Помесь корабля и БТРа – плавающий Викинг 29031

Помесь корабля и БТРа – плавающий Викинг 29031

За три с маленьким миллиона рублей можно приобрести Тоета Land Cruiser 200. А можно «Викинг 29031». В особенности если на машине вы желаете не только лишь ездить, но к тому же плавать!

Вездеходы на шинах низкого давления – тема очень специфичная, и писать о их обычно не очень любопытно. Но «Викинг» от компании «АТОН ИМПУЛЬС» совершенно другое дело.

Почти во всем так как он не является творчеством самодеятельных умельцев, а представляет собой суровую инженерную разработку коллектива конструкторов, прошедших школу КАМАЗа.

 

 

 

Высочайший и широкий «Викинг» приметно выделяется в потоке машин. Кстати, ездить по городку на нем можно, потому что он сертифицирован для движения по дорогам общего использования и регится как автомобиль категории «В». Естественно, он большой. Но ведь и грузоподъемность у него благопристойная. При всем этом он даже компактнее неких полноразмерных американских пикапов – его длина всего 5,25 м. Единственное, что мешает в городской толчее, так это ширина, которая составляет больше 2-ух с половиной метров, если быть четким – 2,55 м (максимально разрешенный максимум в Рф – 2,6 м). При всем этом «Викинг» уверенно управляется и быстро маневрирует в городке. А с радиусом разворота в 8,6 м его даже можно считать маневренным, в особенности беря во внимание размеры.

 

 

 

Управление.  В кабине Викинга от кнопочек рябит в глазах –

на их выведено управление дополнительным светом,

подкачка пневмобаллонов подвески, подкачка шин и многое другое

 

 

ЛОДКА НА КОЛЕСАХ?

Автомобиль вначале сконструирован не как плавающий вездеход, а быстрее как плавсредство, умеющее ездить по суше. «Викинг» хоть и сотворен как настоящий рамный джип, но в качестве рамы у него употребляется лодка. Конкретно лодка принимает все нагрузки, на ней смонтированы узлы и агрегаты автомобиля.

Движком служит мотор DW10 (Форд) рабочим объемом 2,0 литра. Коробка шестиступная, привод – неизменный полный, с межосевым дифференциалом. Все дифференциалы обустроены блокировками. Такая коробка позволяет лучшим образом передать тягу на большенные шины «ТРЭКОЛ» размером 1300х600х533 мм. Для движения по воде установлен водометный движитель, специально спроектированный для этой машины. Чтоб иметь возможность уверенно передвигаться в замусоренной воде во время паводков и наводнений, что требуется для техники МЧС и спасателей, был разработан особый четырехлопастной винт со 120-и процентным перекрытием. Он представляет собой винт-шнек и крутится со скоростью до четыре тыщи об/мин, позволяя машине передвигаться в воде с впечатляющей скоростью – до пятнадцать км/ч. Водомет соединен с управляющий системой и поворачивается сразу с поворотом руля. Подключается водомет педалью, расположенной на полу. Так как агрегат размещен в центре автомобиля, у амфибии хорошая плавучесть, наклоны зависят только от загрузки. При изготовлении кузова использовано много деталей от серийных российских автомобилей, что позволило понизить себестоимость и конечную стоимость для потребителя. Не считая того, это приметно удешевило кузовной ремонт. Так, к примеру, боковые дверки взяты от ВАЗ 2108, а задняя дверь – от «Соболя», хотя их и тяжело опознать с первого взора.

Автомобиль обустроен на сто процентов независящей подвеской, к тому же к тому же на пневмобаллонах. Клиренс можно изменять прямо на ходу в границах от триста до 500 50 мм. Не считая того, машина вооружена централизованной системой конфигурации давления в шинах. Это позволяет прирастить комфорт на нехороших дорогах, проходимость на бездорожье, и маневренность на асфальте.

 

 

Рубка.  Капитанское место ровно в центре.

Но к этому стремительно привыкаешь и такое положение

позволяет легче держать под контролем габариты широкой машины

 

ПАРОХОД Либо ФОРМУЛА?

Салон скомпонован очень особенно. Хотя, естественно, глядя для какого автомобиля. Пилот размещен по центру, как в гоночных машинах «Формулы-1» либо в спортивном автомобиле типа McLaren. Ну и для катеров с пароходами это как раз обыденное размещение. В крыше врезан большой лючок, через который пассажиры могут выбираться за границы судна (число мест, включая водителя – 7).  Выбираться на сушу приходится через одну дверь с каждого борта. Это, естественно, не очень комфортно, в особенности если необходимо торопиться. Ну и посадочная высота впечатляющая. Хорошо было бы дополнительно оборудовать машину выдвижными трапами.

 

 

Большие шины сверхнизкого давления

обустроены протектором с развитыми грунтозацепами

 

 

Скользить.  Так как рамой вездеходу служит лодка,

то и цепляться снизу ему нечем

 

 

 

Подвеска.  Стопроцентно независящая подвеска всех колес

на пневмобаллонах позволяет держать высшую скорость

на нехороших дорогах и совершенно без дорог

На ходу. Система регулировки давления

шин увеличивает проходимость и маневренность

 

Зато во время движения поражает плавность хода.

Ее обеспечивает независящая подвеска всех колес, пневмоамортизаторы и шины низкого давления. Это позволяет развивать очень высшую скорость на нехороших дорогах и с легковым комфортом мчать по полному бездорожью. Когда «Викинг» выдвигался для фотосессии на тестовую трассу, мы на Шевроле Niva не смогли угнаться за ним по проселку – на той же скорости нас подбрасывало до потолка, а вездеход впереди только плавненько покачивался. Более того, маленький центр масс позволяет «Викингу» к тому же отлично проходить повороты. Удивительно, но издалека амфибия почему-либо кажется коренастой и громоздкой. Но это воспоминание обманчиво. Так как и клиренс, и углы проходимости (угол заезда 40 5 градусов и съезда 51) молвят нам о том, что «Викинг» обладает впечатляющими вездеходными свойствами. В особенности это приметно на снегу, так как шины амфибии снабжены протекторами и могут цепляться за скользкие поверхности. Попробовали мы и движение по воде. Правда, перед спуском на воду нужно выполнить некие деяния. А конкретно – подключить водомет и закрыть жалюзи. Все это можно выполнить прямо на ходу, и у более либо наименее ловкого водителя это не вызывает затруднений. Так что со стороны кажется, что автомобиль просто влетает в воду ходом.

Осадка у машины совершенно маленькая, из-за этого создается воспоминание, что она просто едет вброд, тем паче что колеса продолжают вращение. Находясь снутри, только по соответствующему покачиванию и наклонам при поворотах понимаешь, что автомобиль вправду плывет, а не едет вброд. Кстати, конструкторы предусмотрели даже силовые крепления для транспортировки вездехода вертолетом.

 

 

Не кипеть.  Выхлопная труба, как и полагается плавсредству,

выведена на самый верх

 

 

 

Хвост. Управление водометом подключено к рулю.

На ходу вездеход будто бы «виляет хвостом»

 

 

При всем этом прямо из машины можно ловить рыбу либо погружаться с аквалангом, либо просто купаться. Задняя дверь раскрывается ввысь, и в воду можно спускаться с заднего борта, как на яхте. В целом машина оставила приятное воспоминание. В отличие от большинства вездеходов на шинах низкого давления, построенных маленькими компаниями, «Викинг» не производит воспоминания самоделки. И хотя некие огрехи в салоне и молвят о малосерийном образчике, все-же во всем ощущается «рука завода». Такая машина может быть нужна не только лишь особыми службами типа МЧС и МВД и большими геологоразведочными компаниями, да и личными обладателями, увлекающимися экстремальными путешествиями, охотой и рыбалкой в недоступных местах.

Автомобиль предоставлен компанией «ATON IMPULSE»

 

Главное, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые не запрещается облюбовать для зимнего сезона, и это возможно будут фирменные всесезонные покрышки. Для лета рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Безусловно Разве что, вы возжелаете использовать шины на легковых автомобилях, то купить лучше шины номенклатуры Sport Utility Vehicle в интернет магазине резины с дешевыми ценами "Колесо Питер". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую не возбраняется предпочесть для холодной осени, и это должно быть качественные летние покрышки. Для лета рекомендуется купить летние покрышки. Возможно ежели вы хотите эксплуатировать колеса на грузовых авто, то купить лучше резину направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине резины с дешевыми ценами "Склад Шин".