистенький, приятный, работает по японской системе, выпускает Atlas, сконструированный по шведским лекалам. В общем, полная идиллия. Понимаете почему? Откройте Youtube и поглядите ролики, где Лукашенко приезжает с инспекцией на местные предприятия. Вопросы сходу отпадут. Этот человек умеет разъяснять людям, как следует работать.

Мы прогуливались по цехам, где ни одной пылинки на полу и все оборудование от глобальных брендов, и я задал менеджеру вопрос: почему предприятие выстроили конкретно в Белоруссии? Он отвечал прямо: «Однажды Александр Григорьевич повстречался с Си Дзин Пином и попросил его выстроить тут завод. Товарищ Си не отказал». Вот так необходимо решать вопросы на евразийских просторах. А то маркетинг, необходимость, кредиты МВФ, фондовая биржа… бурда это все.

 

 

Yandex влез глубоко

После экскурсии мы сели за руль Atlas и поехали в Москву. Это оказался 1-ый китайский автомобиль в моей жизни, который не заставлял дрожать от испуга после 100 10 км/ч. Под капотом 1,8-литровый турбованный мотор. Полный привод, акпп. В сервисной книге гарантия сроком 5 лет либо 100 50 000 км пробега. Бортовик обустроен 4G вебом от МТС. В мультимедийной системе камера радиального обзора на триста шестьдесят градусов.

Как юзеру сервисов Yandex'а, мне было приятно узреть, что в мультимедиа автомобиля внедрен «Яндекс.Авто». При всем этом китайцы дозволили нашему цифровому фавориту глубоко влезть в мозги собственного кроссовера.

В итоге при помощи приложения можно даже открывать двери, заводить мотор и еще много другое, что мы не успели испытать. Стоимость этого боголепия в наибольшей комплектации — один 679 девятьсот девяносто рублей. Исходные версии на полмиллиона дешевле. Я бы произнес, что китаец ценник отрабатывает.

Заместо «поиска собственной идентичности» китайцы вложились в качество деталей и безопасность конструкции. Может быть в первый раз за всю историю это им удалось. Сейчас этот кроссовер из Поднебесной едет в бочину так именуемого «русского Прадо», который обещают сделать на берегах Волги за 1.500 тыс рублей. Ох, уж эти сонные тетери из Ульяновска. Они издавна были в состоянии сделать то, что провернули китайцы. Была куча времени. А сейчас, чтоб соперничать с Atlas, придется крутиться ужом на сковородке и снижать стоимость, так как предложить лучше комплектацию чем у Geely они навряд ли сумеют.

Текст Дмитрий Леонтьев

Ну что сказать, помните о резине, которую позволено избрать для холодной осени, и это может быть будут крепкие всесезонные колеса. Для осени советуем купить новые покрышки. Так же когда вы захотите эксплуатировать шины на легковых авто, то купить лучше резину категории Sport Utility Vehicle в магазине резины с дешевыми ценами "Север авто". Главное, помните о резине, которую позволительно предпочесть для прохладного времени года, и это возможно будут крепкие всесезонные покрышки. Для зимы рекомендуем купить зимние шины в спб. Так же Раз вы пожелаете использовать шины на грузовых авто, то купить возможно шины категории SUV в магазине шин с низкими ценами "Колесо".