Конкурс Шофер года по экономному вождению обусловил фаворитов

Конкурс «Водитель года» по экономному вождению обусловил фаворитов

12 сентября на Дмитровском автополигоне состоялся конец Второго государственного конкурса Volvo «Водитель года: Эффективность по максимуму». В период с мая по август две тыщи двенадцать года в восемь городках Рф прошли региональные отборочные этапы, длившиеся суммарно шестьдесят девять дней.

В их приняли роль в общей трудности двести восемьдесят семь водителей, которые преодолели выше девять тыщ км в рамках квалификационных заездов. В конечном итоге девять наилучших водителей (по два от Санкт-Петербурга и от Москвы и по одному от Ульяновска, Саратова, Краснодара, Ростова-на-Дону и Екатеринбурга) собрались в Дмитрове для определения тройки призеров конкурса Volvo на самую экономную езду на автопоезде Volvo FH полной массой 40 тонн с Коробка автомат I-Shift.

Уже в самом начале соревновательного денька устроители конкурса от Volvo Trucks Наша родина преподнесли водителям-финалистам сюрприз. Для роли в конце были приглашены девять отраслевых журналистов, представляющих такие авторитетные СМИ как «Авторевю», «Грузовик-пресс», «Автотрак», «Грузавтоинфо», «Автоперевозчик и Спецтехника», ТК «Автоплюс» и другие. Способом случайной жеребьевки были образованы девять экипажей в составе пар «водитель-журналист», также определена очередность прохождения конкурсного шага длиной 14,1 км.

Экипаж 1:

Шофер С. Белов (Ульяновск) — Журналист П. Гаманьков («Грузавтоинфо»).

Экипаж 2:

Шофер В. Бугаенко (Москва) — Журналист М. Сергеев («За Рулем»).

Экипаж 3:

Шофер А.

Иванов (Санкт-Петербург) — Журналист В. Гаврилов («ТК «Автоплюс»)

Экипаж 4:

Шофер Р. Ластоверов (Ростов-на-Дону) — Журналист С. Протасов («Основные средства»).

Экипаж 5:

Шофер А. Шепелев (Санкт-Петербург) — Журналист А. Еремцов («Грузовик-пресс»).

Экипаж 6:

Шофер Г. Мурадян (Краснодар) — Журналист А.Трохачев («Автоперевозчик и Спецтехника»).

Экипаж 7:

Шофер А. Терехин (Самара) — Журналист Г.

Борисов («Авторевю»).

Экипаж 8:

Шофер И. Гуданов (Москва) — Журналист В. Войтко («Дальнобойщик»).

Экипаж 9:

Шофер А. Токарев — Журналист Д. Жигульский («Автотрак»).

Экипажам были даны два пробы. В первой попытке, которая не шла в общий зачет, автопоездом управлял представитель журналистского общества, при всем этом шофер находился на пассажирском сидение и не имел права оказывать влияние на процесс управления. Но он имел возможность вместе выработать стратегию прохождения трассы, получить советы по экономной езде, также зрительно уяснить маршрут для заслуги лучшего результата во 2-ой попытке. Конкретно она становилась зачетной, и в ней шофер садился за руль, а журналист — в кресло пассажира-штурмана.

В перерыве между заездами на дружественном обеде экипажи обсудили последние детали перед решающей попыткой.

Как и в региональных шагах, главными параметрами для определения фаворита стали: средний расход горючего, общий расход горючего, также был введен дополнительный параметр — время прохождение дистанции. Каждому водителю отводилось ровно пятнадцать минут, чтоб преодолеть конкурсный шаг трассы, который, напомним, составлял 14,1 км. Любая последующая минутка сверх лимита добавляла к результату финалиста один литр горючего. Не считая того, аналогичный штраф налагался на водителей за превышение высокоскоростного лимита в восемьдесят 5 км/час.

Согласно регламенту конкурса, по окончании заезда, в присутствии членов экипажа, инструктором Volvo Trucks Александром Малышевым снимались надлежащие данные о прохождении маршрута с транспортно-информационной системы Dynafleet, установленной на грузовом автомобиле Volvo FH. Это исключало неправильную трактовку либо возможность преднамеренной корректировки результата в пользу кого-то из участников.

На решающих заездах водителей развернулась серьезная борьба. Каждый экипаж стремился показать лучшие способности в экономном вождении. Было видно, что в каждой команде появилось хорошее взаимопонимание журналистов и водителей, способствовавшее достижению больших результатов. Радостно, что спортивная страсть и азарт отлично уживались с почтительным отношением всех конкурсантов друг к другу.

Было видно, что участники от всей души переживали за товарищей и подбадривали отправлявшихся в заезд дружественными напутствиями.

По итогам девять решающих заездов была определена тройка фаворитов конца Второго конкурса Volvo «Водитель года: Эффективность по максимуму». Вот их имена:

1-е место: шофер Алексей Токарев (Екатеринбург) — журналист Дмитрий Жигульский («Автотрак»).

Итог в зачетной попытке: средний расход горючего 24,9 л/100 км, общий расход горючего по дистанции 3,5 л., время в пути: тринадцать мин. 20 сек.

2-е место: шофер Игорь Гуданов (Москва) — журналист Валерий Войтко («Дальнобойщик»).

Итог в зачетной попытке: средний расход горючего 25,4 л/100 км, общий

расход горючего по дистанции 3,6 л., время в пути: четырнадцать мин. 20 три сек.

3-е место: шофер Александр Терехин (Самара) — журналист Геннадий Борисов («Авторевю»).

Итог в зачетной попытке: средний расход горючего 20 6 л/100 км, общий расход

горючего по дистанции 3,7 л., время в пути: четырнадцать мин тринадцать сек.

Победитель Второго конкурса Volvo «Водитель года: Эффективность по максимуму» Алексей Токарев получил главный трофей соревнования, также сертификат на интереснейшую поездку для двоих в Южную Африку. Его верный напарник по экипажу, главный редактор журнальчика «Автотрак» Дмитрий Жигульский стал владельцем телефона iPhone 4S.

Завоевавший второе место шофер Игорь Гуданов был также премирован телефоном iPhone 4S, а его помощник из журналистского цеха, главред журнальчика «Дальнобойщик» Валерий Войтко получил новый планшет iPad.

Бронзовому призеру конкурса, водителю Александру Терехину был вручен аналогичный iPad, а его спутник, журналист из «Авторевю» Геннадий Борисов получил в заслугу легкий и производительный нетбук.

Компания Volvo Trucks Наша родина благодарит всех участников конца Второго конкурса Volvo «Водитель года: Эффективность по максимуму» за незабвенные эмоции, красивую командную работу и реальную волю к победе. До новых встреч в дальнейшем году в рамках нашего соревнования на топливную эффективность под эгидой «Экономия в каждой капле»!

Главное, помните о шинах, которые не возбраняется предпочесть для зимнего сезона, и это по возможности надежные всесезонные шины. Для зимы рекомендуем купить новые шины. Вероятно если вы захотите использовать колеса на легковых автомобилях, то купить возможно резину сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине резины с низкими ценами "Склад Шин". Ну что сказать, помните о покрышках, которые возможно наметить для прохладного времени года, и это может быть будут надежные всесезонные покрышки. Для зимы предлагается купить в интернет магазине спб шины. Безусловно В том случае, когда вы возжелаете использовать шины на джипах, то купить легко покрышки категории SUV в магазине шин с лучшими ценами "Колеса 812".