Забитая Газель

Забитая «Газель»

Все семь манекенов-“пассажиров”, находившихся в салоне микроавтобуса, получили томные травмы, а двое из их, по утверждениям профессионалов, “скончались” на месте происшествия. Как ни удивительно, наименее всех пострадал “водитель”. Видимо, газовцы позаботились о его безопасности более всего. Другие же “седоки” оказались в роли несчастных дров.

По воззрению управляющих издания, подобные тесты нужны, чтоб “привлечь внимание общественности к дилемме безопасности российских автомобилей”. Сегодняшние эталоны русского автопрома не выдерживают никакой критики. Почему выбор пал конкретно на “Газель”? Сейчас этот автомобиль — один из самых фаворитных перевозчиков пассажиров. К примеру, по дорогам столицы бегают шестьдесят семь тыс. “Газелей” разных модификаций! Но отлично известна и высочайшая аварийность этой модели — по имеющимся правилам “полуторка” причислена к легковушкам, хотя, на самом деле, она остается грузовичком со всеми вытекающими отсюда на дороге последствиями.

Кто из автомобилистов не лицезрел, как водители микроавтобусов “летают” по всем полосам вдоль и поперек, подрезая примыкающие машины и создавая аварийные ситуации? Оно и понятно: резвее перевезешь — больше получишь... Понятно, что с техническим обслуживанием машины дела тоже плохи, в особенности у иногородних перевозчиков, работающих в Москве.

Особенное беспокойство вызывают бессчетные самопальные переделки “полуторок”. В конечном итоге при трагедии последствия — тяжелейшие. Все же в больших городках пассажирская “Газель” как и раньше остается самым резвым (после метро) средством публичного передвижения. В маршрутку в разных вариантах помещается от тринадцать до шестнадцать пассажиров (как выяснилось после испытаний — смертников). В особенности острые чувства, по личным наблюдениям, получают граждане, движущиеся на “Газелях” в наиблежайшие пригороды через МКАД (на Кольцевой за последние несколько лет вышло много аварий с их ролью).

Все же кандидатуры у сверхпопулярной “Газели” в обозримом будущем не предвидится — ОАО “ГАЗ” остается единственным производителем (УАЗ-“буханка” не в счет) микроавтобусов в Рф.

Пятнадцать человек на сундук покойника...

Проведенный тест имитировал довольно суровую трагедию — передний удар с 40-процентным смещением на скорости 50 6 км/ч.

Основная цель испытаний — показать, какие последствия ждут пассажиров, если автомобиль не оборудован ремнями безопасности. Но, как признали сотрудники журнальчика, “Газель” в целом соответствует действующим русским нормам для этого типа автомобилей.

Единственный манекен, который был пристегнут ремнем безопасности и обеспечен электрическими датчиками, — “водитель”. Расшифровка данных показала, что “травмы” головы, шейки и груди оказались безопасными для жизни. А вот пассажирам совершенно не подфартило: они отмечали “день авиации”. По рассказам свидетелей, после столкновения с препятствием манекены прямо-таки летали по салону. Какой-то из них даже переместился из середины салона на место... фронтальных пассажиров. Другой налетел брюшной полостью на внутренний поручень с таковой силой, что его сломал. По заключениям профессионалов, оба “летуна” в реальной жизни погибли бы на месте.

Другие ездоки после столкновений с внутренними конструкциями автомобиля и вместе выжили, но все получили суровые травмы.

Как сказал Вадим Крючков, заведующий отделом испытаний журнальчика “За рулем”, количество манекенов числом семь выбрано не случаем. Этого оказалось полностью довольно, чтоб их рассадить на самые небезопасные, исходя из убеждений экспериментаторов, места. Хотя сначало предполагалось, что в салоне будут находиться тринадцать манекенов (по числу пассажиров), но от этого отказались из-за видеосъемки. При наименьшем количестве “пассажиров” более наглядно видно, как они ведут себя при столкновении машины с препятствием. Эта “наглядность” вызвала бурные эмоции у участников пресс-конференции. Видимо, многие на уровне мыслей представили себя на их месте.

Средств как обычно нет

Вывод, к которому пришли создатели крэш-теста, — Рф нужно на муниципальном уровне принимать западные эталоны безопасности для автомобилей. Так как без законодательной базы ни один автоконцерн не станет заниматься усовершенствованием авто, которое ему нерентабельно.

По инфы “зарулевцев”, на ОАО “ГАЗ” сотворен микроавтобус, соответственный забугорным эталонам безопасности, но его выпуск находится под вопросом.

Конфигурации в конструкции машины подняло ее цена приблизительно на $1 000. Такое существенное увеличение цены может негативно сказаться на продажах модели, что, видимо, смущает производителя.

Есть и еще одна неувязка. Оказывается, страховые компании очень без охоты заключают договоры с обладателями “Газелей” как раз из-за высочайшей аварийности микроавтобусов.

Ну что сказать, помните о резине, которую не возбраняется предпочесть для зимы, и это возможно будут великолепные зимние покрышки. Для лета советуем купить зимние покрышки. Вероятно Раз вы хотите использовать шины на грузовых авто, то купить лучше резину артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине резины с дешевыми ценами "Колеса 812". Так же не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые позволительно отобрать для холодной поры, и это возможно будут фирменные всесезонные покрышки. Для весны предлагается купить в интернет магазине спб шины. Вероятно если вы пожелаете эксплуатировать покрышки на грузовых авто, то купить лучше колеса направления класса "внедорожников" в интернет магазине резины с лучшими ценами "Север авто".