Выбор защитной экипировки
Всепоглощающая надежда российского человека на удачу в особенности ярко проявляется в случае с ATV. Квадроциклист в сланцах и шортах, защищенный в наилучшем случае майкой-алкоголичкой, — рядовая картина. Меж тем никаких оснований считать офф-роуд наименее травмоопасным, чем асфальт, нет, и сейчас мы побеседуем о принципах выбора защитной экипировки.
Человек — существо очень хрупкое. Можно получить сотрясение мозга, на бегу врезавшись в недвижное препятствие; полностью реально обзавестись открытым переломом, поскользнувшись на банановой кожице. Так почему считается обычным ездить без специальной экипировки на квадроцикле либо снегоходе? Бездорожье много неожиданностей, и к ним необходимо быть готовым. Так что мы продолжаем призывать всех, кто решил связаться с моторизованной техникой: защищайтесь!
Тем паче что выбрать доспехи просто, главное — отдавать для себя отчет, для каких критерий они необходимы.
ВНЕ ДОРОГ
Поездки, а тем паче соревнования вне асфальта требуют специфичного подхода. Главное внимание тут — защите тела, головы и конечностей от ударов о твердые предметы (камешков, деревьев, самого мото- либо квадроцикла) либо грунт при неудачном приземлении после затяжного прыжка. С другой стороны, техника пилотирования в этих дисциплинах предполагает активные движения пилота, включая внедрение ног для опоры и управления. Зато сравнимо низкая скорость и относительно маленький коэффициент сцепления с грунтом позволяют отнести повреждения при скольжении в итоге падения на 2-ой план. Какие в этих критериях необходимы средства защиты?
Хордовые. Сегментарное выполнение щитков «внахлест», используемое в «черепашках», сберегает плечевой сустав, фактически не ограничивая его подвижность в 3-х анатомических плоскостях. Локтевой отдел отработает при условии правильно подобранного размера и неплохой фиксации в положенном ему месте
1 Внедорожный шлем
Должен обеспечивать неплохой обзор, его внутренности — просто сниматься для очистки, а козырек — прикрывать лицо от грязищи, ветвей и солнца. Лучше сразу со шлемом выбирать и очки, чтоб достигнуть их плотного прилегания.
2 Мягенькая защита шейки
Компромисс меж полным ее отсутствием и жестким «ошейником». Легче, удобнее, дешевле, да и уровень защиты ниже.
3 Жесткая защита шейки
Понижает риск хлыстообразного перелома шейных позвонков, в особенности при запрокидывании головы.
4 «Панцирь» либо «черепаха»
Что избрать? Сколько спортсменов, столько и воззрений. «Панцирь» лучше защищает от тупых и острых травм органов грудной клеточки и переломов ребер в границах защищенных участков, но ужаснее — пояснично-крестцовый отдел позвоночника. У «черепахи» еще лучше развита защита локтевых и плечевых суставов и позвоночника в целом. Приметно ужаснее от направленных ударов защищены ребра и органы грудной клеточки. При падении «черепаха» эффективнее бережет спину, чем «панцирь». А при прямых ударах грудью о руль совершенно точно наилучшим окажется как раз панцирь. Вопрос выбора многозначен. Но есть общепринятое правило: чем труднее трасса (либо агрессивнее езда) — тем жестче защита.
Наколенники. Это единственный адекватный «оберег» от очень противных травм коленного сустава. Не игнорируйте данный факт и не сберегайте на собственных ногах Выбирайте наколенники, очень точно копирующие биомеханику колена — это дополнительная уверенность в том, что «случись чего» — и вы покинете краш-спот на собственных двоих.
5 «Бронетрусы»
Берегут крестцовый отдел позвоночника и копчик, также верхнюю третья часть бедер от ударов. Недооценивать их роль не стоит: переломы и вывихи копчика оставляют в сознании пострадавшего (также его родственников) неизгладимые воспоминания: от месяца до полугода на больничной кровати. Внедрение «бронетрусов» в известной мере снимает часть заморочек. Защита в их бывает мягенькая и жесткая. Последняя надежнее.
6 Наколенники
Понижают тяжесть повреждения коленного сустава.
7 Мотоботы
Упомянутое выше правило — чем труднее трасса, тем жестче защита — животрепещуще и для мотобот. Любой из видов этой обуви имеет подвид: для спорта и «так, покататься». Понятно, что самые жесткие и неловкие для ходьбы — кроссовые. Зато конкретно они серьезно понижают возможность растяжения связок голеностопа, переломов голеностопа, больше- и малоберцовой костей, стопы при ударных и скручивающих нагрузках. Не считая того, жесткая подошва и энергопоглощающая стелька позволяют приметно понизить и перераспределить нагрузку на стопы при приземлении после столов и трамплинов. Очевидно, есть и различные варианты на тему компромисса меж комфортом и защитой. Из их стоит направить внимание на боты для супермото с шарниром в области голеностопа: в их больше свободы при вертикальном движении стопы, но горизонтальные и скручивающие движения ограничены.
8 Перчатки
У перчаток для кросса уровень защиты немногим выше, чем у простых строй. Последние, но, лучше греют и быстрее сохнут! Но сейчас появились перчатки типа «супермото», которые можно считать универсальными: они предупреждают от стирания и повреждения кисти при скольжении по асфальту и при ударных нагрузках, не ограничивая при всем этом их подвижности.
НА ДОРОГЕ
Говоря о защитной экипировке, грех не упомянуть и о снаряжении на каждый денек, для асфальта. Все мы, от «скутерастов» до «пластиков» и «голдоводов», накручивая километры по дорогам общего использования, при выборе экипировки идем на компромисс меж защитой, удобством и, конечно, «дресс-кодом».
Будем точны. От такового удара вас убережет даже самая базисная китайская «черепашка». Но если заместо дамского локтя для вас в грудь летит бревно — уже поздно мыслить о том, чтоб защититься понадежнее.
1 Шлемы
Что избрать, Flip-Up (с откидной челюстью), Jet (открытый) либо интеграл, – находится в зависимости от скорости и предпочтений. В открытом красивые обзор и обдув, но малая защита. В откидном можно разговаривать, не снимая самой «скорлупы», уровень защиты поближе к интегралу, но он и тяжелее всех.
2 Куртки
Текстиль либо кожа? Исходя из убеждений защиты кожа лучше. Даже утратив внешний облик, она продолжает работать. Только летом в пробке ощущаешь себя в ней, как селедка в своем соку. Текстильный экип дешевле, легче, лучше «дышит», но при всем этом практически одноразовый — после сурового падения он преобразуется в лохмотья. Есть и комбинированные варианты — текстиль плюс кожа. Здесь уж для вас решать, зависимо от специфичности эксплуатации и нулей на ценнике понравившейся куртки.
3 Обувь
Кроссовки, берцы либо все таки мотоботы? С какой бы скоростью вы ни ехали, при падении голеностоп более подвержен травмам. Соответственно, в дорожной обуви должна быть фиксация голеностопа, защищен мысок и подошва.
РЕЗЮМЕ
Если вы думаете, что с вами уж точно ничего не случится, так как вы ездите медлительно и осторожно, а вас все лицезреют и, конечно, обожают, обязана разочаровать. Ну а провести сезон за рулем боевого жеребца либо следя за ним из окна больничной палаты — индивидуальный выбор каждого. Ведь было довольно легко надеть экип.
P. S.
Никакая экипировка не гарантирует полного отсутствия травм, но значительно понижает тяжесть их последствий!
О любителях сланцев и маечек (истории с мотофорумов; авторский текст сохранен — «отредактированы» только неблагопристойные слова, которые, как досадно бы это не звучало, неминуемы при падениях)
«…Не совладал с управлением, ярко кувыркнулся и безуспешно приземлился. Из защиты – только шлем. В конечном итоге — вывих правого плечевого сустава».
«…Ехал без экипа.
«…Катались на квадрах. Из экипа была только куртка. На скорости шестьдесят км/ч по очам хлестнуло веткой. Пока моргал, влетел в дерево. Попал на два сломанных ребра и вывих лодыжки».
«…В дорожных (!) ботах катался на эндурике. После поворота лег в песочек на левую сторону, и ногу зажало мотом. По привычке попробовал откатиться в сторону — нога не пустила. Перелом основания малой берцовой кости со смещением, перелом II, III, IV плюсневых костей со смещением, перелом голеностопного сустава со смещением. На эндурик — исключительно в кроссовых ботах!!!»
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые есть возможность купить для зимы, и это быть может отличные всесезонные шины. Для лета рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Безусловно при условии,что вы захотите использовать покрышки на кроссоверах, то купить без проблем шины номенклатуры класса "внедорожников" в интернет магазине колес с низкими ценами "Шины Питер". Безусловно, помните о покрышках, которые позволено выбрать для зимы, и это быть может фирменные всесезонные колеса. Для осени советуем купить в интернет магазине спб шины. Вероятно В том случае, когда вы пожелаете использовать шины на легковых автомобилях, то купить без проблем покрышки направления SUV в магазине резины с низкими ценами "Зеленая шина".