ТОП-5 самых культовых автомобилей 90-х
ВАЗ-2109
ВАЗ-2109
Переднеприводный автомобиль 2-ой группы малого класса в кузове хэтчбек, который был разработан и начал собираться на Волжском авто заводе в далёком одна тыща девятьсот восемьдесят семь году. Дизайн модели имеет строго угловатую, конусновидную форму, в одна тыща девятьсот девяносто один году внешний вид хэтчбека был немного переработан, главные конфигурации задели фронтальной части.
ВАЗ-2109
По технической части автомобиль оснащался бензиновым 4-цилиндровым 8-клапанным карбюраторным мотором объёмом 1,1; 1,3 и 1,5 литра. С одна тыща девятьсот девяносто четыре года на эти модели также стали устанавливаться инжекторные агрегаты с распределённым впрыском объёмом 1,5 литра. В зависимости от объёма и марки мотора, его мощность могла варьироваться от 50 четыре до 70 восемь л.с. В качестве коробки использовались поначалу 4-ступенчатая, а потом 5-ступенчатая механическая трансмиссия передач.
ВАЗ-2109
В марте две тыщи четыре года с конвейера сошла последняя «девятка» ВАЗовского производства, также в разные годы модель собиралась в Бельгии (1991—1996 гг.), Финляндии (1995—1998 гг.) и на Украине (2004—2011 гг.).
Volvo 940
Volvo девятьсот 40
Одна из последних моделей серии девятьсот с приводом на задние колёса, она была представлена во второй половине одна тыща девятьсот девяносто года и пришла на смену отлично зарекомендовавшей себя Volvo 740. Поначалу автомобиль выпускался в кузове автомобиль, а годом позднее появился универсал. Дизайн кузова Volvo девятьсот 40 вышел малость более гладким и не таким угловатым, как у предыдущей модели. Приоритетной задачей, при разработке данного автомобиля, являлось создание долговременного, надёжного и безопасного «железного коня», и производителю это удалось.
Volvo девятьсот 40
Volvo девятьсот 40 оснащалось 4-цилиндровыми моторами объёмом 2,0 и 2,3 литра, как атмосферными, так и турбированными мощностью от 100 двенадцать до 100 шестьдесят 5 л.с.
Volvo девятьсот 40
Этот автомобиль выпускался не только в Швеции, но еще в Бельгии и Канаде, где делали авто для южноамериканского рынка. Создание модели Volvo девятьсот 40 закончилось в одна тыща девятьсот девяносто восемь году.
Бмв 5 Серии в кузове E34
Бмв 5 Серии в кузове E34
В этом кузове спецам из BMW удалось скооперировать традиции и современные на тот момент технологии. Модель в кузове E34 выполнялась в период с одна тыща девятьсот восемьдесят восемь по одна тыща девятьсот девяносто 6 год включительно, а её разработкой занимались с далёкого одна тыща девятьсот восемьдесят один года. Сочетание обычного для Бмв заднего привода с рядным 6-цилиндровым агрегатом под капотом позволило достигнуть более плавной передачи вращающего момента и отличного рассредотачивания веса.
Бмв 5 Серии в кузове E34 универсал
Новенькая модель 5 серии вышла куда более обтекаемой, чем её предшественница в кузове E28, но в то же время сохранила обычный брутальный дизайн кузова. Бмв 5 серии в кузове E34 стала одной из самых крепких и надёжных автомобилей премиального класса тех пор. Интерьер салона нацелен в первую очередь для водителя, а центральная консоль панели устройств развернута в его сторону.
Бмв 5 Серии в кузове E34
По набору движков 5 серия стала более презентабельной в компании, которая сделала для неё широкую линейку рядных 6-цилиндровых бензиновых моторов c впрыском Bosch Motronic. Сюда вошли огромное количество разных агрегатов объёмом от 1,8 до 3,8 литра мощностью от 100 тринадцать до триста 40 л.с. В качестве коробки в разное время использовались 5- и 6-ступенчатые механические коробки и 4- и 5-ступенчатые Коробка автомат. Позднее появились дизельные варианты моторов. В одна тыща девятьсот девяносто 6 году с конвейера сошли последние модели знаменитого «Баварца», их производство было налажено в Германии и в Мексике, всего за эти годы было собрано один 333 четыреста двенадцать автомобилей, из которых 100 20 четыре 656 машин в кузове универсал.
Jeep grand cherokee ZJ (1-ое поколение)
Jeep grand cherokee ZJ
Модель выполнялась с одна тыща девятьсот девяносто два по одна тыща девятьсот девяносто восемь год, на заводе в Детройте, США. С одна тыща девятьсот девяносто четыре года джип также собирался в Австрии на заводе компании Steyr-Daimler-Puch тиражом около 30 000 моделей в год.
Jeep grand cherokee ZJ
Джип отличался немного угловатой формой кузова и выпускался в трёх модификациях. В качестве силовой установки употреблялся рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 4,0 литра мощностью 100 девяносто л.с., который совмещался с 5-ступенчатой механической либо 4-ступенчатой автоматической коробкой, 1-ая из которых не пользовалась спросом и в одна тыща девятьсот девяносто четыре году была снята с производства (для южноамериканского рынка). Незначительно позднее появился новый бензиновый мотор V8 объёмом 5,2 литра, а с одна тыща девятьсот девяносто восемь года — 5,9 литра мощностью двести 40 5 л.с.
Jeep grand cherokee ZJ
В одна тыща девятьсот девяносто четыре году Jeep grand cherokee ZJ стал собираться в Австрии, для рынка Европы выполнялись вседорожники с 2,5-литровым турбодизелем мощностью 100 пятнадцать л.с., который работал как с механической (только для Европы), так и автоматической КПП. 1-ое поколение джипа оказалось таковой успешной, что она ни разу не подвергалась рестайлингу.
Мерседес-бенз S600 (W140)
Мерседес-бенз S600 (W140)
Флагманская модель Мерседес-бенз S-класса выпускалась с одна тыща девятьсот девяносто один по одна тыща девятьсот девяносто восемь год, которая пришла на смену устаревшей к тому времени модификации W126. В первый раз в послевоенной истории германской марки был применён 12-цилиндровый движок М120E60 (120.980). Модели «600SE» и «600S» подарили автомобилю прозвище «шестисотый» в России. На женевском автомобильном салоне в марте одна тыща девятьсот девяносто два года представили купе на платформе S-класса, получившее индекс С140, как и предшественник машина не имела средних стоек кузова.
Мерседес-бенз S600 (W140)
Под капотом легенды прятался бензиновый V12 объёмом 6,0 литра мощностью триста девяносто четыре л.с. (S) и четыреста восемь л.с. (SE) и крутящим моментом в 570–580 Нм. В качестве коробки использовали поначалу 4-х, а позже 5-ступенчатую автоматическую коробку с приводом на задние колёса. Наибольшая скорость достигала отметки двести 50 км/ч, а полная масса автомобиля составляла два 720 кг.
