Постройка своими руками джипа из Suzuki Grand Vitara – интересное дело
Непременно, мы живем в век употребления. В наши деньки стало обычным брать, а не создавать. Все в меньшей и меньшей степени людей делают вещи сами себе
-Видите, какой «заряженный» автомобиль стоит рядом с моим? Его владелец молодец – заработал средств, заплатил за тюнинг. Вопросов нет.
Так как у меня машина ежедневная и домашняя, я отношусь к ней как к полностью утилитарной вещи. Во-1-х, она должна быть комфортной для водителя. Во-2-х, у меня супруга и двое малышей, означает, нам всем должно хватать места. Suzuki Grand Vitara в целом меня устраивает по этим аспектам, также по ходовым и ездовым качествам и по расходу горючего. Ее внедорожный потенциал, на мой взор, не ужаснее, чем у Тоета Land Cruiser либо Митсубиши. Вот чем она отличается, скажем, от Pajero Спорт? У нее тоже есть рама, сзади цельный мост, впереди независящая подвеска, те же «понижайка» и «раздатка». В чем разница? В том, что она на полуметра короче? При всем этом Pajero Спорт джип, а Grand Vitara не джип? Все это очень лично, и я избрал ту машину, что больше подошла конкретно мне, а позже просто мало ее доработал.
Ровнитель.
Плоская площадка, расположенная на фронтальной панели,
комфортна для монтажа видеорегистратора и навигатора
Мне часто приходится ездить по бездорожью, потому я машину поначалу защитил: снаружи нанес покрытие Raptor. Он, может быть, и царапается, но разрушить его насквозь, до металла, нереально. В багажном отделении соорудил из текстолита двойное дно и его бортики изнутри также покрыл «Раптором». Можно закидывать все, что угодно, и не переживать.
НЕ ЗАДИРАТЬ Очень.
В принципе, проходимость стандартной Grand Vitara меня устраивает.
Смысл переделки этого автомобиля в том, чтоб можно
было в хоть какой момент сорваться на рыбалку:
все оборудование и экипировка уже упакованы в багажнике
Сзади я использовал удлиненные рессоры от «Волги» и пружины от «ВАЗовской» «классики». Впереди оставил штатные стойки на огромных алюминиевых проставках и установил обрезанные до подходящей длины пружины от Мерседес-бенз W124. Сейчас можно проехать всюду, где мне необходимо. Чего приметно не хватает, так это задней междуколесной блокировки, но ее установка у меня в планах. От защит под днищем я отказался: машина по экстремальному бездорожью не ездит, а излишние 20–50 мм клиренса жаль. Движок не трогали, как и штатную Коробка автомат.
ПРИНЦИП ДОСТАТОЧНОСТИ.
Вообщем вся машина делалась по принципу разумной достаточности. Судите сами: радиостанция – вещь многофункциональная? Ну и под магнитолой для нее как раз хорошее место. Планшет, навигатор и видеорегистратор тоже не будут излишними, но их нужно куда-то приткнуть. Так как передняя панель хоть какого современного автомобиля вся криволинейная, располагать на ней оборудование очень неловко. Пришлось сделать из Абс термопластика специальную плоскую платформу. Я расположил ее в зоне работы «дворников».
По местам. Верная организация места багажного отсека и
поверхности задней дверцы позволяет расположить много подходящих вещей
Динамик от радиостанции я вывел на потолок – так лучше слышно. А еще я установил переключатель звука с динамика на наушники: когда в машине детки, им лучше не слышать слова, которыми переговариваются дальнобойщики.
На крыше размещен металлической экспедиционный багажник типа «платформа», сделанный на заказ компанией «Бездор». Крепится на штатных рейлингах в восьми точках, чтоб распределить нагрузку. По нему можно свободно ходить, так как он стоит вроде бы враспор, создавая очень жесткую конструкцию «рейлинг-багажник».
На запаске. Велоподвес на запасном колесе сделан
из велобагажника, устанавливающегося на фаркоп
Силового бампера нет и не планируется. Я не собираюсь валить лес, а означает, нет необходимости утяжелять переднюю часть машины, можно ограничиться леерами-веткоотбойниками. Я закрепил меж крыльями и капотом силовые выходы-петли и от их протянул тросики к багажнику. Кроме того, что лееры защищают от ветвей, они задерживают сам багажник, чтоб не было эффекта «взлетания» при перевозке на нем плоских длинноватых предметов.
ЧТО В СУНДУЧКЕ?
Багажное отделение автомобиля разбито по горизонтали текстолитовым листом на два уровня и имеет дополнительные боковые кармашки. Нижний уровень, в свою очередь, разбит на два отсека. Левый, больший, предназначен для железного ящика, в каком находится ручная лебедка, раскладной столик, посуда, газовая горелка с баллонами, мангал и иная мелочь. Правый отсек раза в полтора уже, в нем лежит чемоданчик с инвентарем, коврик-пенка, чтоб валяться под машиной, и раскладной табурет. Там же стоит такелажный чемоданчик со всеми веревками.
Автомобиль предоставлен Мишей Медведковым
Под правым шкафчиком находится пятилитровая канистра с бензином. Его хватает как раз на 40–50 км. Там же несколько баллонов с водой и огнетушитель. В левом кармашке лежит рюкзачок с полным комплектом одежки – чтоб можно было в хоть какой момент выехать на природу, не думая о сборе вещей. Под ними во внутренней полости крыла за дополнительной дверкой-лючком находится винтообразной и гидравлический домкраты, подкладка под их, упоры под колеса и несколько емкостей со смазкой.
На текстолитовом листе, делящем багажник напополам, лежат два листа фанеры, соединенные меж собой рым-болтами. Это позволяет укреплять сверху на их все что угодно. Дополнительная вертикальная фанерная крышка на петлях прикрывает верх спинки заднего сидения. В мини-нише за ней прячутся железные крашеные трубки, из которых собираются шесты для тента. И там же лежат ножки для стола. Из фанеры просто собирается стол. По краям на ремнях крепятся два раскладных табурета.
На задней дверке изнутри под стеклом находятся два поворотных крюка для перевозки тросов.
Кровать. Поверхность выравнивается разложенными листами двойного
дна багажника, а сверху укладывается надувной матрас
Сидения заднего ряда. После доработки их можно стопроцентно снять,
что позволяет выложить более-менее ровненькое спальное место
В заключение желаю добавить, что двойное дно багажника по размеру сделано так, что когда оно снимается и сложены спинки сидений, листы кладутся сверху и создают ровненькую горизонтальную площадку для спального места. Сидения, даже будучи сложенными, очень неровные и спать на их неловко. А так, в особенности когда сверху еще кладется надувной матрас, выходит настоящая двуспальная кровать.
Вот так, своими руками и с некой находчивостью, из штатной машины можно получить «неэкстремальный экспедиционник близкого боя».
Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые возможно облюбовать для лютых морозов, и это возможно будут качественные летние шины. Для осени рекомендуем купить летние покрышки. Безусловно ежели вы пожелаете эксплуатировать покрышки на грузовых авто, то купить легко резину категории Sport Utility Vehicle в магазине резины с низкими ценами "Склад Шин". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые возможно облюбовать для лютых морозов, и это должно быть новые летние покрышки. Для зимы рекомендуется купить зимние покрышки. Так же если вы пожелаете использовать шины на кроссоверах, то купить лучше резину сегмента класса "внедорожников" в интернет магазине колес с лучшими ценами "Шип-Шип Шины".
