Пересечь Уральский хребет в 2-ух местах и проехаться по Сибири

Пересечь Уральский хребет в 2-ух местах и проехаться по Сибири

Пересечь Уральский хребет, туда и назад в различных местах, проехать по Уралу и Сибири, забраться как можно далее на север — такими были наши планы намедни выезда из Москвы летом 2010-го…

Примерная нить маршрута: Пермь, Кизел, Кытлым (отлично узнаваемый, можно сказать – культовый джиперский переход), Ивдель, далее в Сибирь – Югорск, позже на север – Агириши, Хулимсунт (как звучит-то!), дальше на запад, по технологическим дорогам газопровода, через перевалы Ируты и Пеленер в Вуктыл и отсюда по асфальту через Сыктывкар домой в Москву. Вобщем, жизнь, как обычно, занесла свои коррективы.

НА УРАЛ!

Прощай, прокопченная Москва! Кострома, Киров, Пермь… Чем далее на восток, тем дышится легче.

Асфальтовая часть до Кизела оказалась насыщенной культурно – встречались и древние церкви, и музеи, и тайники геокешинга. Вобщем, в таких путешествиях меня больше интересует спортивно-внедорожная составляющая, потому дальше пойдет речь конкретно о ней.

Чтоб сделать этот снимок, пришлось больше часа карабкаться на крутую гору. Но вид того стоил!

Воздух прозрачен, тепло, но не горячо. Безветрие, голубое небо, зеленоватые луга и леса, речка, горы и горы, домишки, облепившие склоны…  Всего-то одна тыща триста км от дома, а чувство, что попал в другое измерение. Остаться бы здесь навсегда… Но мысли о грозной зиме в этих местах возвращают с небес на землю.

ЗОЛОТЫЕ НЕДРА

Северный Урал стал крепким, приземистым работягой. Везде следы промышленного освоения края. Изувеченные человеком ландшафты соседствуют с девственными швейцарскими пейзажами. Урал грозный, но не страшный. Уже издавна увидел, что чем далее в глубинку Рф, тем надежнее, более уверенно она смотрится. Здесь нет обычной для средней полосы разрухи и запустения. Даже издавна заброшенные шахты в горном поселке навевают не тоску, а оптимизм. Тут осталось огромное количество дорог – и лесовозных, и технологических к горным выработкам, плюс насыпи по рекам от промышленной добычи золота. Кстати, уральские богатства еще сохранились. Удалось узреть платиновый и золотоносный рудники. Как досадно бы это не звучало, современные огромные драги и экскаваторы совсем не перекликаются с романтичным образом старателей прошедшего.

После лесных препятствий езда по реке – курортная прогулка. Вода прозрачна, обходимся без пешей разведки

ШАГИ ПО ТАЙГЕ

Неотмеченная на карте линия электропередачи и широкая, как аэродром, дорога приводят на заброшенный, а дальше и на действующий карьер. Оказывается, электричество питает шагающий экскаватор, при этом весь путь по тайге меж приисками он преодолел сам.

Поначалу для него расширили просеку, а потом 20 четыре часа в день экскаватор шагал, подтягивая за собой ЛЭП. На преодоление расстояния в двенадцать км ушло 20 дней.

АСФАЛЬТ И КОРДОНЫ

Из атмосферы уединенности быстро выныриваем на дорогу общего использования. До Ивделя идет асфальт. Внезапно на горизонте возникает дым. И здесь то же самое – лесные пожары! Все входы в леса перекрыты. Поражает непривычная слаженность и организованность – посты на каждом съезде, во всех населенных пт объявления о наборе добровольцев для тушения пожаров. Дальше не раз встречали механизированные бригады, специализирующиеся локализацией возгораний либо подготовкой к встрече огня. Месяцем ранее мне пришлось участвовать в гуманитарных и противопожарных операциях в Рязанской области – разница осязаемая! Там имела место самоорганизация на фоне растерянности и отстраненности властей, тут же конкретно местные власти были зачинателями борьбы с огнем. Но, отдавая подабающее, не думаю, что эта организованность и запреты выручили нам жизнь либо выручили лес от нас. Нас всюду разворачивали. Никакие уговоры на стражей порядка не действовали. Грустно, хотелось сделать побольше новых наметок для будущих экспедиций, но, видно, время такое… От Ивделя берем на восток.  Там спокойней, в Югорске пожаров нет.

… Медвежьего тупика. А это след его владельца

«УРАЛЫ» Здесь НЕ Прогуливаются

Агириши произвели приятное воспоминание. Дыра, естественно, но никаких намеков на разруху. Местные эмчеэсовцы и охотники, разглядывая машины, мотают головами: «Не, ребята, на Хулим (так они именуют Хулимсунт) вы не пройдете!» Но не разворачиваться же прямо здесь? Нужно поглядеть!

Круглогодичные лесовозки стремительно завершаются – и пред нами «улучшенный» зимник. После закрытия основного зимника по нему вывозят технику с базы и опорного пт дорожников. Это в  девяносто километрах от Агириша. Различимы следы, оставленные техникой, едущей по начавшему оттаивать грунту.

Вроде немного примятый протектором «Урала» участок оказывается на данный момент бездонной кашей из глины и песка. Следам веровать нельзя! Последний «Урал» ушел отсюда еще весной. Застреваем, лебедимся, но в целом продвигаемся достаточно бодро…

После лесных препятствий езда по реке – курортная прогулка. Вода прозрачна, обходимся без пешей разведки

ЗИМНЯЯ ЖИЗНЬ

Песок, сосны, белоснежный мох, речка. Хорошее место для ночлега. Ну и комаров практически нет! Эта законсервированная база смотрится достаточно комфортно. Оборудование и техника вывезены, помещения не заперты – не от кого. Есть аварийный припас горючего. Незначительно припоминает в один момент брошенный поселок, но аура совершенно другая – как станет холодно, люди снова сюда возвратятся.

За базой начинается реальный зимник. Сырые заболоченные колеи уходят вдаль на 200–300 метров. До Хулимсунта еще более 100 км, из которых 40 полного бездорожья. Пробиваемся, но, после того как подтягивание на лебедках становится главным методом движения, собираем совет. Мы уже затмили самые жизнеутверждающие ожидания наших собеседников в Агиришах, но, как они и предвещали, придется ворачиваться. Вероятнее всего, летом этот маршрут проходим только на квадриках, ну либо уж совершенно фанатами. У нас же из 5 машин только две на 35-х колесах…

Урал до сего времени остается кладезем нужных ископаемых, но для нас он – галерея незабвенных пейзажей

ПИРОФОБИЯ

Преодолев полосы огня, уходим назад в Ивдель. Запасной вариант – перевал в районе Денежкиного камня. Но в лес нас снова не пускают. Смещаемся еще далее на юг и в конечном итоге ломимся по просеке, огибая кордон.

Из-за запретов и перекрытий места стали совершенно безлюдны. Встречаем только пожарную бригаду на ГТД. Длительно обсуждаем варианты движения огня, и как обойти вероятные ловушки. А чем далее мы едем, тем гуще дым вокруг. Темнеет. В эфире экспедиции тревожная тишь. Вслушиваемся – нет ли соответствующего для верхового огня воя. С опаской смотрим за скоростью и направлением ветра. В таком плотном лесу быстрый пожар не оставит шансов. Нужно находить огромную поляну для ночлега. И непременно с рекой. Космоснимки вселяют оптимизм – скоро будет «лысина» старенького прииска. Сейчас мы даже признательны мучителям природы за этот «ландшафтный дизайн», позволивший получить передышку. Находим более неопасную точку и разбиваем лагерь… Ночь прошла беспокойно в ожидании огня, но изменившийся с утра ветер развеял все волнения.

Всюду НАШИ!

Встречаем след внедорожных покрышек Simex – это, естественно, коллеги. Не дальше чем две недели вспять здесь проехали несколько автомобилей и не возвратились. Означает, дорога куда-то выводит. Местами она томная, но работа с лебедками пока воспринимается как развлечение, ну и погода на нашей стороне. Лицезреем указатель переезда на дереве и несколько символов.

Любопытно, мы уже близки к цивилизации либо просто эти места были более обжитыми в прошедшем? Очередной указатель – «Кутим два км. Золотанка 30 км». Существенную часть пути далее обязаны ехать по пляжу и дну реки Улс.

Золотанка. Глубинка – поглубже некуда. Но если б не такие места, я бы уже издавна разочаровался в русском благодушии и радушии. Как мы зачерствели в собственных душных городках!

ЕСТЬ ВРЕМЯ? МОЖНО СРЕЗАТЬ!

От Золотанки идет грейдер до Красновишерска. А отсюда и совсем асфальт до самого дома… По ту сторону окна проплывают экзотичные виды промышленного сердца Рф. Но приключение еще не закончено. Карты предсказывали существенную срезку через прошлый Коми-Пермяцкий округ. О, как здесь без асфальта комфортно и прекрасно! Бугры, поля, перелески, деревеньки, вьющаяся, уходящая в даль пыльная дорожка. А ведь всего каких-нибудь 100 годов назад вся европейская часть страны была конкретно такой… В конечном итоге срезали, но утратили излишний денек. Зато получили наслаждение и воспоминания. А мы ведь за ними и ездили!

Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые не запрещается заказать для зимнего сезона, и это может быть будут крепкие летние шины. Для зимы советуем купить новые покрышки. В прочем Разве что, вы пожелаете использовать покрышки на джипах, то купить лучше покрышки направления класса "внедорожников" в интернет магазине колес с лучшими ценами "Колеса 812". Ну что сказать, помните о шинах, которые имеется возможность наметить для холодной осени, и это по возможности надежные всесезонные покрышки. Для весны советуем купить в интернет магазине спб шины. Безусловно при условии,что вы пожелаете использовать шины на кроссоверах, то купить легко резину номенклатуры SUV в магазине резины с дешевыми ценами "Мосавтошина".