Путешествие. Дагестан

Путешествие. Дагестан

В конце мая свершилась еще одна, уже седьмая по счёту, авто экспедиция Школы культурологии государственного исследовательского института «Высшая школа экономики» «Культурные эффекты границы». В этом году она прошла при поддержке журнальчика «Клуб 4х4» и компании «СУЗУКИ МОТОР РУС»

Комфортабельные салоны Suzuki Vitara и Suzuki SX4 с отличной шумоизоляцией стали для участников экспедиции реальными мобильными коворкингами.

В пути в них обсуждали исследовательские проекты, разбирали исторические источники, анализировали приобретенные результаты. Но это не означает, что авто просто перевоплотился в компактные студенческие аудитории, им пришлось пройти серьезную внедорожную проверку, и в целом они с ней совладали. Как ни удивительно, самым сложным шагом путешествия стало преодоление паромной переправы на реке Дон. В этом году там был аномальный разлив, подобного которому, по словам старожилов, они ещё никогда не лицезрели. В результате этого отголоска глобального потепления рядовой, казалось бы, заезд на паром перевоплотился в штурм крепостного рва, заполненного водой. Хотя, это было символично, ведь одна из основных тем поездки — исследование старенькых крепостей. Важное преимущество авто экспедиции — мобильность, и маршруты выстраивали так, чтоб участники смогли очень проработать свои проекты, побывать в намеченных планом местах. В результате удалось воплотить очень насыщенную программку и даже сделать маленькие открытия, о которых мы и расскажем.

 

 

Экспедиция Школы культурологии в полном составе

 

ГРАНИЦА ИМПЕРИИ

Одной из тем экспедиции было исследование крепостей и остатков русских оборонительных сооружений периода империи. Ведь граница — это не только лишь место скрещения культур, но и поле неизменной борьбы за местность и сферы воздействия. Границы подвижны и нестабильны. Южные рубежи Русской империи равномерно продвигались в сторону Огромного Кавказского хребта в ходе Русско-турецких и Кавказской войн, от которых остались укреплённые полосы и отдельные крепости. В особенности это движение приметно при путешествии с севера на юг — поначалу встречаются крепости начала XVIII века (в Ростовской области и Ставропольском крае), позже рубежа XVIII–XIX веков (в Северной Осетии и Ингушетии), за ними крепости Кавказской войны, первой половины XIX века (в Дагестане). Всего в ходе экспедиции нам удалось оглядеть порядка пятнадцать крепостей и у каждой из их своя судьба — некие стали музеями, другие заброшены. К примеру, Аранинская крепость в Хунзахе единственная из всех употребляется по начальному предназначению — в ней до сего времени находится воинская часть, в немногих оставшихся постройках крепости Порт-Петровск (1844 год) — следственный изолятор, в Назрановской крепости (1805 год) — поликлиника. Но первой крепостью, в которой нам удалось побывать, стала крепость Святой Анны (1730–1731 годы), расположенная неподалеку от станицы Старочеркасская Ростовской области.

Это уникальное, единственное вполне сохранившееся в европейской части Рф земляное фортификационное сооружение — крепость бастионного типа первой половины XVIII века. При съёмке с квадрокоптера ясно видны 6 бастионов и равелины. В связи с окончательным закреплением Азова за Русской империей (1739 год) она стремительно растеряла военное значение и благодаря этому так отлично сохранилась. На данный момент крепость Святой Анны употребляется как площадка для фестивалей казачьей культуры и служит декорацией для киносъёмок.

 

 

Горные пейзажи поражали своим величием.

Дорога по Приэльбрусью стала для новичков

экспедиции реальным потрясением

 

Предстоящий маршрут пролегал вдоль оборонительных сооружений Азово-Моздокской укрепленной полосы (1777 год), которая была очень принципиальна для расширения воздействия империи на юг. Подробные схемы этой полосы находятся фактически в каждом музее Ставропольского края, существует много научных публикаций о её укреплениях. Но в реальности от многих крепостей и редутов практически ничего не осталось, и местные обитатели нередко о них ничего не знают. К примеру, от крепости Святой Марии (неподалеку от посёлка Фазанный в Ставропольском крае) остались чуть приметные валы среди засеянных полей. В чёткие очертания бастионов они складываются только при взоре с птичьего полёта. В Георгиевске (крепость Святого Жору Победоносца) в доме наместника Кавказа, где был подписан контракт о добровольном вхождении Грузии в состав Рф, находятся конторы и магазин. Зато к 200-летнему юбилею подписания Георгиевского контракта о протекторате Рф над Грузией тут установлен памятник. Кстати, для современных автомобилистов это событие тоже имело огромное значение — конкретно после подписания этого контракта началось строительство Военно-Грузинской дороги.

 

 

Дамы 1-го из самых старых аварских селений — аула Корода

 

 

У горы Тузлук нам пришлось развернуться — участок

серпантина оказался завален снегом

 

Три самые известные крепости Кавказской войны — Бурная, Неожиданная и Грозная. На месте Суровой сейчас одноимённый город, от крепости Бурная на горе Тарки-Тау над Махачкалой не осталось никаких следов, а вот земельная крепость Неожиданная стала броским впечатлением и открытием экспедиции. Валы и контурные остатки фундаментов представляют собой ощутимые свидетельства решающих событий Кавказской войны. Доброжелательный Надир, обитатель деревни Эндирей, который смотрит за порядком и чистотой на местности бывшей крепости, знает, что это прекрасное и значимое место, но ему не очень увлекательна история, потому что, по его словам, всё можно отыскать в интернете. Самый южный крепостной форпост Рф — Ахтынская крепость. В одна тыща восемьсот 40 восемь году выдержала осаду войск имама Шамиля, имеет статус монумента истории и архитектуры федерального значения и интересна тем, что тут сохранились не только лишь стенки, но и множество зданий на местности. По сей день всё пребывает в запустении, но появилась информация о плане сотворения тут историко-культурного комплекса, на что мы очень возлагаем надежды, так как некие строения (сначала крепостная церковь) находятся на грани разрушения.

Отправляясь в крепость, непременно почитайте об истории Ахты — наинтереснейшего историко-культурного центра Дагестана, а заодно и об истории местных свободных обществ, для обуздания которых крепость и сооружалась. Посреди социологов и антропологов в мире на данный момент очень популярна работа Джеймса Скотта «Искусство быть неподвластным. Анархическая история высокогорий Юго-Восточной Азии» (на русском языке книжка вышла в две тыщи семнадцать году). Южноамериканский антрополог рассматривает в ней историю так именуемой Зомии — горной местности Юго-Восточной Азии, которая сейчас поделена границами многих государств региона (Китая, Лаоса, Камбоджи, Таиланда и др.). Согласно основному тезису Скотта, горцы тут преднамеренно выбирали стратегию анархической жизни — вне страны и государственного контроля. История дагестанских свободных обществ — Алтыпаринского, Докузпаринского и других — это на самом деле история российскей Зомии, страны горцев, в которой местные самоуправляемые общества повсевременно стремились улизнуть от контроля стран, претендовавших на их местность. Это необычное место ещё ждёт собственных исследователей, и вполне может быть, теоретикам российского анархизма Мише Бакунину и Петру Кропоткину не стоило предаваться утопическим проектам, а нужно было просто отправиться в Дагестан.

 

 

У горы Тузлук нам пришлось развернуться — участок

серпантина оказался завален снегом

 

К огорчению, российские крепости в Дагестане находятся в удручающем состоянии, в отличие от крепостей горцев. Таким макаром, память о событиях Кавказской войны тут живая, но представлена избирательно. И всё же эти заброшенные и забытые крепости являются эмблемой конца войны, умиротворения, окончательного и бесповоротного водворения Рф на Северном Кавказе. Российские крепости на юге страны, в отличие от многих крепостей на северо-западе (Изборск, Псков и др.), которые уже сейчас являются центрами массового культурного туризма, ещё ожидают собственной актуализации в качестве объектов историко-культурного наследства. Как мы смогли убедиться, крепостные объекты на юге Рф могут стать основой для самостоятельных маршрутов в туристических и культурно-просветительских целях.

 

 

У ворот Ахтынской крепости — самой южной на местности страны

 

 

Ритуальное фото гостей нарзанной галереи в Кисловодске

 

ИЗОБРЕТЕНИЕ ТРАДИЦИИ: КАЙТАГСКАЯ ВЫШИВКА

В собственных экспедициях культурологи «Вышки» постоянно уделяют внимание художественным промыслам и ремёслам. В этом году участники продолжили исследования, побывав в крупнейших дагестанских центрах особенной культурно-экономической деятельности Кубачи и Унцукуль. Но в этот раз добавился ещё один проект, посвящённый наименее известному промыслу — кайтагской вышивке. Он увлекателен не только лишь как история возрождения утраченного художественного ремесла, но и тем как взаимосвязаны сейчас глобальная и локальная культуры. Вышивка, распространённая в Кайтагском районе, была в первый раз описана в середине XX века во время экспедиции русского этнографа Евгения Михайловича Шиллинга: «Большие прямоугольные кусочки самотканой материи, — писал он, — крашенные в тёмно-синий цвет и вышитые большой гладью. Орнамент их стар по происхождению.

Он даёт солярные и спиральные мотивы, завитки и свастики перекликаются с древней дагестанской петрографикой, встречающейся в кайтагских горных аулах, а также в Аварии…» Появилась она, может быть, уже в XVII веке, но во 2-ой половине XX века древнее искусство совсем теряется. Связано это, видимо, с тем, что вышивка имела только ритуальную функцию: изделия размером с полотенце игрались роль собственного рода идола и ритуального предмета, и в наше время, похоже, никто схожим вышиванием не занимался. Но случилась умопомрачительная история. Сегодняшний глава Кайтагского района Алим Темирбулатов купил каталог «Кайтаг. Текстильное искусство Дагестана», выпущенный английским собирателем и исследователем Робертом Ченсинером в Лондоне в одна тыща девятьсот девяносто три году. Оказалось, что Ченсинер, увлекающийся кавказским «драконовым ковром», увидел в одной из публикаций русских искусствоведов орнаментальную фигуру дракона на кайтагских изделиях. Он отправился в Дагестан и собрал коллекцию кайтагской вышивки, организовал её выставку и выпустил уже упомянутый каталог. И дальше можно поведать неплохую историю о том, как местная власть в союзе с местной интеллигенцией воплотила проект по возрождению промысла. Библиотекарь села Маджалис Зубайдат Гасанова стала расспрашивать старых дам, находить сохранившиеся эталоны вышивки, реконструировать технологию. Организовали учебные курсы в местном культурном центре и в школах района. Активисты возрождения промысла даже получили республиканский грант на поддержку собственного начинания. Сейчас вышивке уже обучились сотки человек. Необычное совпадение, но после окончания экспедиции наши студенты вновь смогли повстречаться с мастерицами, с которыми совершенно не так давно дискутировали в Дагестане. В конце мая в выставочном центре «Народная галерея» Муниципального Русского Дома народного творчества им. Поленова в Москве открылась экспозиция «Кайтагская вышивка Дагестана». Таким вот необычным образом память об утраченном промысле была сохранена в Лондоне, возвратилась назад в Кайтагский район, а теперь добралась и до Москвы. Эта история наглядно показывает, что современная локальная культура не только лишь существует, но и обретает новейшую жизнь и стимулы для более внимательного дела к своему прошлому, находясь во взаимоотношении с культурой глобальной.

Английский искусствовед и коллекционер сыграл тут очень важную роль: он обусловил культурное наследство Кайтага в качестве важного исторического и символического ресурса, показал, что оно может быть нужно далековато за пределами места собственного появления и бытования. И мы возлагаем надежды, что возрождённая вышивка найдёт свою нишу на глобальном рынке креативных продуктов, где спрос на локальное, самобытное искусство повсевременно растёт!

 

 

Даже необычный разлив Дона не помешал нашим

неудержимым Suzuki преодолеть переправу

 

О НАШИХ МАШИНАХ

Как мы уже произнесли, в экспедиции использовались два автомобиля– Suzuki Vitara и Suzuki SX4 и они отлично показали себя в самых сложных дорожных критериях — в городах, горных аулах, на трассах, грунтовых серпантинах, при преодолении бродов. Понятно, что на огромных перегонах главное — это безопасность, в особенности если речь идёт о студентах. В базовую комплектацию автомобилей входило семь подушек безопасности, что позволило понизить пульс кураторов экспедиции до применимых 70 ударов в минуту. 2-ой, более принципиальный фактор в длительной поездке — расход горючего. В среднем он составил около 6 л. на сотку, а на трассе опускался и ниже этого показателя. Не считая того, Vitara имела панорамную крышу-люк, что очень веселило юных пассажиров, как и её контрастная двуцветная расцветка. Неплохой обзор и комфортная посадка позволяли сменяющим друг дружку водителям продолжать движение в любых погодных критериях и днём, и ночью, а остальным получать наслаждение от ландшафтов. Даже при маленьком объёме (1.4 л) турбованный мотор SX4 полностью уверенно справлялся с обгонами на трассе. При всем этом в том же Дагестане преобладают заправки самых диковинных брендов, неведомых за пределами республики, но авто никогда не сетовали на качество горючего. Багажники малогабаритных машин полностью достаточны, для того чтоб туда поместились вещи для долговременной поездки, включая оборудование палаточного лагеря. В общем, авто отлично вели себя в путешествии, сочетая надёжность, проходимость и экономичность, а также создавая комфортабельную и бодрую атмосферу для молодёжных экипажей.

 

Текст Анастасия Бринцева

Альбина Заверткина

Виталий Куренной

Фотографии и иллюстрации  участников экспедиции

 

Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые разрешено предпочесть для холодной осени, и это по возможности отличные всесезонные шины. Для осени рекомендуем купить летние покрышки. Безусловно ежели вы возжелаете использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить лучше покрышки артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине колес с лучшими ценами "Колеса 812". Так же помните о шинах, которые не возбраняется приобрести для пасмурной погоды, и это возможно будут новые зимние колеса. Для зимы предлагается купить летние шины. Безусловно ежели вы возжелаете эксплуатировать шины на кроссоверах, то купить лучше колеса артикула SUV в магазине резины с низкими ценами "Склад Шин".