История перевоплощения УАЗ Патриот в болотоход

История перевоплощения УАЗ «Патриот» в болотоход

Пру годов назад в нашем журнальчике вышел материал о шинах низкого давления компании «Авторос», но об автомобиле, на который они были установлены, тогда говорить не стали: проект был ещё очень сырым. И вот сейчас, по прошествии пары лет, машину в конце концов достроили, и её обладатель Виктор Свержевский поделился с нами историей этого долголетнего процесса.

Начиналось всё достаточно прозаично: мне позвонил знакомый и произнес, что некоторая компания отыскивает УАЗ «Патриот» для обкатки собственной резины. Компанией оказался узнаваемый по производству вездеходов «Шаман», завод «Авторос», а у меня как раз был подходящий стоковый «Патриот» с двигателем внутреннего сгорания ЗМЗ-409. Он в это время отдыхал в гараже и ожидал денька, когда я его продам, так как уже купил другой, с дизелем Iveco. После переговоров с «Авторосом» мы решили испытать установить на него резину M-TRIM (450-45/18), сколько бы ни пришлось резать и подымать кузов. Как говорится, хоть какой ценой! Все деяния проходили на базе «Автороса» в Новозавидово. Через какое-то время колёса удалось установить, да так, что машина тихо маневрировала, будто бы и не было никакого тюнинга. А он к тому моменту был: лифт кузова (100 мм) и проставки под пружины (50 мм), не считая того, пришлось надрезать фронтальные арки. Других конфигураций в машине пока не было, не считая расширителей колеи в шестьдесят мм. После маленького заезда на полигоне компании, там, где обкатывают «Шаманы», выяснилось, что «Патриот» достаточно приемлимо едет, но нужна кое-какая доработка. И появилась мысль не мелочиться, а сделать из стоковой машины вездеход, но с наименьшими финансовыми затратами.

 

 

С течением времени диски «Авторос» поменяли на «Вектор 4х4»,

которые сварили сходу с нужным вылетом

и возможностью установки бедлоков

 

 

На четырёхлистовых рессорах плавности хода было очевидно

недостаточно и машину трясло на больших скоростях

 

Итак, что мы имели сначала: движок ЗМЗ-409 (с прошивкой ЭБУ), механическая КПП от «Даймос», раздаточная коробка с снижением 1,9. Главные пары в мостах «спайсер» с передаточным числом 4,11. Сзади — четырёхлистовые рессоры, спереди — пружины «Фобос» +50 с проставками +30. Этих черт было очевидно недостаточно, что и подтверждали наши постоянные тест-драйвы. По асфальту УАЗ полностью мог ехать и 100 км/ч, но зона комфорта заканчивалась в районе восемьдесят км/ч, после этого его начинало приметно потряхивать (что с таким рисунком протектора совсем не умопомрачительно). Опытным путём мы узнали, что, если шины немного перекачать, поездка проходит более комфортабельно.

Но передаточных отношений в коробки всё равно не хватало, и начались поиски применимых вариантов более низких основных пар и кит-комплекта в раздатку. В этот момент появилась идея сделать автомобиль тестовым для различного рода новинок, как для самого «Патриота», так и для джипов вообщем. Тогда (как, вобщем, и на данный момент) свободных средств не было, потому мы стали находить партнёров и спонсоров. И, представьте, они нашлись, за что я до сего времени им от всей души признателен. Сначала это компания «УАЗ Трансмишн Партс», которая предоставила хорошие главные пары американской компании Motive Gear с передаточным числом 5,29. Не считая того, с неплохой скидкой удалось достать кит-комплект раздаточной коробки из Ульяновска от ИП Опьяненных с передаточным числом 2,9. Многие рекомендовали брать набор 3,3, но у нас и так вышло достаточное снижение за счёт основных пар, а ограничивать скорость передвижения по пересечённой местности не хотелось.

Позже появились улучшенный глушитель от НТЦ «АСТ» (финский) и расширители арок. За базу взяли крылья от ГАЗ-3307. Малость работы болгаркой, сваркой и напильником — и машина заполучила агрессивный, но вполне красивый вид. И после всей этой подготовки проект «Балу» (а окрестили мы его конкретно так) отправился на испытательный трофи-рейд «Полная Чухлома». Правда, пока без вышеупомянутых американских пар — не успели ввести.

 

 

На машине установлены шины низкого давления M-TRIM

от компании «Авторос» размерностью четыреста 50 – 45/18

 

Все воспоминания выражались одним маленьким словом — «ВАУ!» Средний расход с дорогой и самим мероприятием составил около семнадцать л. на 100 км. Грунт «Чухломы» оказался как немного подмёрзшим (были ледяные участки), так и обыденным, состоящим из сырой костромской глины. Резина получила оценку «хорошо». Ну и сама машина тоже (иногда не хватало мотора на низах, но в дальнейшем этот вопрос отважился подменой главной пары).

Давление в шинах всегда было стандартным, стравливать не пришлось, потому что никогда нигде не засели. Больше того, в очень сложных местах стратегия команды была последующей: «Балу» преодолевал засадное место, а после все использовали его как якорь (ездили мы с нашей командой «УАZzzzZ Патриот»). Передвижение как по дорогам, так и по бездорожью было приблизительно схожим. Слабеньким местом оказались разве что колёсные проставки, которые в принципе есть зло. Это была единственная поломка при всей жёсткой эксплуатации. В один миг на проставке открутились гайки и срезало шпильку. Отлично, что мы услышали свист, тормознули и опытным путём нашли делему. Диски от «Автороса» без этих железных шайб (60 мм шириной) на «Патриот» без утраты в маневренности не встают. Ну и сама мысль составных дисков в нашем случае была не очень успешной. И вот почему.

 

 

Лёд мы долбили, как ледокол, и в некий момент утратили полуось

(она была 2-ой за 20 000 км),

а фронтальные колёса повсевременно разбортировались

 

В конце декабря 2015-го в процессе реализации глуповатой затеи по выяснению, чья машина лучше едет, я столкнулся с неувязкой дисков. Резина на их при низком давлении (наименее 0,5 атм.) на пересечённой местности, в особенности в колее, просто разбортируется. Внутреннее распорное кольцо не придавливает корд. Лёд мы долбили, как ледокол, и в некий момент утратили полуось (она была 2-ой за 20 тыс. км), а фронтальные колёса повсевременно разбортировались. Чуток позднее, весной 2016-го, я нашёл мужчин из «Вектора 4х4» и условился, что они сварят диски с необходимым вылетом и уже установленными бэдлоками, чтоб не использовать проставки.

Итог превзошёл все ожидания! И хотя диски оказались чуток тяжелее дюралевых авторосовских, но их вес компенсировался отсутствием проставок, которые весили по два килограмма любая. А главное — теперь можно было вполне использовать способности резины. РК занижена, ГП 5,29 и давление резины в 0,15 атм. творят чудеса, что и было выявлено на полигоне НАТИ в Новеньком Быту. На этих же испытаниях внезапно обнаружилось, что «Балу» имеет определённую плавучесть. Преодолевая препятствие «Канава», я поначалу нырнул, но позже «морда» выплыла. Сам я этого не лицезрел, а только возмущался, почему резина так плохо цепляет дно, — оказывается, мы плыли.

 

 

Передаточных отношений в коробки не хватало, и начались

поиски применимых вариантов более низких основных

пар и кит-комплекта в раздатку

 

Что касается основных пар от 5,29, то это оказалось панацеей для патриотовской коробки. Появились упругость движения и динамика. Стало совсем не сложно передвигаться по трассе. Если ранее на подъёмах я опускался до третьей, а то и до 2-ой передачи, то теперь — пятая с переходом на четвёртую. Вообщем, машина вышла увлекательная! Естественно, есть вещи, которые на данный момент я сделал бы по-другому. Во-1-х, на проект было надо жертвовать «Ивеку». Во-2-х, с самого начала выкинуть авторосовские диски. В-3-х, сходу установить ГП 5,29 — дорого, но оно того стоит. Да, чуть ли не запамятовал про бампера. Впереди стоит силовой «РИФ», и он не раз меня выручал, но сейчас я бы поставил усиленный стеклопластиковый.

А заодно заказал бы у ребят из Самары и задний. Сходу нужно усиливать управляющую рейку и ставить ШОПКи от «Ваксойла». На данный момент на машине стоят +5. Беря во внимание, что «Соллерс» выпустил блокировку на «спайсер», было бы хорошо установить и их. Думаю, для этой машины этого будет довольно. Она, естественно, не станет совсем универсальной, но на слабеньких грунтах не будет смотреться беспомощно.

 

 

  

 

Вы спросите, какое будущее у этого проекта? Да пока никакого. Больше полугода я им практически не занимаюсь: резко возросла нагрузка в школе (по профессии я преподаватель), и у меня совершенно не остаётся времени на моего «медвежонка». В связи с этим пару недель вспять принял решение выставить «Балу» на продажу. Жалко, что увлекательная машина так не много эксплуатируется, а главное — никто не лицезреет эту красоту. 

 

 

Так же помните о резине, которую позволено облюбовать для зимнего сезона, и это возможно будут отличные летние шины. Для зимы советуем купить летние колеса. В прочем если вы пожелаете эксплуатировать покрышки на кроссоверах, то купить легко покрышки сегмента SUV в магазине колес с лучшими ценами "Экспресс Шина". Безусловно, помните о резине, которую не возбраняется предпочесть для пасмурной погоды, и это возможно будут новые летние колеса. Для осени предлагается купить летние покрышки. Так же при условии,что вы хотите эксплуатировать шины на кроссоверах, то купить лучше резину артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине колес с лучшими ценами "Колесо Питер".