У знаменитой марки Jeep были очень любознательные модели
В течение собственной длинноватой и бурной истории Jeep повсевременно экспериментировал, пытаясь приглянуться как штатским, так и военным покупателям. Наследники успешных концепций, сначала серии CJ, выпускаются до сего времени. Наш нынешний рассказ о тех, кому подфартило меньше. Либо не подфартило вовсе…
В одна тыща девятьсот 40 6 году компания Willys начала создание унифицированного семейства универсалов и пикапов, снаружи схожих на обыденные джипы серии CJ. При всем этом они были крупнее, комфортабельнее и могли повытрепываться на сто процентов закрытым железным кузовом. Как и все джипы, универсалы и пикапы воспользовались завышенным спросом в странах Латинской Америки. В конечном итоге уже в одна тыща девятьсот шестьдесят году создание огромного семейства под заглавием Rural было налажено в Бразилии. Сначала они ничем ни отличались от прототипов из США. Исключительно в одна тыща девятьсот шестьдесят семь году Jeep Rural получил новейшую решетку радиатора и пухлые фронтальные крылья в стиле легковых автомобилей начала 40-х годов. Создателем настолько необыкновенной наружности был штатный дизайнер отделения Jeep – Брукс Стивенс.
Rural оснащался рядным шестицилиндровым движком рабочим объемом две тыщи 600 30 восемь см3 и мощностью девяносто л. с. при четыре тыщи четыреста об/мин. В 70-х годах, когда Willys был куплен Форд, немного усовершенствованный Форд Rural и унифицированный с ним пикап F-75 оснащались мультитопливными силовыми установками, способными работать как на бензине, так и на этиловом спирте. С производства почетное семейство было снято исключительно в одна тыща девятьсот восемьдесят один году.
JEEP + HARLEY DAVIDSON = МУЛ
В одна тыща девятьсот 40 два году в США был объявлен конкурс на новый сверхлегкий авиадесантный джип. Посреди огромного количества прототипов разной степени работоспособности выделялся революционный Willys WAC (Willys Air Cooled), либо Jeeplet. Он отличался беcкапотной сборкой, мотоциклетным мотором Harley Davidson мощностью 20 четыре л. с., размещенным в границах колесной базы, независящей подвеской всех колес и дюралевой фронтальной панелью кузова. Масса машины составляла всего четыреста 50 кг.
Механический мул. Проект WAC (1942 г.) с мотором Harley-Davidson в итоге развился в необычную «мототележку» М274 (1956 г.) без подвески и с откидным рулем
Как досадно бы это не звучало, ни Jeeplet, ни другие концепт-внедорожники так и не смогли пройти всех грозных испытаний в обстановке, очень приближенной к боевой. Но необыкновенная конструкция заинтриговала военных, и они заказали еще два доделанных макета – WAC-2 и WAC-3 (1944 год). Последний представлял собой моторизированную телегу грузоподъемностью двести 50 кг, где шофер размещался точно в центре машины.
В одна тыща девятьсот 40 восемь году с учетом новых требований военных была выпущена еще одна опытнейшая модель Willys JBC (Jungle Buggy Carrier), у которой мотор воздушного остывания переехал вспять.
Лузер.
В конце 50-х в армии США проходил тесты макет легкого джипа XM443E1, комфортный вариант «мула». В серию он так и не пошел
Но на этом «странности» не заканчивались. Тормоз на машине был единственный – барабанный трансмиссионный с механическим приводом. А коробка (трехступенчатая КПП+двухступенчатая раздаточная коробка) позволяла двигаться со скоростью очень опьяненного пешехода – 1.3 км/ч. Заместо руля была установлена Г-образная ручка, как на дешевеньких автомобилях начала ХХ века. Благодаря шарниру она просто откидывалась вбок либо вперед, что позволяло управлять «тележкой» лежа, прикрываясь таким макаром от огня противника. Обычные приборы отсутствовали. Только сзади, рядом с движком, стоял счетчик моточасов.
В одна тыща девятьсот 50 6 году «механический мул», стандартизированный как М274, пошел в серию. Сейчас его шасси было выполнено в главном из магниевого сплава, что позволило понизить вес машины до триста 70 5 кг (при грузоподъемности четыреста кг). А место двухцилиндрового занял 4-х цилиндровый мотор воздушного остывания Willys AO-53, который при рабочем объеме в восемьсот 70 6 см3 развивал мощность в 15, а позднее и семнадцать л. с. Наибольшая скорость при всем этом не превосходила 40 км/ч. Зажигание – от магнето, пуск – на манер лодочных моторов – осуществлялся инерционным стартером со шнуром.
Испанские Jeep Viasa выпускали прямо до одна тыща девятьсот восемьдесят три года, когда их сменил Nissan Patrol
«Мул» стал возлюбленным транспортом боец во время войны во Вьетнаме. На него устанавливали безоткатные орудия калибром 100 5 мм, многокалиберные пулеметы, а позднее противотанковые ракеты TOW. В особенности веселили американских военных малогабаритные размеры «тележки», которые позволяли свободно заезжать на ней в вертолет UH-1 «Ирокез». Ее длина составляла две тыщи 500 40 мм, ширина – одна тыща 100 70 мм, высота – 600 восемьдесят 5 мм. Дальше в протяжении 60-х годов машину пару раз модернизировали. Появились версии A2, A3, A4 с двухцилиндровым мотором АО-42 мощностью 12.5 л. с. В одна тыща девятьсот шестьдесят 5 году вышла последняя модификация А5. Она, во-1-х, получила электронный стартер, а во-2-х, ее опять сделали полноуправляемой.
После успешного дебюта М274 в одна тыща девятьсот 50 восемь году Willys попробовал заинтриговать военных «комфортабельной» версией «мула» массой семьсот кг и таковой же грузоподъемностью. В отличие от собственного легкого родственника, XM443 (под таким индексом машина поступила на тесты в армию) мог повытрепываться независящей пружинной подвеской всех колес, нормальными тормозами и сравнительно массивным движком воздушного остывания (2.7 л, 70 два л. с.). Автомобиль оснащали быстросъемной фронтальной панелью с фонарями и лобовым стеклом. Последующая версия, XM443E1 (1959 год), обзавелась колесными редукторами в герметизированных ступицах, зачем пришлось вынести тормоза из колес.
Неприятель запивохи.
Битопливный Форд F-75 (1980 г.) мог работать как на бензине, так и на этиловом спирте
РОДСТЕР, Либо НЕ ВЕЗЕТ ТАК НЕ ВЕЗЕТ
В одна тыща девятьсот шестьдесят девять году Kaiser Jeep выстроил необыкновенный концепт-кар – Jeep XJ001 на шасси серийной модели CJ5 с мотором V8 компании American Motors. На самом деле это было нечто среднее меж гоночным автомобилем, багги и фактически внедорожником. Автомобиль отличался непривычным для мотивированной аудитории Jeep двухместным стеклопластиковым кузовом, по дизайну схожим на южноамериканские muscle cars. Верх был раскладной, багажник – крохотный, зато очень крепкая мощная рамка лобового стекла могла сохранить головы экипажа машины в случае переворота.
Создатель идеи Джим Энгер пробовал сформировать новый вид внедорожника 70-х. Но после перехода отделения Jeep из рук Kaiser в руки American Motors оказалось, что для развития проекта тривиально не хватает средств. По той же причине скоро было свернуто создание серии Jeepster-Commando. Жирную точку на проекте поставила трагедия грузовика-перевозчика, который сгорел вкупе с концептом. А ведь история Jeep могла пойти совершенно по другому пути.
Пепел истории. Восьмицилиндровый спортивный концепт Jeep XJ001 (1969 г.) так и не вышел из стадии дерзкого опыта. А в одна тыща девятьсот 70 один году он, как досадно бы это не звучало, сгорел совместно с грузовиком-перевозчиком
Американо-индийская «буханка» В одна тыща девятьсот 50 6 году Willys внезапно выпустил на рынок джип вагонной сборки. Это был пикап FC-150 (FC расшифровывается как Forward Control, т. е. «управляемый спереди»). Шасси с наименьшими доработками было взято от модели CJ5. Отсюда и маленькая база в две тыщи 50 семь мм (длина грузовой платформы при всем этом составила два метра!), и 4-х цилиндровый движок Hurricane F4-134 (2199 см3), практически выехавший за границы кабины. Мотор, развивавший мощность в 70 один л. с., был прикрыт мощным железным кожухом, который практически не заглушал шума работы. Это, к слову, осязаемо сказалось на продажах. Коробка – ручная 3- либо 4-ступенчатая, на выбор.
Южноамериканская «буханка».
В одна тыща девятьсот 50 6 году Willys представил вэдовый грузовик FC-150 с кабиной над движком
В одна тыща девятьсот 50 восемь году появилась длиннобазная (2629 мм) версия FC-170 с рядным шестицилиндровым нижнеклапанным движком от универсала, который при рабочем объеме в четыре тыщи четыреста 30 восемь см3 развивал мощность в 100 пятнадцать л. с.
Сразу в серию запустили шасси для установки спецкузовов вроде пожарного фургона, «скорой помощи», «технички» и автомобиля для перевозки арестантов. Прощупывалась и возможность серийного производства комфортных микроавтобусов. По заказу Kaiser-Jeep немецкая кузовная компания Reutter собрала три концепта FC-150 Commuter Van, сделанных по наброскам дизайнера Брукса Стивенса. Они все отличались роскошной отделкой и шестидверным салоном, вмещавшим девять человек.
В одна тыща девятьсот шестьдесят два году по заказу Военно-морского флота Kaiser-Jeep подготовил несколько прототипов на базе FC-170. Это были XM676 (пикап с одинарной кабиной), XM677 (пикап со сдвоенной кабиной), XM678 (микроавтобус) и XM679 (фургон). Моряков сначала заинтриговали малогабаритные размеры «переднеуправляемых». Ведь это позволяло плотнее загружать трюмы транспортов.
Cлишком смело. Непривычный дизайн концепт-трака на базе армейца XM443E1, как досадно бы это не звучало, отпугнул будущих покупателей
Огромную часть автомобилей для ВМФ США оснащали двухтактным трехцилиндровым дизелем Cerlist с продувкой приводным компрессором типа Рутс. При рабочем объеме в две тыщи семьсот восемьдесят 5 см3 он развивал восемьдесят 5 л. с.
Как досадно бы это не звучало, флот закупил около 4 сотен машин и от последующих тестов отказался. Не лучше складывалась ситуация и на штатском рынке. На модель FC ложили огромные надежды, но америкосы брали предтечу русского «уазика»-«буханки» довольно-таки вяло. В наилучший, одна тыща девятьсот 50 семь год удалось воплотить только девять тыщ семьсот 30 восемь экземпляров. В предстоящем реализации размеренно падали, невзирая на все усилия. Даже очень смелый макет с низкой кабиной, сделанный сначала 60-х годов и представлявший собой нечто среднее меж FC и M443E, не вызвал у янки никаких положительных чувств. В конечном итоге в одна тыща девятьсот шестьдесят 6 году бескапотный внедорожник был снят с производства в США.
Роскошнно-утилитарный.
Всего три роскошных Jeep FC-150 Commuter Van было собрано компанией Reutter
Но это был еще не конец. Лицензию на модели FC-150 и FC-170 практически сразу заполучили индусы из компании Mahindra и испанцы из компания VIASA (Vehículos Industriales y Agrícolas, S.A.). В Индии Forward Control всех модификаций, включая местную FC-160 со средней базой, выпускали до одна тыща девятьсот девяносто девять года. Правда, в одна тыща девятьсот восемьдесят три году автобусы на шасси бескапотного внедорожника получили более современный угловатый кузов, вмещавший пятнадцать человек. Другое дело – испанские версии, которые были значительно модернизированы в одна тыща девятьсот 70 году. VIASA (позднее Ebro) серии SV включала в себя модели Campeador (пикап), Duplex (пикап с двойной кабиной), Furgon (фактически фургон) и Toledo (9-местный микроавтобус).
Интересно, что в конце марта две тыщи двенадцать года отделение Jeep в один момент выстроило прототип-ремейк старенького хорошего «переднеуправляемого». Новый Mighty FC собран на лифтованном шасси Jeep Rubicon с сохранением интерьера последнего. Пойдет ли он в серию? Пока непонятно. Но после слияния Chrysler c Fiat мы бы не опешили и этому.
Концепты Commuter Van, выполненные по проекту Брукса Стивенса, были шестидверными и девятиместными
Главное, помните о покрышках, которые разрешено облюбовать для зимнего сезона, и это может быть будут надежные всесезонные шины. Для осени рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Так же Раз вы хотите использовать шины на легковых автомобилях, то купить возможно резину категории "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине резины с низкими ценами "Хорошие колеса". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые есть возможность отобрать для холодной осени, и это по возможности новые летние шины. Для зимы советуем купить зимние шины в спб. Возможно когда вы возжелаете эксплуатировать колеса на легковых авто, то купить лучше шины сегмента Sport Utility Vehicle в интернет магазине резины с лучшими ценами "Питер Шина".