Новые аэродинамические грузовые боксы
Несколько лет вспять в статье «Бой с атмосферой» мы ведали об автомоб. багажных боксах. С того времени появилось много нового… Рынок автомоб. боксов развивается так же оживленно, как и вся автоиндустрия в целом. Возникают новые бренды, у старенькых обновляется ассортимент.
И, естественно, за этим любопытно смотреть, ведь предполагается, что новинки лучше предшественников.
ПОКА Дремлет АМЕРИКА
Заглавие шведской компании Thule в Рф чуть не поняла судьба Xerox, но ее имя все таки не успело стать нарицательным для багажных боксов – соперники впору подтянулись. Люд уже познакомился с «земляком» Thule – компанией Mont Blanc, в Россию не так издавна пришел один из авторитетнейших производителей боксов – германская компания Kamei. Ну и другие европейцы не спят. Несколько проигрывают на этом фоне южноамериканские и азиатские производители – в широкой продаже боксов из этих регионов фактически нет.
Итак, сейчас в европейской части Рф всераспространены боксы марок Thule, Mont Blanc, Atera, G3. Не так давно появились бренды Kamei и Hapro. У Atera и G3 новинок не наблюдается, а вот другие производители попытались усилить мигрень россиян при выборе настолько нужного девайса.
Германский ПОДХОД
Начнем с новичков на нашем рынке. Компания Kamei поначалу производила аэродинамический обвес на авто. Соответственно, аэродинамика их боксов выше всяких похвал. На данный момент немцы выпускают три линейки закрытых багажников. Серия Corvara относится к премиум-классу, а TopStar и Delphin – более бюджетны. Все боксы Kamei обустроены газовыми амортизаторами, что очень помогает открытию крышки, на всех пластик высочайшего свойства. Различия меж линейками по большей части в замках и удобстве крепежа.
Удобство установки у Kamei на высоте. Даже экономные крепления, на завинчивающихся «барашках», просто откручиваются одной рукою. А системы «легкого крепления» вообщем затягиваются легким нажатием 1-го пальца. В серии Corvara прилагаются переходники, дозволяющие укреплять бокс к хоть каким поперечинам, в других линейках штатно идут только П-образные скобы, а переходники приобретаются раздельно.
Замки в дешевых боксах серии Delphin дублируются выступающими из корпуса защелками, подтягивающими крышку к днищу и тем облегчающими закрытие бокса. В других линейках, снаряженных центральным замком, для открытия довольно повернуть ключ. При закрытии же ключ не поворачивается, пока меж крышкой и днищем есть хоть мельчайшая щель – так бывает, если вы опустили высшую часть бокса мало неровно. А когда вы плотно, верно закроете крышку, ключ сам оборотится, защелкнув замок.
К недочетам германских боксов можно отнести только относительно маленькой ассортимент: по три размера в каждой линейке. Но по сути это много. Ведь разброс объемов колеблется от триста до четыреста 70 5 л., можно избрать, на какую сторону будет раскрываться бокс, а у серии Corvara все модели есть и с двухсторонним открытием.
В целом боксы Kamei произвели очень не плохое воспоминание. Люксовая линейка на поверку оказывается не так дорога, как это можно представить, оценив качество: за боксы Corvara требуют зависимо от модели от 27.5 до 30 два тыщ рублей. А вот серии Delphin и TopStar быстрее относятся к средней категории, и здесь стоимость уже заниженной не кажется: от 20 один 000 до 20 три 400 рублей.
НЕ ОДНИМИ ТЮЛЬПАНАМИ…
Очередной новичок на нашем рынке – боксы от голландской компании Hapro International. Тут четыре линейки содержат в себе пятнадцать моделей объемом от триста 10 до 600 л., но, к огорчению, пока в Россию приехали не все. Серия Carver, как более продвинутая, была выбрана первопроходчиком. Тут есть комфортная система крепления боксов к поперечинам, осуществляющаяся обычным поворотом специального зажима, достаточно большой разброс по объему (390–550 л) и завышенная грузоподъемность (75 кг). Пластик доброкачественный.
У Hapro обмысленная система «легкого крепления». Скоба снизу вставляется в отверстия, а изнутри зажимается металлическими пластинами. Делается это при помощи колеса с комфортным захватом, при этом прилагаемое усилие для надежной фиксации невелико.
Очень понравилось, что изнутри крышки бокса есть схема загрузки: сколько можно положить в центр, а сколько по бокам. Ведь с полной загрузкой верхний багажник используешь нечасто, а перегружать пластмассовый «кейс» небезопасно: дно может переломиться, даже невзирая на продольные желобки, призванные облагораживать аэродинамику и играющие роль ребер жесткости.
А вот структурная поверхность пластика крышки – решение спорное. Другими словами смотрится она отлично, но с чистотой через некое время возникнут трудности: грязюка очень без охоты покидает тонкие желобки. Но в целом воспоминание голландские боксы оставили самое приятное: доброкачественное выполнение, хорошая эргономичность и низкая цена –
от восемнадцать до 20 тыщ рублей.
КРЕСТ НА Соперниках?
А наши старенькые знакомые, Mont Blanc и Thule, отвечают на интервенции соперников обновлением ассортимента.
К примеру, фаворит рынка компания Thule выпустила бокс с двуцветной крышкой. Если глядеть сверху, то виден сероватый крест на черном фоне. Смотрится модно. Но кто нас лицезреет сверху? Дальнобойщики? Вобщем, оставим в покое дизайн. Важнее, что модель под заглавием Excellence объемом 500 20 л., воплотила весь скопленный за долгие и длительные годы опыт этой конторы.
Разработчики учли, что при резком торможении груз стремится вперед и есть риск, что передняя стена не выдержит. Инженеры Thule усилили ее железной поперечиной, чем снизили риск повреждения корпуса и выпадения груза. Многие сталкивались с тем, что закрывать крышку с земли не всегда выходит. Она размещена достаточно высоко, и приходится вставать на порог либо колесо, чтоб до нее достать. В Excellence есть петля с ручкой, которая, по задумке разработчиков, должна облегчить закрывание крышки. Но практика показала, что с земли до нее сумеют достать только высочайшие люди.
Естественно, разработчики поработали и над улучшением аэродинамики, не запамятовали классические для премиум-моделей центральный замок, двухстороннее открытие и систему легкого крепления. Кстати, последняя универсальна и может крепиться на любые поперечины без переходников: снизу корпуса размещены «клешни», которые затягиваются барашковой гайкой изнутри бокса. Комфортно, но некое усилие прилагать все равно придется.
Но это по сути уже придирки. Хорошее вышло изделие, прямо гроза соперников – если б не политика цен компании. Дать за бокс, пусть и самый накрученный в мире, более девяносто один тыщи рублей вероятнее всего готовы не многие.
Рвение К Верхушке
Шведская компания Mont Blanc тоже решила внести конфигурации в ассортимент. В разделе экономных моделей появилась линейка Vista, которая ранее продавалась исключительно в Англии. Четыре модели объемом от триста 20 до 500 40 л. снабжены центральным замком, пластмассовыми упорами, металлическими П-образными крепежными скобами с навинчивающимися пластмассовыми «барашками» и ступенчатой регулировкой положения «вперед-назад». Европейцы знают толк в экономии: Vista – это доброкачественные боксы без инженерных изысков, зато стоят дешево – от восемнадцать тыщ до 20 тыщ рублей. При этом недорого в осознании инженеров Mont Blanc – не означает посредственно. У этих боксов хорошая аэродинамика, усиление крепежных отверстий железной пластинкой и на удивление малогабаритные размеры благодаря относительно большой высоте боксов.
Но Vista появилась у нас не в одиночестве. Компанию ей составила серия Triton. Тут разброс объемов от триста восемьдесят до 600 20 л., газовые упоры, центральный замок и симпатичный дизайн.
Итак, новинки изменили расклад сил фактически во всех секторах рынка боксов. Экономные серии достойного свойства – Vista и Carver от Mont Blanc. К среднему классу по набору опций относятся Hapro Carver, также линейки Delphin и TopStar от Kamei. При этом германские боксы и по стоимости являются середнячками. А вот голландские боксы получаются даже дешевле неких экономных моделей. Kamei Corvara – точный премиум-сегмент: элегантные, неопасные, комфортабельные в использовании. И стоимость соответственная. Ну а Thule Excellence – роскошь в чистом виде, как по стоимости, так и по наворотам.
КРЭШ! БУМ! БЭНГ!
В две тыщи 6 году германский авто клуб ADAC провел комплексные тесты боксов. По сумме всех характеристик наилучшим оказался бокс Kamei Corvara 310. Незначительно отстал от него Mont Blanc Triton 450. В середнячки попала модель Ocean 500 от Thule. А другие – G3 Cargo 12, Atera Carver 411, G3 Pegaso четыреста 50 и Thule Atlantis семьсот восемьдесят – получили отрицательную оценку, не выдержав краш-теста. В две тыщи семь году аутсайдерам дали шанс реабилитироваться. Но пользовалась им только Thule. Atlantis семьсот восемьдесят (который по остальным показателям смотрелся очень хорошо) сумел выдержать столкновение и пробился-таки на 1-ое место.
Kamei Delphin триста 40 (23 четыреста руб
Цвет – верх «под карбон», низ темный. Объем – триста 40 л. Грузоподъемность – 50 кг. Открытие на правую сторону, два замка, крепление – П-образная скоба и «барашки». Упоры – газовые рессоры, плавная регулировка положения, фиксаторы крышки, заглушки-чехлы на замки.
Модель из экономной линейки. Но пластик высококачественный, с гладкой поверхностью. «Барашки» на креплении комфортны, винты крепления и замки защищены накладками, есть фиксаторы крышки. Запирается одной рукою, благодаря маленький длине и фиксаторам крышка не перекашивается. И все-же для экономной модели дорого. Даже невзирая на качество.
Kamei TopStar XL, 20 три 400 руб.
Цвет – сероватый верх, темный низ.
Некие боксы мешают открытию задней двери. Перед покупкой непременно примерьте будущую обновку
Радикальное отличие от боксов серии Delphin – наличие центрального замка, отсутствие фиксаторов крышки и усовершенствованная аэродинамика. Стоит это тыщу рублей – решать для вас.
Kamei Corvara четыреста 70 5 White Star (32 нуль руб.)
Цвет – белоснежный. Объем – четыреста 70 5 л. Грузоподъемность – 70 5 кг. Двухстороннее открытие, центральный замок. Крепеж – обрезиненные скобы либо Т-образные штыри, система легкого крепления. Пластмассовые упоры с газовыми амортизаторами, плавная регулировка положения.
Бокс из линейки премиум. Высококачественный и крепкий пластик. Очень комфортная система легкого крепления не просит усилий вообщем. Центральный замок сам закрывается при полном закрытии крышки. Из-за большой длины бокс нужно закрывать 2-мя руками, по другому крышка перекашивается. Т-образные штыри дополнительно фиксируются снаружи для большей стойкости. Соотношение стоимость – качество выше всяких похвал.
Hapro Carver 8.5 (20 нуль руб.)
Цвет – сероватый верх, темный низ. Объем – 500 50 л. Грузоподъемность – 50 кг. Двухстороннее открытие, центральный замок, система легкого крепления, П-образные железные скобы, пластмассовые упоры, плавная регулировка положения.
Пластмассовые боковые упоры с пружиной снутри – самый экономный вариант
Бокс изготовлен из высококачественного пластика, но крышка рельефная – грязюка трудно будет очистить. Просто устанавливается. Из-за большой длины закрывать лучше 2-мя руками, по другому крышка перекашивается. Выступающие части крепления запираются пластмассовой накладкой. Бокс изготовлен отменно и накрепко, вполне оправдывает свою стоимость и обеспечен нужным минимумом опций для комфортабельного использования.
Thule Excellence (91 600 восемьдесят руб.)
Цвет – темный с сероватым крестом верх, темный низ. Объем – 500 20 л. Грузоподъемность – 70 5 кг. Двухстороннее открытие, центральный замок.
Высококачественный и крепкий пластик. Система легкого крепления с барашковыми гайками достаточно комфортна, беря во внимание, что бокс раскрывается на обе стороны. Невзирая на огромную длину, бокс запирается одной рукою. Очень обмысленная конструкция с увлекательными решениями, не имеющими аналогов. Но стоимость, на наш взор, достаточно высочайшая. Это быстрее имиджевая, а не утилитарная вещь.
Mont Blanc Vista триста 20 (12 восемьсот руб.)
Цвет – сероватый верх, темный низ. Объем – триста 20 л. Грузоподъемность – 50 кг. Открытие на левую сторону, центральный замок. Крепление – П-образные железные скобы с барашковыми гайками. Пластмассовые упоры. Ступенчатая регулировка положения.
«Легкое крепление» от Mont Blanc просит привыкания…
Модель из экономной линейки. Есть претензии к эргономичности «барашков», а в остальном и придраться не к чему.Это вправду экономный вариант. Низкая цена и отсутствие опций, не считая центрального замка. Хорошая возможность сберечь на удобстве, не утратив качество.
Mont Blanc Triton 600 50 (31 600 руб.)
Цвет – сероватый верх, темный низ. Объем – 600 20 л. Грузоподъемность – 70 5 кг. Открытие на правую сторону, центральный замок, П-образные железные скобы с барашковыми гайками. Упоры – газовые рессоры, плавная регулировка положения.
Бокс из линейки премиум. Большая длина не позволяет управляться с крышкой одной рукою. Барашковые гайки не очень комфортны – закрутить их плотно со стороны «петель» нелегко. А в остальном претензий нет. Вот только стоимость, на наш взор, несколько завышена.
Редакция благодарит за помощь в подготовке статьи консульство компании
Thule, thule, торговый дом «Гема», gema-trade/catalog/montblanc,
и интернет-магазин nsilver
Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые разрешено отобрать для холодной осени, и это возможно будут крепкие всесезонные шины. Для осени советуем купить зимние колеса в спб. Возможно при условии,что вы хотите эксплуатировать шины на легковых автомобилях, то купить без проблем покрышки номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине шин с низкими ценами "Колеса 812". Безусловно, помните о покрышках, которые не возбраняется купить для ледяной весны, и это по возможности крепкие зимние колеса. Для лета предлагается купить летние шины. Так же Раз вы возжелаете эксплуатировать шины на кроссоверах, то купить лучше резину направления Sport Utility Vehicle в магазине резины с лучшими ценами "Север авто".