Новый люксовый английский кроссовер Ягуар F-PACE

Новый люксовый английский кроссовер Ягуар F-PACE

Новый люксовый английский кроссовер врывается на застоявшийся русский рынок премиальных моделей. Остап Ибрагимович снимает свою белоснежную фуражку…

В пантеоне российских авто архетипов появилась новенькая, доныне неслыханная фигура. Можно именовать её элегантным мерзавцем либо суперагентом, только без пушки и специального задания правительства: «Детка, заплати за меня, а я посмотрю, на месте ли мой Jaguar…» Британцы обожают подобные шуточки, и, поверьте, этот юмор появился не без предпосылки.

Будет ли в Рф шофер F-PACE платить за даму в кафе? Вопрос! Ни 1-го юного лося не допускают до скрещивания, пока его рога не достигнут определённого размера. А у нас приобретают дорогие игрушки, чтоб донести до возможных спутниц: всё нормально, средства есть. Это определённым образом кристаллизует и даже цементирует русскую авто действительность. Не будем забывать и о купеческих традициях. В Екатеринбурге полторы сотки годов назад один промышленник кормил все оркестры, которые могли до него добраться. Целый денек музыканты игрались у него под окном, получая отличные гонорары. Жителям городка тоже нравилось – каждый денек новый репертуар. Праздничек, одним словом. Персонаж такового рода никогда не сел бы в Ягуар. Мимо F-PACE пройдут все широкие (в смысле души) россияне. А вот герой поуже, зацикленный на удаче, вроде Остапа Ибрагимовича, остановится и затянет:

Пусть бесится ветер ожесточенный

В тумане прозаических морей,

Белеет мой парус, таковой одинокий,

На фоне железных кораблей…

В общем, таким типам F-PACE должен приглянуться.

 

  

  

 

Не много сказать, что тут нет чувств.

Это просто компьтеризированная чёрная дыра. Жуть

 

 

На выбор предлагаются различные по цвету и

функционалу варианты дизайна приборной панели

 

 

Спорт-режим естественно увлекателен, но в городке стремительно наскучивает

 

 

На офф-роуде можно отключить систему стабилизации

 

 

Чем далее, тем почаще приходится привыкать

к новенькому управлению Коробка автомат круглой ручкой

 

Прекрасно И НА ПАЛУБЕ

Ягуар не годится для показного употребления. Его не очень замечают на улице. Я длительно пробовал направить на себя внимание, но напрасно. Люди скользят взором и начинают пялиться на соседнюю витрину либо дерево, а F-PACE пропускают. Такое тяжело было бы представить в 1990-е годы. Тогда британский стиль ещё завлекал, а сегодня… Внешний вид новинки как будто не закончен. Как бы есть злость, и она проглядывает через набросок фар, через этот прищур одичавшей кошки, но не доходит до собственной высшей точки и обрывается. Есть и стиль, и элегантность, но они как будто упираются в решётку радиатора с её очевидным овалом.

Глаз, естественно, радуется, но охото большего. Наружность F-PACE сотворена на базе концепта C-X17 и воплощает внутри себя идеи F-TYPE. К счастью, конструкторам удалось сохранить большие, в 20 два дюйма, диски. Это потребовало большой работы, ведь повышение поперечника колёс хотя бы на дюйм ведёт к серьёзной перенастройке шасси, а время от времени и платформы в целом. Зато каждое колесо новинки стоит как однокомнатная квартира на столичной окраине, а чтоб сделать из него запаску, необходимо обзавестись прицепом. Только не гласите об этом обладателю. Для него принципиально другое. Прекрасно стоять на палубе и напевать:

Что наша жизнь – игра,

И кто тому виной,

Что я увлёкся этою игрой…

 

 

Едет британец удивительно. Ничто не может смутить

Jag на дороге, не считая трамвайных путей

 

  

 

Ложь

Внутреннее убранство Ягуар разочаровывает. Интерьер кислый, без чувств, без какого-нибудь дизайнерского полёта. Вся площадь фронтальной панели представляет собой кусочек чёрного пластика с 2-мя мультимедийными экранами. Один – на месте приборной панели, другой – на центральной консоли. Плюс некое количество одинаковых кнопок. Да простят меня фанаты больших технологий, но старенькой британской марке приличествует нечто другое. Экран заместо спидометра в Ягуар разрушает магию бренда, смотрится как постороннее тело. Возвратите на приборную панель аналоговый спидометр и тахометр. В последнем случае, сделайте их имитацию. Для чего превращать интерьер знаменитой марки в комнату ребенка? Это непростительно! Мне кажется, увлечение игрой в хайтек с течением времени пройдёт. Возвратятся стрелки, деления и истинные, изготовленные из природных материалов, таких, к примеру, как пластмасса, числа. По другому с автомобилями случится то же, что и со телефонами – ведь уже совершенно скоро все будут «ездить» на схожих девайсах, отличающихся только разрешением экрана. Понятие «премиум» просто пропадет.

Останутся только «дешёвый» либо «дорогой». Как досадно бы это не звучало, при разработке F-PACE не использовались физические макеты. Его проектировали при помощи виртуальных компьютерных 3D-модуляторов. Боже мой, какая ложь! Отправьте их на костёр!

 

   

  

  

Трансформировать пассажирские сидения второго ряда просто и комфортно

 

 

Багажник невелик, и винить в этом необходимо запасное колесо,

приютившееся под фальшполом

 

     

        

В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ СПОЁШЬ

Меж тем если завести F-PACE, то ничего в особенности увлекательного вы не услышите. Газ в пол, и опять из-под капота только приглушённый шум и никакой акустической симфонии. Так как на тест-драйв к нам попала экономная комплектация с двухлитровым дизелем мощностью 100 восемьдесят л. с. и ценой три 000 500 40 семь рублей. Для жёстких мужчин доступны и другие варианты. Есть 3.0-литровый дизельный движок мощностью триста л. с. Можно взять и 3.0-литровый бензиновый мотор мощностью триста 40 либо триста восемьдесят л. с. Но у нас, как досадно бы это не звучало, выбора нет. Потому мы сидим в Ягуар F-PACE, лишённом «голоса», и грустим. При всем этом подхват у экономного дизеля приметный и совсем не разочаровывает. Для невесомой дюралевой конструкции четыреста 30 ньютон-метров полностью довольно. В общем, какой бы мотор вы ни избрали, в этом автомобиле вы всегда вкупе с Мироновым можете пропеть:

И согласитесь, какая красота,

Одномоментно в яблочко попасть, практически не целясь.

Орлиный взгляд, напор, роскошный поворот,

И прямо в руки запрещенный плод.

Эта песня совершенно подходит новенькому английскому кроссоверу.

 

 

АЛЮМИНИЙ

Шасси новинки настроено на динамику. Никаких наклонов в виражах. Сорвать в занос фактически нереально. Если вы возжелаете пустить его в скольжение, для вас придётся ехать в экстремальном режиме (хотя нет, даже в режиме самоубийства) либо по мягенькому, только-только положенному асфальту либо песку. Все манёвры автомобиль делает элегантно, с викторианским достоинством, без суеты, рывков, запаздываний и иных шероховатостей. Его не смутить нехороший дорогой либо колеёй в левом ряду. Управление всегда предсказуемое и уверенное.

Почти во всем это награда инноваторской дюралевой платформы. В лёгкой архитектуре F-PACE применено больше алюминия, чем у хоть какого из соперников, – 80%. Дверь багажника изготовлена из композитного материала, а поперечная кузовная опора – из магния. Майк Кросс, старший инженер по качеству Ягуар, произнес, что ему удалось достигнуть мгновенного отклика руля, чтоб шофер мог вполне погрузиться в процесс вождения. Это хорошо, но он ещё добавил, что управлять новым F-PACE так же приятно, как ехать в нём в качестве пассажира, независимо от свойства дороги. Майк, естественно, преувеличил. Чудес не бывает! Руль у новинки откровенно синтетический, и от этого никуда не деться. Плюс комфорта в шасси всё же мало. На гребёнке, трамвайных путях и лежачих полицейских приметно трясет. Подвеска настроена на спорт. Выше маневренность – выше жёсткость. Так всегда, даже у волшебников. Что вправду восхищает, так это тормоза. Роскошное в собственной предсказуемости замедление, вполне контролируемое правой ногой. Такое воспоминание, что машина просто ничего не весит, так просто можно играть педалью тормоза. Алюминий! Да, это ещё одна победа инноваторской платформы.

БЕЗ КАРИКАТУР

О, наслажденье скользить по краю.

Замрите, ангелы, смотрите, я играю,

Моих грехов разбор оставьте до поры,

Вы оцените красоту игры.

С одной стороны F-PACE принуждает петь, но с другой, как мы уже гласили, нереально отвертеться от чувства, что чего-то не хватает. Мы знаем и поболее достойные внимания по дизайну модели. Есть и более симпатичные шасси. Есть и дюралевые кузова. У той же Ауди. Но Ягуар имеет одно принципиальное преимущество, которого лишены его конкуренты.

Эта марка ничего не добавляет обладателю. Не привносит в его образ ненадобные дополнительные смыслы. Если вы берете Мерседес, для вас никак не отвертеться от той имиджевой подоплёки, которая волей-неволей аккомпанирует этот бренд. То же самое с Бмв и Porsche. А на фоне Ягуар вы имеете шанс оставаться самим собой, а не перевоплотиться в карикатуру на старенького нового российского, депутата, бюрократа либо бандита. Поверьте, это дорогого стоит.

 

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Ягуар F-PACE употребляет несущий кузов и имеет двухрычажную подвеску впереди и мультирычажную сзади. В подвеске применены однотрубные рессоры. При общей длине в четыре 731 мм автомобиль отличается достаточно длинноватой колёсной базой в два 874 мм, просторным салоном и емким багажником. Руль с электроусилителем. Система полного привода – электронно подключаемая, с гидравлической многодисковой муфтой без принудительной блокировки. Основной момент идёт на заднюю ось и по мере надобности перекидывается вперед. Систему стабилизации можно деактивировать. Коробка – только автоматическая восьмиступенчатая ZF.

 

Редакция благодарит Олимпийскую деревню Новогорск за помощь в организации съёмок

 

Так же помните о шинах, которые не запрещается отобрать для зимы, и это может быть будут фирменные летние шины. Для лета советуем купить в интернет магазине спб шины. В прочем ежели вы возжелаете эксплуатировать шины на грузовых авто, то купить возможно покрышки направления класса "внедорожников" в интернет магазине резины с лучшими ценами "Зеленая шина". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые не возбраняется наметить для прохладного времени года, и это по возможности великолепные всесезонные шины. Для осени рекомендуем купить новые колеса. Возможно В том случае, когда вы пожелаете использовать колеса на кроссоверах, то купить лучше колеса артикула SUV в магазине колес с низкими ценами "Колеса Даром".