Пикап Фольксваген Amarok получил автоматическую коробку

Пикап Фольксваген Amarok получил автоматическую коробку

И без того пользующийся популярностью на русском рынке пикап получил автоматическую коробку. И не ординарную, а восьмиступенчатую! Опробовать ее в деле нам предложили в горах Кавказа, в окрестностях предолимпийского Сочи…

Сходу скажу честно: я не люблю «автоматы». Исключение – автомат Калашникова.

И когда появилась новость, что Amarok будет оснащаться Коробка автомат, я отнесся к этой затее «фольксвагеновских» инженеров очень скептически. Все таки пикап, на самом деле собственной грузовик, должен, по-моему, снаряжаться «механикой».

Так задумывался я, когда самолет входил на посадку в внезапно достроенном сочинском аэропорту. Свеженькие пикапы с символом VW ждали нас на парковке под мостом новейшей жд ветки на Красноватую Поляну, где уже через 18 месяцев развернутся схватки за олимпийские медали. Дело было к ночи, и за руль нам садиться не рекомендовали («с устатку и не емши», к тому же не зная дороги до гостиницы), а предложили побыть для начала просто пассажирами. Впереди нас ожидали два денька настоящего вождения. А пока можно почувствовать все красоты правого места фронтального ряда и всего заднего.

В версии две тыщи тринадцать года Amarok фактически не поменялся ни снутри, ни снаружи. И габаритные размеры остались прежними. И посиживать полностью комфортно что впереди, что сзади. Все новаторства – под днищем и под капотом. Оказалось, VW не только лишь автоматическую коробку на пикап поставил, да и движок сделал более массивным и тяговитым.

Двухлитровый дизель biTDI мощностью 100 восемьдесят л. с. (против прежних 163) с системой конкретного впрыска горючего common rail обустроен двухступенчатым турбонагнетателем и развивает вращающий момент четыреста 20 Нм уже при одна тыща семьсот 50 об/мин. А это позволило прирастить на четыреста кг (до 3.2 тонны) массу разрешенного для буксировки прицепа.

При осторожном вождении «автомат» переключается так плавненько, что почувствовать сам момент смены передачи может только шофер – если глядит на тахометр. Смена передач происходит на подъеме вращающего момента, кое-где в районе одна тыща девятьсот об/мин, и очень споро. Только 1-ая была, а здесь уже и 5-ая. В пробках, которых на данный момент и в Сочи стало много, скорострельный «автомат» – вещь нужная.

Постоянная суть.

Получив «автомат» Amarok остался прежним — не только лишь пикапом, да и реальным джипом

В ГОРЫ ЧЕРЕЗ ГОРОД

Утром за рулем Amarok удалось в конце концов оказаться самому. Путь наш лежал в горы, но через центральные районы Сочи. Где асфальт новый, а где еще разбитый, Amarok не различает. В городском потоке он ощущает себя очень уверенно, невзирая на более чем пятиметровую длину. Разгон довольно быстрый, хотя сказать, что пикап «выстреливает», естественно, нельзя. При нажатии педали газа подхват начинается сходу – как-никак максимум вращающего момента  движок добивается при одна тыща семьсот 50 об/мин.

У этой версии Amarok – неизменный полный привод 4Motion. Заместо центрального дифференциала с принудительной блокировкой – самоблокирующийся Torsen, таковой же, как у Ауди Q7.

Как он поведет себя в горах, в грязищи? А на данный момент и узнаем – горы уже рядом, а начавшийся дождик, смывший позже целый поселок в примыкающем Туапсе, без грязищи нас не оставит.

На семнадцать «лошадей» больше. Дизель при том же рабочем объеме выдает сейчас 100 восемьдесят л. с.

Можно было бы сказать «Amarok едет, как танк», но лгать не охото – на танке не довелось поездить, так что ассоциировать с ним не могу. Поэтому скажу: по тяговитости и возможности преодолевать подъемы этот Amarok близок к квадроциклу с мотором более восемьсот «кубиков». При всем этом он не ревет, не дергается в конвульсиях, а расслабленно делает свое дело: «автомат» пересчитывает ступени вниз, и вот в конце концов на приборной панели высветилась надпись D1, значащая, что Коробка автомат включила свою самую сильную ступень. Ею она пользуется только на крутых подъемах. Так же как D8 врубается лишь на неплохом асфальте и высочайшей скорости.

У этой версии пикапа нет понижающей передачи в раздаточной коробке. Ее функцию делает 1-ая ступень Коробка автомат. Управляющий коробкой блок Mechatronik так верно управляет ею, что никаких колебаний относительно необходимости установки сюда конкретно такового «автомата» не появляется. Пару раз ловил себя на мысли, что на этой дороге, когда она повсевременно петляет, а ты даже не знаешь, когда она повернет и куда, и уж тем паче непонятно, какой там, за поворотом, рельеф, я бы сам не всегда успевал впору включать подходящий режим. Таковой «автомат» существенно упрощает управление не только лишь в городских пробках, да и в томных критериях сильнопересеченной местности. Коэффициент преобразования передаточных чисел у новейшей коробки более 7, а это сильно много!

8-ступенчатая автоматическая коробка имеет спортивный и ручной режимы, а роль понижающей в ней играет 1-ая передача

Amarok комплектуют принудительной блокировкой заднего дифференциала и системами помощи при подъеме и спуске.

Задний «диф» пришлось в один прекрасный момент заблокировать – когда форсировали крутой подъем после горной речки. Даже на обыкновенной дорожной резине, в которую были обуты наши машины, удалось заехать на горку без особенного напряга.

НЕГРУЗОВОЙ КОМФОРТ

«Фольксвагеновский» пикап выпускают с 2-мя типами задней подвески: комфортабельной и стандартной. У первой дорожный просвет чуток меньше и грузоподъемность ниже, но и трясет такую машину не так очень. Мне попалась как раз подвеска comfort. Клиренса полностью хватало, чтоб никогда не задеть землю либо камешки ни днищем, ни свесами, а когда я с ходу переехал лежащую поперек дороги толстую ветку, пассажир этого даже не увидел. И никаких угрожающих наклонов в поворотах.

Аmarok с «автоматом» сейчас стал всеполноценно германским: в отличие от предшественника, производившегося исключительно в Аргентине, этот будут выпускать только на исторической родине – в Германии. Ну и про саму Коробка автомат тоже, наверняка, лишне гласить, что ее также станут создавать в Германии – компания ZF. Коробка автомат доступна для DoubleCab только в купе с полным приводом с межосевым дифференциалом Torsen и только с движком biTDI 100 30 два кВт.

Как не утомляется припоминать нам VW, cлово аmarok на языке инуитских краснокожих значит «волк». Я очень боялся, вроде бы этот «волк», вооружившись «автоматом», не перевоплотился в овцу. К счастью, этого не случилось.

В собственной стихии. Неасфальтированные горные дороги – это идеальная  сфера обитания для Amarok

ОСТОРОЖНО! ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Комплектация автомобиля VW Amarok две тыщи тринадцать года с автоматической коробкой содержит в себе пакет увеличения топливной экономичности BlueMotion, способный сберечь до 0.5 литра горючего на каждые 100 км пути, в который заходит разработка управления работой мотора на холостых оборотах, система рекуперативного торможения и оптимизированные шины.

Amarok может оснащаться самой современной 8-ступенчатой Коробка автомат.

Кроме сверхбыстрого времени реакции, уникальность этой коробки заключается в наличии сверхкороткой первой передачи, что исключает, по утверждению производителя, необходимость понижающей передачи. Неизменный полный привод 4Motion осуществляется с помощью самоблокирующегося дифференциала Torsen.

В набор электрических помощников входят системы помощи при подъеме и спуске и новенькая offroad Абс. Электрическая блокировка дифференциалов призвана приметно повысить проходимость машины, а система перпендикулярного освещения, включаясь на скоростях ниже 40 км/ч, высветит крутой поворот. Электрическая система стабилизации прицепа при возникновении эффекта «раскачки» автоматом врубается и гасит это опасное явление.

Ну что сказать, помните о резине, которую разрешено заказать для лютых морозов, и это по возможности отличные всесезонные покрышки. Для зимы рекомендуем купить зимнюю резину в спб. Возможно Разве что, вы хотите эксплуатировать шины на легковых авто, то купить возможно колеса категории SUV в интернет магазине резины с лучшими ценами "Колесо". Безусловно, помните о резине, которую возможно выбрать для прохладного времени года, и это по возможности новые летние шины. Для весны предлагается купить новые шины. В прочем при условии,что вы захотите использовать шины на кроссоверах, то купить без проблем покрышки категории класса "внедорожников" в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Колеса 812".