Ауди A6 Аllroad Quattro

Ауди A6 Аllroad Quattro

Новый Ауди A6 Allroad смотрит за солнцем на небосклоне и исполняет 40-ю симфонию Моцарта. Разве это не высшая гармония?

Я ворвался в редакцию, размахивая ключами от Ауди A6 Allroad, и обрушил на присутствующих речь последующего содержания: пока вы тут сидите, во дворе стоит безупречный во всем автомобиль. Единственное, что вы должны сделать, – это вырвать у меня ключ и сделать пару кругов, пока я не уехал.

Помощь из воздуха

Автомобиль практически 5 метров длиной и с мощным фронтальным свесом. Выручает только пневмоподвеска

ПОКАЖИ Недостаток

Редакционный люд, зевнув, лениво потянулся к дверям. А что можно ждать от людей, которых уговаривают проехаться на Ауди? По правде, если б мне кто-либо ночкой прошептал: «Вставай, я привез новый Audi», – я бы оборотился на другой бок и опять уснул. Эта марка никого не потряхивает. Но в сей раз я разгадал ее секрет. Все очень просто: она совершенна, а безупречные вещи никого не заинтересовывают. Подавляющее большая часть авто компаний строит маркетинг вокруг недочетов собственных моделей, а не их плюсов. Они берут какой-нибудь недостаток и поливают его из лейки год за годом. Если они станут пестовать плюсы, то, вероятнее всего, проиграют, так как их люди не замечают, одномоментно начиная принимать как подабающее. Недочеты – другое дело. И горе тем, кто не успел их разрекламировать! За примерами далековато ходить не нужно. Даже школьник, услышав такое имя, как Land Rover Defender либо Мерседес Geländewagen, назубок прочтет для вас перечень совсем одичавших для современного автомобиля вещей, все еще присутствующих в данных моделях. А если спросить человека постарше и опытнее, к примеру, о Бмв X6 либо Cadillac Escalade, то он скажет еще более. Упаси Господи поинтересоваться у совершенно уж матерого тест-пилота о Мерседес GLK, Субару Forester, Nissan Murano, Форд Escape, KIA Mohave либо Honda Pilot. Это будет разговор на весь денек с единственным лейтмотивом: «Как они могли это наворотить?»

Взор мимо.

Премиум не может без эргономических огрехов. Клавишами, рассыпанными вокруг рычага Коробка автомат на ходу воспользоваться небезопасно

Стиль выдержан.

Спидометр не играет всеми цветами радуги

АНГЕЛЫ НЕ ПРОДАЮТСЯ

Я уехал из редакции с итоговым комментарием коллег: «Хороший легковой автомобиль, менее того. Это, строго говоря, даже не кроссовер». Это только подтвердило мою теорию. Ауди единственная из всех марок, которая не ведет торговлю своими недугами. Потому у малосведущего в рекламной метафизике никаких чувств не вызывает. Это просто разъяснить на примере из музыкального бизнеса. Вы слышали AC/DC? Глас солиста припоминает скрип вантуза в засоренной раковине. Гитарное соло старается переплюнуть измельчитель отходов. Лица музыкантов как смятые пивные банки. Все вкупе это миллионы поклонников, баксов прибыли и журнальных страничек. На другом конце – церковный хор, чье звучание подобно ангельской гармонии, а лица исполнителей как будто иконописные лики. Знают его несколько 10-ов прихожан. Спросив их мировоззрение, вы получите ответ: хор очень неплохой. И все.

Забота. Сидения заднего ряда имеют комфортную боковую поддержку

По сути при въедчивом исследовании можно сказать про Ауди A6 Allroad полностью определенные вещи. У него потрясающие тормоза: автомобиль останавливается на льду без видимого роли АBS. Другими словами вы просто жмете на педаль – а он так же просто, без истерик, замедляется.

И не гласите мне, что дело в шинах – даже наилучшие из их сами по для себя на такое не способны. Но, снова же, через 6 минут фантастическую работу тормозов начинаешь принимать как подабающее. У A6 Allroad довольно упругая подвеска: она выше того, чтоб реагировать на трещинкы в асфальте, но «лежачих полицейских» считывает не без интереса. Едете тихо – баюкает, гоняете – взбадривает. В конце концов, у него красивый движок, который с упоением потомственного подхалима старается быть таким, каким вы его желаете чувствовать: бесшумным и плавным агрегатом либо воющим как пылесос Люцифера монстром, сжигающим горючее со скоростью два стакана за минуту. Но все это, естественно, очень низкие материи. Выбирать автомобиль, ориентируясь на его отдельные свойства, – самообман. Если вы одержимы поиском эталона – Ауди A6 Аllroad вам. Если же не дозрели до него, отдельные составляющие все равно не перетянут чашу весов в подходящую сторону.

НЕ ТРОНЬ!

Что делать человеку, купившему Ауди A6 Allroad? Во-1-х, услаждаться. В этом автомобиле практически витает дух совершенства. Возьмем руль. Он изготовлен так, как будто управляет полетом бабочек, а не ворочает колеса фронтальной оси. Жалко, это наслаждение нельзя продлить. Оно так тонкое, что в суете и грубости городского трафика стремительно затмевается более толстыми чувствами – к примеру, ненавистью к ближнему, вытесняющему тебя за границы полосы, либо желанием плюнуть на автомобиль с номером АМР, но чаще – позывами в желудке, вызванными приближающимся перерывом на обед либо ужин.

Нет предела совершенству. Багажник так и охото раздвинуть вширь

Во-2-х, не заострять внимания на недочеты, которые все-же есть. Ауди хоть и необычный, но все таки премиум, а означает, рудименты люксовой неправильности находятся. К примеру, слева от руля на фронтальной панели стоит переключатель света. Его не видно.

Там «слепая зона». Его бы поднять на пять-шесть см выше, и было бы замечательно. Но нельзя. Выше размещается прекраснейший воздуховод. Шедевр дизайнерского искусства. Как вообщем таким может быть… ну, скажем, отверстие в раковине. Его трогать запрещено! Доктора по эргономичности из конструкторского отдела Ауди, может, и желают, но им за это рекламщики пальцы отрежут. Так как в уставе компании первым пт записано: клиент должен видеть дырку в рако… простите, воздуховод. А все второстепенное вроде ближнего-дальнего света можно убрать с глаз долой – может, им вообщем никто не пользуется. По этому же принципу сконструировано управление всеми мультимедийными функциями: чтоб не маячили, их пересадили на прилив около рычага Коробка автомат. Последующим шагом их, видимо, уберут в бардачок.

Смотрит ЗА СОЛНЦЕМ

Все же даже в этот бедлам Ауди удалось воткнуть кусок настоящего совершенства. Я присоединил по Блютуз собственный телефон и в первый раз сходу увидел на дисплее всю телефонную книжку с контактами, принятыми и пропущенными звонками. Это достойно восхищения, так как мой телефон пару лет был неразрешимой загадкой для мультимедийных систем всех без исключения автомобилей. Ауди 1-ый, кто с ним совладал, при всем этом я надавил всего пару кнопок. Ну и, конечно, совершенно работает климат-контроль, обеспечивая бессквозняковую непрямую вентиляцию 2-ух зон салона и беря во внимание положение солнца на небосводе.

Фишка. Разработка TFSI соединяет внутри себя плюсы конкретного впрыска и турбонаддува

Ауди подобен традиционной музыке либо барочной архитектуре. Нельзя сказать, что он максимально комфортен.

Трансформация заднего ряда не обеспечивает максимум места в багажнике. Расход бензина изредка опускается ниже отметки в пятнадцать л. на сотку. Но в целом все его недочеты так же гармонически вписываются в общий образ, как и плюсы. Потому ни прибавить ни отнять от этого автомобиля нельзя, как от 40-й симфонии Моцарта.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ

Инженеры Ауди остаются верны принципу внедрения облегченных конструкций – новый Ауди A6 Аllroad Quattro уже практически на 20% состоит из алюминия. Геометрические характеристики нового германского универсала также поменялись. Ширина фронтальной колеи – одна тыща 600 30 один мм, что на 30 5 мм больше, чем у предшествующей модели. За счет конструкции задней подвески с трапециевидными рычагами задняя колея возросла на девять мм и сейчас составляет одна тыща 500 девяносто 6 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления – всего 0.31.

Адаптивная пневматическая подвеска изменяет высоту дорожного просвета зависимо от скорости автомобиля, также по желанию водителя. На высочайшей скорости дорожный просвет автоматом миниатюризируется на пятнадцать мм. При скорости до восемьдесят км/ч высоту дорожного просвета можно прирастить на 30 5 мм. На низкой скорости шофер может при помощи режима Lift приподнять кузов автомобиля еще на 10 мм.

Полный привод реализован через механический центральный дифференциал, который в стандартном режиме направляет 40% вращающего момента на переднюю ось и 60% на заднюю. В случае пробуксовки на фронтальные колеса может передаваться до 70%, а на задние – до 85% вращающего момента.

Ну что сказать, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые допускается облюбовать для холодной осени, и это может быть будут фирменные всесезонные колеса. Для весны рекомендуем купить летние покрышки. Вероятно когда вы хотите эксплуатировать покрышки на кроссоверах, то купить лучше покрышки направления класса "внедорожников" в интернет магазине резины с лучшими ценами "Шинсервис". Безусловно, помните о покрышках, которые позволено избрать для лютых морозов, и это по возможности крепкие зимние покрышки. Для весны советуем купить летнюю резину. Безусловно Разве что, вы возжелаете использовать шины на легковых автомобилях, то купить без проблем шины направления класса "внедорожников" в интернет магазине шин с лучшими ценами "Экспресс Шина".