Труден выбор меж Nissan Qashqai и Митсубиши ASX

Труден выбор меж Nissan Qashqai и Митсубиши ASX

Невзирая на то что выбор меж Митсубиши ASX и Nissan Qashqai очевиден, никакого выбора нет. Нас, как обычно, обманывают… Ближайшее время меня только и спрашивают: что лучше – Митсубиши ASX либо Nissan Qashqai? Столько раз слышал этот вопрос, что даже как-то неудобно, что меня он совершенно не интересует.

Никогда, ни при каких критериях не стал бы выбирать меж этими моделями. Да, понимаю, что они очень близки по всем характеристикам – от объема подстаканников до мягкости подголовников. Знаю про однообразные движки и вариаторы. Разгон, наибольшая скорость, мощность, тип полного привода – все совпадает. Но идея ассоциировать и брать такие кроссоверы может придти в голову только боту. Разумный человек осознает, что подобные авто сделаны с одной целью – нахально его использовать.

Qashqai на ходу производит воспоминание гармонически настроенного «паркетника». Привыкания не просит

На асфальте Митсубиши не хватает собранности подвески и управляющего управления

Экономист Джон Гелбрейт в собственной книжке «Общество процветания» писал: «Невозможно выступать в защиту производства как средства ублажения потребностей, если это создание делает новые потребности. Создание всего только заполняет пустоту, которую само же и делает. Конкретно процесс ублажения потребностей порождает новые потребности. Тот, кто настаивает на принципиальном значении производства для ублажения потребностей, – не кто другой, как наблюдающий, восхваляющий белку за ее старания опередить колесо, которое она сама же и раскручивает».

Электрическая имитация блокировок Nissan работает,  как необходимо

В горку Qashqai забирается отменно при помощи противобуксовочной системы

Электроника Mitsu не способна держать под контролем ситуацию на офф-роуде

СНИМИ ЧУЛКИ

В наибольшей комплектации эти игрушки стоят около один 200 нуль рублей. Я бы зашел к дилеру VW либо Мазда и за те же средства взял Amarok  либо BT-50. Пикап тоже штука по большей части глупая, но он представляет собой реальную Вещь. В случае чего в кузове недолго закрепить спаренный зенитный пулемет и валить на подступах к Москве неприятельские самолеты. Это ли не истинное мужское дело? А Митсубиши ASX и Nissan Qashqai годятся разве что для перевозки гладкошерстных собачек либо лысых котиков-сфинксов и бросаются врассыпную при виде Бмв X5.

Ну, естественно, в отличие от тех же пикапов на их комфортно парковаться в городке, у их нет неразрезного моста и вечно пустого, подпрыгивающего кузова сзади, но имидж-то, стиль! Для современного городского мужчины он важнее, чем храбрость, мышцы и потенция совместно взятые.

Мультимедийный экранчик Qashqai зазорно мал, а управление климатом неловко

Эргономичность фронтальной панели Митсубиши приметно лучше, чем у Nissan, – удобнее и понятнее

ИСТРЕБИТЕЛЬ И ГОРШОК

…Тем более если выбирать по внешнему облику, то Митсубиши ASX еще круче, свежее, колоритнее. Так как «митсу» срисовывали с боевого истребителя, а «кашкай» – с цветочной клумбы. Вобщем, внешний вид – дело вкуса. В отличие от интерьера здесь можно как минимум оценить качество и эргономичность. Но в нашем случае, садясь на водительское сидение, ощупывая отделку и рассматривая переднюю панель, очевидного победителя не определишь. У обоих конкурентов материалы идиентично неплохи. Есть маленькое отличие в мягкости пластиков, но… кто его всеполноценно ощутит? Я специально залез на пару 10-ов форумов автовладельцев, где тема «Mitsubishi ASX vs Nissan Qashqai» дискуссируется в режиме сборочного потока. Даже те люди, кто вживую ассоциировал внутренности соперников, путаются в показаниях.

 

— На задних сиденьях два подстаканника для друзей-алкоголиков

— Задние сидения малость просторнее, чем у конкурента

Единственный не подлежащий сомнению факт относительно фронтальной панели принадлежит быстрее к сфере эргономичности, чем к качеству. У ASX приметно больше мультимедийный экран. Воспользоваться им еще удобнее, в особенности при наличии камеры заднего вида. Не считая того, у  Митсубиши более понятный метод управления климатом. Старенькые добрые три кругляша, отвечающие за температуру, силу потока и его направление. Грамотеи из Nissan всласть поэкспериментировали, и сейчас шофер Qashqai должен нервно метаться на ходу, изучая набор засекреченных дизайнерами кнопок кондюка. Но вот конкретно об этом вы на форумах не прочтете.

Опьяненная Стычка

На ходу Nissan еще лучше.

Он комфортнее, адекватнее, более четко. Прилежный парнишка. В пику ему Митсубиши ведет себя как прогульщик и разгильдяй. Qashqai, с одной стороны, мягенький, с другой – отлично держит прямую и  разгоняется бодро. На нем отлично дается и расслабленная езда под радио «Релакс ФМ», и бодренький рок-н-ролльный прохват по кольцевой дороге, и даже технооттяг в виражах. К нему стремительно привыкаешь, так как за годы выпуска модели конструкторы успели заточить его управление «под человека». В целом концепция группы Renault-Nissan в этом и состоит. Компания Митсубиши вначале более разбойническая. Все эти победы на «Дакаре» даром не проходят. В конечном итоге и дамский кроссовер они затачивают под разнузданный драйв в песках Африки. Сначала это очень смущает. В особенности после Qashqai. Вроде ты ездил на Nissan, установив полное взаимопонимание с техникой. Ты и Qashqai – как партнеры в бальном танце.

С ASX об этом опыте лучше запамятовать, с ним ты чувствуещь себя потому что как будто ты в детстве с товарищем идешь на стычку в примыкающий двор. Вы оба малость на взводе, и один из вас (вероятнее всего ты) опасается получить в рыло.

Объем багажника на 5 л. меньше, чем у соперника. Это мелочи

Багажник ASX – четыреста пятнадцать л.. Неплохой объем для компакт-кроссовера

ОФФ-РОУД НЕ Запамятовать

Но человек ко всему стремительно привыкает. И скоро ты перестаешь замечать, что руль Митсубиши недостаточно информативный, что мотор и вариатор быстрее орут, чем разгоняются, что кузов очень накреняется в поворотах, а подвеска не обеспечивает подабающего компромисса меж комфортом и маневренностью. Начинаешь забывать, как отлично для тебя было с Nissan. Какую примерную курсовую устойчивость он показывал, какую искрометную динамику дарил в спортивном режиме вариатора! А такие мелочи, как удобство багажника (в Qashqai он еще лучше), вообщем уходят глубоко в подсознание.

Нереально запамятовать только разницу в проходимости. На нашем тесте ASX дисциплину «офф-роуд» сокрушительно провалил. И вероятнее всего сделал это нарочно, из-за собственного страшного нрава. Он не сумел забраться на ординарную ледяную горку, на которую Nissan закатился расслабленно, я бы произнес, даже с неким презрением к сопернику. Так как конструкция полного привода у конкурентов подобная, программерам Митсубиши нужно всего только потрудиться над опциями электрических помощников. Невзирая на городское назначение кроссовера, нельзя на сто процентов лишать его проходимости.

Зато ASX очень прекрасный, в особенности в луже с брызгами

ВЫБОР ОЧЕВИДЕН

Ответ на вопрос «Что избрать?» для меня очевиден. Малое, чем может гордиться  ASX, – колоритная наружность, большой мультимедийный экран, чуток более просторный задний ряд.

Вобщем, для многих и эта совокупа плюсов окажется неотразимой. Но оба кроссовера дадут только временное ублажение. Позже общество употребления раздует в вас желание взять что-то более резвое, комфортное, просторное. И если ваш доход будет расти, в конце концов вы купите полноразмерный кроссовер премиум-класса — но только для того, чтоб осознать, что идти больше некуда, грезить не о чем, а много годов назад по сути было надо брать пикап.

ОСТОРОЖНО, ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Оба тестируемых автомобиля – обычные представители собственного класса. Несущий кузов, независящие подвески, вариаторная коробка без понижающей передачи и отсутствие механических блокировок междуколесных дифференциалов. Вес и геометрические размеры тоже очень близки. Даже размерность шин и их модель в тесте оказались схожими. У ASX несколько длиннее фронтальный свес, а у Qashqai – задний. Но инженеры Митсубиши недостаточно поработали с опциями электрических помощников, чем и был вызван проигрыш в проходимости. Вся разница в маневренности и проходимости связана только с аспектами доводки машин.

Главное, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую допускается купить для ледяной весны, и это по возможности качественные летние колеса. Для зимы рекомендуется купить летние шины. Возможно при условии,что вы хотите эксплуатировать шины на легковых авто, то купить без проблем шины номенклатуры класса "внедорожников" в интернет магазине шин с лучшими ценами "Колеса Даром". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые не запрещается наметить для пасмурной погоды, и это по возможности фирменные летние покрышки. Для осени рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Так же если вы возжелаете эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить возможно резину категории Sport Utility Vehicle в магазине колес с дешевыми ценами "Колеса 812".