Зимние шины: новинки сезона и результаты тестов
По традиции сначала сезона мы знакомим вас с новинками шинной индустрии и делимся впечатлениями от долгих тестов, проведенных в прошедшем году. Новинки этого сезона малочисленны, но многообещающи. Одну из их мы уже успели испытать сами, об других поведаем на основании данных производителей.
Некие модели расширили спектр типоразмеров, и мы их тоже включили в обзор.
Как обычно, в обзор мы включили и результаты долгого тестирования шин в реальных критериях, проведенного прошлой зимой силами редакции. Всего две модели, но обе отлично совладали с той различной обстановкой на дорогах, что творилась годом ранее. И вот что удивительно: к ним в компанию никто не рвется. Конкретно Goodyear и Nokian из года в год предоставляют нам шины на реальный тест. При этом как зимой, так и летом. Правда, этой зимой «сладкую парочку» угрожает разбавить Matador. Ну что ж, посмотрим, что из этого выйдет. Универсальная-то резина этой марки оказалась очень неплохой…
В целом можно прийти к выводу, что в этом сезоне новинок для вэдовых автомобилей малость – всего три. При этом вся троица – нешипованная. Даже Nokian, в ближайшее время делавшая ставку на «железо», в этом году поскромничала. Что это – новое веяние либо просто совпадение?
Одна модель, Pirelli Sottozero II, так новенькая, что еще не вышла на рынок. Стоимость на нее пока неведома, хотя в магазинах ее уже ожидают. А цена шин других производителей мы привели для типоразмера 225/70R16.
Сопоставление цен указывает, что самые дорогие шины у Nokian. Для желающих сберечь предлагаются Bridgestone, а все другие «иностранцы» расположились меж ними. Российская продукция избрала собственный путь: цена шин Matador практически в три с половиной раза меньше, чем у ввезенного ценового фаворита.
ОБУЕТ ВСЕХ
Bridgestone Blizzak DM-Z3 (5210 руб.)
Модель от японского производителя изготовлена нешипуемой.
Практически УНИВЕРСАЛ
Pirelli Sottozero Serie II (цен пока нет)
Pirelli, как обычно, ориентируется на хозяев дорогих авто. Их новинка рассчитана на высочайшие и очень высочайшие скорости. Даже каркас разработан так, чтоб придать Sottozero II характеристики спортивных покрышек. По утверждению итальянских инженеров, эти шины могут приспособиться (внимание!) к асфальтовому покрытию, соответствующему для озари и зимы. Так что основное (если не единственное) их предназначение – город и трасса. Хотя как бы говорится, что сцепные характеристики, устойчивость к боковому скольжению и тормозные свойства у Sottozero II тоже на высоте. Не считая того, инженеры Pirelli говорят, что эта самая модель стала поближе к эталону всесезонной шины, гарантирующему безопасность не только лишь на снегу либо льду, да и на увлажненной дороге либо «снежной каше» при температурах ниже семь градусов. Правда, до сего времени Pirelli не блестела в области зимних покрышек. С другой стороны, нельзя не отметить широкий спектр типоразмеров с уклоном в огромные поперечникы и маленький профиль: в этом секторе конкурентность невысока.
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ДОЛГОЖИТЕЛЬ
Goodyear Ultragrip 500 (6800 руб.)
Набор шипованных шин Goodyear Ultragrip 500 отработал всю прошлую зиму на редакционном Хэндэ Santa Fe Classic 2.0 CRDi. Как вы помните, тот сезон выдался теплым, и в городке колеса контактировали в большей степени с влажным асфальтом. Это совершенно не то, зачем предусмотрены шипованные покрышки, но с неминуемыми в Москве радостными стартами и резкими торможениями Ultragrip 500 справлялся отлично. Не считая того, для шипованной резины эта модель работает негромко: «стальные когти» напоминают о для себя, только когда подкатываешься к светофору на холостом ходу, ну и то только легким цоканьем.
На снегу покрышки показали хорошие сцепные характеристики: удавалось даже взбираться по целине на склоны бугров, в том числе и довольно крутых.
А вот на укатанном снегу итог неплох, только пока едешь по ровненькой дороге: поперечная устойчивость, действенное торможение – все находится на соответствующем уровне, но при попытке забраться на горку понимаешь, что эта резина не всесильна. На льду – четверка с плюсом, автомобиль послушен рулю и останавливается довольно стремительно.
На слякоти – просто четверка, по-настоящему заморочек с ней не появлялось никогда, но все таки время от времени удавалось почувствовать легкий эффект всплывания.
Общая личная оценка – четыре с плюсом, очень отлично.
СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ Джипов
Nokian Hakkapeliitta R SUV (7520 руб.)
Не понаслышке понимающая о том, что такое зимние условия эксплуатации джипов, компания Nokian выпустила новинку Hakkapeliitta R SUV. Новенькая шина повысила планку способностей зимних нешипованных покрышек в таких критериях, как оледенелая, влажная и заснеженная дорога.
Во время теста на именитом заполярном полигоне в Ивало, в каком мы учавствовали, резина показала себя во всей красоте. Самая страшная дорожная ситуация, когда лед покрыт узким слоем воды, ею отрабатывалась на отлично. Для этого в протекторе скрывается около девятьсот ламелей-насосов, которые откачивают жидкость и предупреждают аквапланирование. Разработанная Nokian разработка ламелирования уже становится примером для подражания другими производителями шин. Принцип построения протектора в том, что угол меж ламелями различный. Не считая того, действенному торможению содействуют зубчатые усилители. Они как мелкие шипы хватаются за покрытие. Размеренное поведение на льду обеспечивают острые кромки протектора. А центральная канавка борется с аквапланированием и увеличивает проходимость по снегу. Чтоб шашки при нагрузке сбоку не подламывались, использованы жесткие стабилизаторы.
Еще из особенностей отметим низкие сопротивление качению и шумность, усиленные боковины и плечевые зоны. Не считая того, улучшению сцепных параметров содействует новый состав резины, не теряющий собственных фрикционных параметров и в очень прохладную погоду.
А цена новинки практически не отличается от предшественника – Hakkapeliitta SUV 5. И как и раньше остается одной из самых больших в классе.
Хваткая И Прогнозируемая
Nokian Hakkapeliitta SUV 5 (7520 руб.)
«Пятерка» от Nokian прошлой зимой выдержала суровое испытание. Ездила она в главном по асфальту, но все шипы сохранились. Единственная утрата произошла весной, из-за поздней смены резины на летнюю. Но так как снег местами все-же был, то сопоставить поведение в разных критериях вышло.
СИБИРСКАЯ МЕЧТА
Matador MP девяносто 5 Yermak 4×4 SUV (2600 руб.)
Эта шина, по словам самих производителей, рассчитана на «эксплуатацию в грозных сибирских критериях на джипах SUV с приводом на оба моста». Заявка серьезная: обещаны высочайшая износостойкость и уверенность передвижения в зимних критериях.
Усовершенствованы сцепление на сыпучей поверхности и качество борьбы с водой и «снежной кашей». Усиление плечевой части увеличивает твердость покрышки, оттачивая маневренность. Блоки в плечевой зоне отвечают за сцепление на рыхловатом снегу, а нелинейная система расположения шипов понижает уровень шума и наращивает сцепление при движении на льду и замерзших поверхностях.
ИХ СТАЛО БОЛЬШЕ
Michelin Latitude X-Ice North (6640 руб.)
Эта шина не новичок на русском рынке, но в к наступающему сезону X-Ice North дополнили 2-мя пользующимися популярностью типоразмерами – 205/70R15 и 205/75R15, что расширило перечень возможных потребителей.
По утверждению производителя, в этой модели лучшая высота шипов – 1.2 мм. Они отлично цепляются за лед, но довольно коротки, чтоб крепко удерживаться в протекторе и не выпадать в течение всего периода использования покрышки. Инженерам удалось достигнуть высочайшего сопротивления нагрузкам при высокоскоростном движении, уверенной тяги на льду и снегу, а продольно-поперечное размещение канавок существенно понижает риск аквапланирования. Дополнительные насечки в плечевых зонах должны облегчить выход из колеи.
Таблицы расшифровки индексов скорости и нагрузки
Особенные отметки в маркировке шин:
C – шина для легких грузовиков
XL – шина для тяжеленной нагрузки
LT – шины для легких грузовиков и джипов
PR (Ply rating) – крепкость каркаса условно оценивается нормой слойности. Для легковых автомобилей это 4PR и время от времени 6PR, при этом в данном случае последние имеют надпись Reinforced (усиленная) шина. Шины с маркировкой 6PR и 8PR (завышенной слойности) более применимы для легких грузовиков и микроавтобусов, потому нередко на их ставится буковка «С».
Ну что сказать, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые допускается избрать для холодной осени, и это возможно будут надежные всесезонные колеса. Для лета рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Так же когда вы захотите эксплуатировать покрышки на кроссоверах, то купить лучше шины категории "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине резины с дешевыми ценами "Экспресс Шина". Так же помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые есть возможность отобрать для холодной поры, и это быть может фирменные зимние колеса. Для осени советуем купить летние покрышки. В прочем когда вы пожелаете использовать колеса на кроссоверах, то купить без проблем покрышки направления класса "внедорожников" в магазине колес с низкими ценами "Колесо Питер".