Dodge Ram одна тыща 500 4-ого поколения – редчайший гость на наших дорогах

Dodge Ram одна тыща 500 4-ого поколения – редчайший гость на наших дорогах

Вы понимаете, что на эмблеме Dodge Ram изображен не баран, а архар? И разница меж ними есть…

Пикапы серии Ram выпускаются компанией Dodge уже практически 30 5 лет. Сначала они как две капли воды походили на собственных соперников – Шевроле и Форд, но к середине 90-х обрели свое лицо и популярность.

Наша родина начала знакомство как раз с этой серии. В этой статье мы поведаем о более свежайшем поколении 2009–2013 годов в самой всераспространенной версии Ram одна тыща 500 с мотором 5.7HEMI. О ней мы, кстати, писали в октябре две тыщи 10 года.

 

ОТ ПОЛУТОННЫ

Представленное на автошоу в Детройте 4-ое поколение Ram стало последним, вышедшим под маркой Dodge. С две тыщи одиннадцать года было решено Ram Trucks вывести в отдельный бренд. Но для нас масштабная копия магистрального тягача с рогатой головой на радиаторной решетке все равно остается Dodge Ram.

В Детройте пикап стартовал конкретно в версии 1500. Были и другие – 2500, 3500, четыре тыщи 500 и, в конце концов, не достаточно схожая на легковой автомобиль 5500. Если вы не понимаете, что же это все-таки за числа, объясню: они обозначают грузоподъемность базисной модели в фунтах. В килограммах будет соответственно полтонны, три четверти тонны и одна тонна! Все очень просто. Но есть два замечания. До одна тыща девятьсот девяносто четыре года Dodge почему-либо давал пикапам трехзначные индексы – 150, двести 50 и т. д. Но и сегодняшние четырехзначные не полностью соответствуют техническим чертам, а являются типичными условными единицами, так как грузоподъемность пикапов с каждым поколением возрастает.

 

 

Все же индексация позволяет сходу осознать, с какой машиной придется иметь дело. Хотя, естественно, варианты есть. У две тыщи 500 может быть комплектация Heavy Duty и сдвоенные задние скаты, а у три тыщи 500 – одинарные. Версии четыре тыщи 500 и 5 тыщ 500 вообщем отдельные на самом деле авто, только похожие на нашего героя. Это истинные монстры посреди пикапов, способные буксировать 13-тонный прицеп при своей оснащенной массе три тыщи 600 кг.

 

 

Мировоззрение Обладателя: РОМАН, DODGE RAM 1500

Я никогда не задумывался, что куплю пикап, тем паче южноамериканский. Но увидел этого красавчика и не думая сменил свою «двухсотку» на него. И вот что я для вас скажу: Ram комфортнее, резвее, экономичнее и проходимее Land Cruiser! У меня модель две тыщи тринадцать года с новейшей коробкой. Заморочек никаких, только задняя подвеска не нравится – мягенькая. Пробивает на волнах. Я уже и рессоры менял, и пружины, но в конце концов пришлось решать вопрос конструктивно – пневмоподушками.

 

НОВЫЕ ВРЕМЕНА

Проектируя Dodge Ram DS, конструкторы все еще догоняли фаворита – Форд F150, который продавался под девизом «самый жаркий пикап года». Потому перед ними стояла задачка сделать собственный автомобиль еще «горячее», хотя бы снаружи. К обычному лику магистрального тягача добавили фальш-решетку радиатора с оборотным наклоном, напоминающую о спортивном автомобиле Charger. Вышло очень здорово! Этот вид эксплуатируется до сего времени.

 

 

Лифт и шины.

Dodge Ram и без всякой подготовки значительный проходимец,

но колеса лучше поставить побольше и позубастее,

а для этого нужен лифт-комплект

 

 

Линейка из 3-х моторов, 6-ступенчатые «автоматы» и стопроцентно пружинная подвеска дополняли вид грядущего претендента на звание блокбастера. Если считать Chevy Avalanche и Honda Ridgeline среднеразмерными, что совсем справедливо, то Ram две тыщи девять года стал первым полноразмерным пикапом с пружинами по кругу. Это, вобщем, означало некий уход от утилитарности в сторону комфорта. Да, Форд, Тоета и Шевроле сумеют потянуть более тяжкий прицеп, взять больший по весу груз, но ездовой комфорт пустых машин будет приметно ужаснее, а даже в Америке в главном ездят на пустых пикапах.

И, кстати, сходу о надежности. Вопреки ожиданиям, пружины не проседают на первой сотке тыщ миль, а полностью могут докататься до трехсот, если не возить по полтонны по колеям от самосвала. Стоят пружины при заказе из Штатов от 5 тыщ руб. за штуку. Оригинал выпускает узнаваемый Mopar, но их пружины числятся лишне мягенькими.

На данный момент цены очень разнятся и зависят от алчности торговца и времени закупки. Если заглянуть в веб, то стоимость в одиннадцать 000 и тринадцать 000 руб. за пружину можно отыскать сходу, хотя это, естественно, перебор… В США, к слову, пружина стоит от восемьдесят баксов.

 

 

 

 

Вообщем же подвеска живет достаточно длительно, не считая разве что косточек стабилизаторов, которые стоят по одна тыща двести руб. за штуку и изменяются на коленке, как молвят сервисмены. Очень сберегать здесь не нужно, детальки мелкие, но очень нагруженные. Были случаи поломки дешевеньких подделок – практически напополам. Вобщем, живучесть подвески – это неувязка не столько производителя, сколько обладателя.

А вот к карданным валам необходимо относиться пристально. Фронтальный, маленький с 2-мя ШРУСами, может выйти из строя, подклинивать и вибрировать, если порвутся пыльники, а стоит он около пятнадцать 000 руб. Задний – длиннющий составной с навесным подшипником, который ставится на достаточно большенном кронштейне. Вся эта конструкция разбирается и может быть заменена по детальке. Крестовины обойдутся в одна тыща двести руб. любая, фактически вал можно отыскать за двенадцать 000 руб.

 

 

 

Возим все.

Большая часть дополнительного оборудования для кузова

заходит с перечень промышленных опций

 

Рулевое реечное, очень надежное, особенными неуввязками не мучается. При езде, даже резвой, Ram показывает хорошую устойчивость и прямо европейскую маневренность. Так неплохую, как она может быть у автомобиля с неразрезным мостом.

 

ПОЛУСФЕРА НАШЕ ВСЕ

На Dodge Ram две тыщи девять года с начала выпуска ставили моторы, известные нам по другим моделям Chrysler, сначала Jeep. На моноприводные и самые дешевые версии предлагался 3,7-литровый V6, 4,7-литровый V8 подходил ко всей линейке, а венчал перечень прекрасный 5,7-литровый HEMI мощностью триста девяносто 6 л. с.

Разработка отключения части цилиндров MDS, модернизированная система регулировки фаз открытия и закрытия клапанов, в конце концов, именитые полусферические камеры сгорания – все это выводит движок HEMI на 1-ое место по экономичности и популярности. А разгон – 6.7 с до сотки! В то время так мог не каждый спортивный автомобиль! Вобщем, очень скоро появился мотор SRT объемом 6,4 л с компрессором…

 

 

 

Джентльменский набор.

Кожа, хром и дерево – обязательные атрибуты отделки салона

хоть какого южноамериканского автомобиля, претендующего на комфорт

 

Дизели Cummins ставились лишь на томные версии, начиная с 3500. Моторы все отлично известны, надежны и выносливы. В наших критериях могут доставить проблемы разве что ранее времени вышедшие из строя клапаны EGR, подмена которых обойдется в восемь тыщ руб. с работой. Это, фактически, и все, что можно сказать о двигателях…

А вот чем прибыльно отличился Ram, так это коробкой. За время производства на 4-ое поколение ставилось 6 вариантов коробок – от 4- до 8-ступенчатых. Главное же отличие от соперников – наличие в перечне опций механической 6-ступенчатой КПП! Никто из соперников «механику» издавна уже не делает. Шевроле стопроцентно отказался от «ручки» еще в две тыщи 6 году, Форд – в 2010-м… В Dodge посчитали, что покупателям пригодится и такая версия.

 

       

 

 

Тело в дело.

Запираемые рундуки в бортах кузова – хорошее решение

 

 

 Америка с Европой. Чисто по-американски щиток устройств под завязку

заполнен шкалами и индикаторами, а вот селектор коробки

под рулем есть только у дизельных версий, у бензиновых – по-европейски на тоннеле

 

 

Коробки унифицированы с другими моделями концерна – Durango и Jeep. Знающему человеку довольно посмотреть на индексы, чтоб все стало понятно. 45RFE – из Grand Cherokee одна тыща девятьсот девяносто девять года, 545RFE – из Grand Cherokee 2001-го… Уникальными были только 6-ступенчатые КПП, что ставились с дизелем. С две тыщи семь года стали использовать японскую коробку Aisin, сначала с дизелями, а после маленькой модернизации две тыщи одиннадцать года – и с бензиновыми движками.

 

 

 

Для всего. В таких автомобилях, как пикап, америкосы

ставят во главу угла универсальность. Чтоб и охотнику,

и домохозяйке, и семье, собравшейся к деду на ранчо, было комфортно

 

Все коробки, повторюсь, надежны и выносливы. Они отличаются тонкостями обслуживания, которые знают только спецы. Вообщем же на машинах, эксплуатируемых в Рф, в большинстве случаев встречается 68RFE, которая является своей разработкой Dodge. Ни обладатели, ни сервисмены на нее не сетуют, только советуют уделять свое внимание на уровень и качество масла.

 

 

 

ВЫШЕ ВСЕХ

Свои пикапы Dodge всегда рекламировал как рабочие лошади.

Как следует, и комфорт, и отделка, и материалы были самыми беспритязательными. После возникновения в две тыщи девять году последнего поколения все поменялось конструктивно. И хотя от жесткого пластика где-то Ram так и не смог избавиться, салон стал намного более комфортным и даже шикарным. Хотя, может быть, эта оценка будет зависеть от того, на чем катался обладатель до пикапа… Все же улучшения в оформлении и комфорте явны. А с учетом того, что Ram – это реальный южноамериканский «полный размер», то и простор в кабине соответственный. Это и усовершенствованный ездовой комфорт делают приобретение Dodge Ram не настолько уж сумасшедшим поступком. В особенности если ездить приходится не только лишь от гаража дома до парковки кабинета. Но главное в Ram это, естественно, не грузоподъемность и практичность, а то, что он не таковой, как все. И, может быть, нужно быть так же упорным и решительным, как и тотем на радиаторной решетке, чтоб плюнуть на мещанские вкусы и взять этого барана – простите, архара – за рога!

 

Безусловно, помните о шинах, которые разрешено заказать для лютых морозов, и это должно быть фирменные зимние колеса. Для весны советуем купить в интернет магазине спб шины. Так же когда вы возжелаете эксплуатировать покрышки на легковых автомобилях, то купить без проблем колеса сегмента класса "внедорожников" в интернет магазине резины с лучшими ценами "Колеса Даром". Безусловно, помните о покрышках, которые можно наметить для зимы, и это быть может фирменные всесезонные колеса. Для осени предлагается купить в интернет магазине спб шины. В прочем Раз вы возжелаете эксплуатировать покрышки на грузовых авто, то купить возможно резину направления класса "внедорожников" в интернет магазине резины с дешевыми ценами "Колесо".