Land Rover возвратил на дороги знаменитый джип одна тыща девятьсот 40 восемь года
После серии торжественных мероприятий, прошедших в прошедшем году в честь 70-летия английского бренда, уникальный Land Rover, представленный на Международном автомобильном салоне в Амстердаме в одна тыща девятьсот 40 восемь году и длительное время считавшийся утерянным, ворачивается на дороги после длительных реставрационных работ – в первый раз с 1960-х годов.
Автомобиль был восстановлен командой профессионалов Land Rover Classic на предприятии Classic Works в английском Ковентри, которое призвано сохранять авто Land Rover, снятые с производства 10 и поболее годов назад.
Предсерийный автомобиль, сыгравший самую важную роль в истории Land Rover, в протяжении десятилетий числился утерянным, но в две тыщи шестнадцать году был найден на садовом участке неподалеку от завода Солихалл, где он и был произведен. В процессе реставрации спецы старались достигнуть наибольшей аутентичности, в итоге чего автомобиль сохранил размещение руля слева, уникальные тормоза и систему управления полным приводом.
Для этих целей команде пришлось разобрать автомобиль до шасси и окончить тщательную программку испытаний и проверок, чтоб осознать, какие составляющие могут быть повторно применены, а какие подлежат восстановлению либо подмене.
Калум МакКечни (Calum McKechnie), директор Land Rover Classic: «Нам было принципиально соблюсти баланс в процессе восстановления этого Land Rover. Невзирая на то, что пришлось поменять некие детали, мы стремились сохранить как можно больше от необычного автомобиля, чтоб не утратить уникальный нрав 70-летней модели. Команда сделала невероятную работу, и конечный итог стал свидетельством уникального опыта и неугасимого интереса профессионалов Classic Works».
Передняя ось автомобиля не нуждалась в значимых ремонтных работах, в то время как задняя была значительно повреждена. Чтоб осознать масштаб грядущих работ, уникальная деталь была просвечена рентгеновским лучом и протестирована при помощи новейших технологий.
Расположенные на приборной панели переключатели системы полного привода, известные посреди поклонников автомобиля как «органные регистры» из-за их схожести с элементами церковного органа, также были восстановлены.
Три кнопки на приборной панели позволяют управлять вэдовым режимом либо приводом на два колеса, также выбирать верхний и нижний спектр передач. Система была доступна только на неких ранешних предсерийных Land Rover, после этого ее сменила облегченная версия, устанавливаемая уже на серийные экземпляры. Технические спецы Land Rover Classic использовали весь собственный опыт, чтоб воссоздать необычную комбинацию рычагов и проводов, чтоб воспроизвести тот дизайн, в каком автомобиль был в первый раз представлен миру в одна тыща девятьсот 40 восемь году.
Серийные Land Rover оснащались тормозной системой Girling, в то время как предсерийные версии были укомплектованы тормозами Lockheed, которые были сняты с утерянного Land Rover. В связи с этим команда Land Rover Classic была обязана изучить огромное количество старенькых эскизов, чтоб воссоздать аутентичное строение тормозов Lockheed.
На восстановление лакокрасочного покрытия ушел целый год, при всем этом спецам Land Rover Classic удалось сохранить подлинный внешний вид знаменитого автомобиля. Маленькие конфигурации задели и панелей: некие из их были изменены дюралевыми пластинами шириной в два мм и покрашены в зеленый цвет, который потом искусственно «состарили» для соответствия необычным панелям.
Майкл Бишоп (Michael Bishop), инженер Land Rover Classic: «Вернуть этот исторически принципиальный Land Rover к жизни было очень тяжело, беря во внимание его состояние. Но эта работа была также и огромным наслаждением. Возможность обратиться к нашим архивам и познакомиться с опытом инженеров необычного Land Rover спустя 70 лет стала большой честью для всей нашей команды».
Уникальный бейдж был утерян, потому спецы сделали тщательную работу, чтоб воссоздать его точно таким, каким он был более 70 годов назад. Для этого команда оцифровала фотографию другого Land Rover со щита на Международном автомобильном салоне в Амстердаме одна тыща девятьсот 40 восемь года.
При работе с деталями, которые нуждались в подмене либо уже были изменены за время эксплуатации автомобиля, команда использовала архивы уникальных чертежей Land Rover Classic, также изучала сохранившиеся версии предсерийных Land Rover. Технические иллюстрации посодействовали вернуть изначальную схему системы выхлопа, ступиц, также коробки и раздаточной коробки.
Работа над автомобилем преподнесла команде несколько сюрпризов. К примеру, в процессе реставрации была найдена монета достоинством 6 пенсов одна тыща девятьсот 40 три года выпуска с изображением Короля Георга V. Также команда была обязана связаться с комиссией по лесному хозяйству, чтоб узнать, какой тип древесной породы употреблялся при разработке фронтальных сидений, и в точности воссоздать их.
Благодаря вполне восстановленному движку со специально разработанными для предсерийных версий поршнями высочайшего давления, автомобиль управляется точь-в-точь как в денек его выхода с сборочного потока.
Восстановленный автомобиль стал поводом для гордости всей команды Land Rover Classic и занял почтенное место на щите компании в рамках фестиваля традиционных автомобилей Goodwood Revival. Позже он пополнит коллекцию автомобилей на предприятии Classic Works в Ковентри.
Работы по восстановлению «утерянного» Land Rover завершились спустя некоторое количество дней после мировой премьеры нового Defender на Международном автомобильном салоне во Франкфурте.
