ОСУДАРЕВЫ МИРАЖИ

ОСУДАРЕВЫ МИРАЖИ

Мы прошли по следам Петра I. В дальнем одна тыща семьсот два году он протащил тут через тайгу и болота – волоком – пару фрегатов с пушками, из которых и прострелил знаменитое окно в Европу. Вобщем, достоверно это непонятно. Вот бы найти доказательства…

Размеренно-рваный ток жизни и миллионы рутинных дел имеют свойство категорически надоедать.

Захотелось отправиться в путешествие, преодолеть тяготы пути и надышаться воздухом свободы. И преодолели, и надышались, но об этом позднее. А пока плотной колонной мы вваливаем по карельскому асфальту, стартовав из Петрозаводска от монумента его основоположнику.

Денек 1-ый. ПО СЛЕДАМ ПЕТРА I

Мы – это любители активного отдыха на бездорожье из Москвы, Санкт-Петербурга и Петрозаводска. Колонну возглавляет портальное детище Ульяновского авто завода, следом идет дружная питерская команда на разнокалиберном автопарке японского производства. В арьергарде – «буханка» и «шишига». Скоро к нам должны присоединиться еще три квадрика и L200 из Москвы.

Докупаем в Медвежегорске нужное и… «Народ, по машинам! Поехали!» Все, дорога в собственной асфальтовой ипостаси прощается с нами до Беломорска, а на замену ей приходит разбитый грейдер. Машина стоически глотает выбоины, сигнализируя рвущимся из рук управляющим колесом, что ей это все не очень нравится. Проезжаем вдоль реки Выг несколько км и встаем на ночевку. Кстати, самое время разъяснить поподробнее, почему же сейчас тяга к странствиям завела нас конкретно сюда.

Итак, в одна тыща девятьсот девяносто три году в Петрозаводске при поддержке Карельского отделения Фонда культуры Рф был сотворен исторический научно-исследовательский проект «Осударева дорога» с целью исследования и исследования ландшафтного монумента петровской эры, затерянного в карельских лесах. Наш маршрут проходит по тем местам, где два полка гвардейцев во главе с Петром I типо протащили в августе одна тыща семьсот два года два малых фрегата от Вардегорского мыса на Белоснежном море до Онежского озера. Волочил через тайгу и болота длиной более двести шестьдесят км был преодолен ими за восемь дней. В итоге этого броска пала шведская крепость Нотебург (Орех), а Наша родина получила выход в Балтийское море. Про окно в Европу слышали? Итак вот, есть мировоззрение, что «открывалось» оно через Осудареву дорогу. Хотя доподлинно ничего непонятно. Уже многие годы исследователи пробуют отыскать реальные доказательства этих событий. Выводы бессчетных экспедиций позволяют с уверенностью пока только сказать, что Петр вправду тут был и Осударева дорога тоже не миф. Она была, и по ней был совершен бросок российской армии. Но вот был ли волочил боевых кораблей либо нет, достоверно пока непонятно.

Также никто не знает точно, где же по сути проходила дорога. Уже не 1-ый раз Петрозаводское Северо-Западное бюро путешествий проводит тут поиски фактов, подтверждающих легенду. Мы участники 1-го из таких походов по следам Петра I.

Денек 2-ой, ЧАСТЬ 1-ая. ГРИБНАЯ АТАКА

Пока завтракали, инструкторы приступили к сбору лодок. Через пару часиков наша группа разделится. Авто команда пойдет по берегу, а другая часть народа отправится к месту последующей ночевки по воде на надувных моторках, и об их предстоящей судьбе мы узнаем только поздно вечерком.

Поначалу МЫ СОБИРАЛИ ВСЕ ПОДРЯД…

Вышли на север по продолжению вчерашнего грейдера, который скоро кончился, превратившись в тропу. На карте она обозначена как дорога без покрытия с пометкой «неиспользуемая», что в переводе значит – дороги здесь никакой нет, но при желании проехать полностью можно. А желание такое было в достатке… И здесь под колеса наших автомобилей внезапно кинулись легионы белоснежных грибов. Такового количества грибной элиты никто из участников экспедиции никогда не лицезрел. Прямо в заросшей колее здесь и там торчали 10-ки шляпок. Поначалу мы собирали все попорядку, позже не останавливались, а только объезжали грибные скопления, чтоб не подавить, а потом уже не стали и объезжать. К этому моменту все свободные емкости были забиты отборными белоснежными под завязку. Количество грибных остановок уменьшилось, но скорость продвижения не увеличивалась. Почему? Просто в каждом регионе Рф грунты имеют свою специфику. Особенность карельского в том, что из него торчат камешки. Много камешков. И для того чтоб не разорвать машину на сотку малеханьких джипов, приходилось красться по камням со скоростью черепахи. Также по ходу движения встречались и огромные ручьи, мосты через которые, ясное дело, отсутствовали. Одни мы атаковали вброд, через другие строили переправы.

Денек 2-ой, ЧАСТЬ 2-ая. А МЫ ПОЙДЕМ НА ЗАПАД!

Уже в сумерках караван добрался до издавна заброшенной деревни Варожгора. ГАЗ-66 и часть участников направились в сторону базисного лагеря, а 2-ая половина (другими словами мы) свернула по заросшей колее к селению Петровский Ям. Через несколько часов, полных треска ломаемого подлеска и рыка бензопилы, вырываемся из леса на мыс с полуразвалившимися домами и сваями причала – это все, что осталось от новейшей деревни Петровский Ям.

Древняя лежит на деньке Выговерского водохранилища, оказавшаяся там после открытия Беломорско-Балтийского канала. А вообщем ямами в старину называли места смены лошадок (от ямщиков и ямских стоянок). Тут можно было отдохнуть и восполнить припасы провианта. По преданиям в Петровском Яме Петр I делал остановку в августе одна тыща семьсот три года, когда российские войска переправились через реку Выг. Может быть, после чего действия поселок и получил свое заглавие.

Пока обозревали округи, стемнело совсем. Тот, кто никогда не пробирался по многокилометровой гати из полусгнивших бревен через ночной лес, не сумеет осознать то обилие эмоций, которое испытывает усталый любитель приключений, когда его верный автомобиль в 5-ый раз за триста метров пути садится на мосты. Когда природный припас долготерпения совсем истощился, вдруг выезжаем на более-менее твердую дорогу. Можно двигаться резвее, мы пробуем и… Тоета Land Cruiser выкручивает в мгле из земли камень на добрую сотку кг и загибает переднюю рессору. Да так ловко, что колесо упирается в крыло. Собираем консилиум, который воспринимает решение машину чинить. При этом чинить лучше стремительно, так как прохладный осенний дождик льет вслед за шиворот. За два часа перепробовали огромное количество методов исцеления гнутой рессоры в походных критериях. Самым действующим оказался древесный чопик – полено, филигранно вырезанное бензопилой из березового ствола. Запихнув его меж рессорой и рамой, достигнули хотимого эффекта – меж колесом и крылом появился достаточный зазор, и путь можно было продолжить.

В 5-ый РАЗ ЗА ТРИСТА МЕТРОВ САДИМСЯ НА МОСТЫ

Денек 3-ий. СВЯЩЕННЫЙ БОТИК

Утро. Жаркий кофе либо контрастный душ в качестве катализатора пробуждения – ничто по сопоставлению с влажными прохладными башмаками. Но всего через пару минут, после жаркой каши и бутербродов, состояние духовной гармонии ворачивается и мысли отомстить окружающим за нахмуренное утро отступают.

Сейчас нам предстоит перегон в полторы сотки по грейдерам до заброшенного селения Руйга, стоящего на одноименной реке в нескольких километрах от побережья Белоснежного моря. На импровизированном брифинге участникам был объяснен маршрут, чтоб экипажи могли двигаться независимо друг от друга в свободном режиме.

Ближний населенный пункт на нашем пути – Сумский посад. Это старинное поморское поселение, основанное в XV веке, находится на реке Суме недалеко от ее впадения в Белоснежное море. В центре поселка на островке посреди порога стоит… ботик Петра I. Так молвят местные. По сути эту мореходную лодку подарил жителям посада величавый князь Алексей Александрович в одна тыща восемьсот 70 году в память о собственном приезде сюда.

Небо понемногу сцеживает на нас свои неистощимые припасы прохладной осенней воды.

Но если сидячим в автомобилях дождик заявляет о собственном существовании только дробью по лобовым стеклам да резвым танцем дворников, то ребята, едущие на квадроциклах, полностью чувствуют на своей шкуре, что ощущает тарелка в посудомоечной машине, в какой вприбавок сломался нагреватель. Все же (в смысле, несмотря на мучения «легкой кавалерии») мы упорно движемся вперед. Вот уже и Вирандозеро, отворотка с грейдера. Далее разбрюзгшая колея, идущая вдоль берега реки Руйга. Напитавшаяся водой глина, глубочайшие канавы с текущими по дну ручьями и выпирающими из-под воды бревнами. Неуж-то нам туда? А почему бы и нет! Мы же искатели и всё такое…

Пятикилометровый марш-бросок до лагеря по мгле занял каких-либо три часа. За этот период времени мы успели с половиной машин как минимум по разу произвести операцию по извлечению из колеи хай-джеками. Пару раз размотали лебедку на ГАЗ-66. Перевезли на квадриках половину барахла из застрявшего грузовика в лагерь. Перекидали лопатами пару центнеров влажной глины. В общем, отлично провели время. По прибытии в лагерь все разбрелись по палаткам. Похоже, длинный денек ушатал, отбив всякое желание к ночным посиделкам.

Денек 4-ый. ПОХОД К МОРЮ

Невзирая на вчерашнюю вялость, с утра экспедиционеры бодры и готовы к бою. На этом месте лагерь стоит два денька, и в нынешних планах достигнуть берега Белоснежного моря. Правда, сделать это на автомобилях решаются только устроители и примкнувший к ним пилот столичного Mitsu L200. Питерцы решают размять ноги и поберечь транспорт для оборотной дороги. Пройтись пешком несколько км по осеннему лесу тоже приятно. Замечаешь красы, на которые нередко не обращаешь внимания через стекло автомобиля. Узенькая тропа то петляет вдоль реки, то, срезая поворот, идет через луг, на котором в тумане проступают очертания стогов сена. Кто его тут косил? И как будет вывозить? Вероятнее всего на лодках. Дорог тут нет.

Приближаемся к устью Руйги.

Тут несколько рыболовных избушек. На берегу около какой-то из них старенькый баркас. Два мужчины выгружают снасти и улов из лодки. Одеты по моде – в пиджаках и тельняшках, под которыми неотклонимая рубаха с выпущенным наверх воротником. В болотных сапогах и ушанках. Неторопливо общаемся: кто-откуда? Расставшись, уносим с собой полтора 10-ка только-только выловленных камбал и сигов – люди тут доброжелательные и отзывчивые.

Сберегал Белоснежного моря укутан туманом. Кажется, что вот-вот и из него как миражи появятся петровские корабли. Может быть, кое-где тут триста с излишним лет был лагерь российских воинов.

А наши герои вправду оказались такими – дошли до моря на автомобилях. И тяжеленную «шишигу» протащили, и в лагерь своим ходом возвратились. Правда, было это уже поближе к утру. В качестве приза первопроходчикам было полкотла наивкуснейшей беломорской ухи.

КТО ЭТО СЕНО КОСИЛ? КАК БУДЕТ ВЫВОЗИТЬ? НА ЛОДКАХ?

Денек 5-ый. ФИНИШ В БЕЛОМОРСКЕ

Финишный шаг нашего маршрута начался с преодоления такого же пятикилометрового участка бездорожья, по которому мы заезжали в лагерь. Перескочили его практически ходом, всего часа за полтора. Ну а далее все было обыденно – перегон по накатанному грейдеру, финиш в Беломорске, жаркий душ и праздничный ужин в небольшом зале на борту плавучей гостиницы.

Наверняка, так всегда бывает, когда увлекательное путешествие завершается. С одной стороны, все вроде отлично – и маршрут прошли, и машины практически не поломали, и наслаждение получили. А с другой – осталась недосказанность, ведь новых фактов пребывания войск Петра I мы так и не нашли. Скажем, якоря с малого фрегата, увенчанного потускневшей надписью «Здесь был Петя»… Может быть, кто-то из читателей, воодушевившись этим рассказом, зажгется мыслью отыскать Осудареву дорогу и, присоединившись осенью к очередной экспедиции, повстречается там с кем-то из нашей команды.

GPS-трек:

Экспедиция организована компанией

RussianDiscovery при поддержке «Клуба 4×4»

Так же помните о резине, которую не запрещается облюбовать для зимы, и это по возможности надежные летние покрышки. Для зимы рекомендуем купить зимнюю резину в спб. Безусловно при условии,что вы пожелаете эксплуатировать покрышки на грузовых авто, то купить возможно резину сегмента Sport Utility Vehicle в магазине резины с лучшими ценами "Колесо". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые можно наметить для ледяной весны, и это должно быть крепкие всесезонные покрышки. Для весны предлагается купить в интернет магазине спб шины. Безусловно Раз вы пожелаете эксплуатировать колеса на легковых автомобилях, то купить возможно шины категории SUV в магазине колес с лучшими ценами "Колесо Питер".