Изучаем 2-ое поколение Merсedes-Benz GLK, которому по новейшей систематизации присвоили индекс GLC
Наш фотограф Александр – давнешний фанат Merсedes-Benz. Он обладает потаенными познаниями о марке и проникся ей, как никто другой. Потому я передал руль ему. Когда речь идёт о германцах, мировоззрение этого человека бесценно. Планетки приостановили собственный рутинный хоровод, звезды интеллигентно притухли, часовой у нескончаемого огня уменьшил амплитуду шага. Все застыли, ждя, пока эксперт вынесет собственный вердикт. По последней мере, мне так показалось.
Саша длительно ехал молчком. Тишь только время от времени нарушалась пощёлкиванием поворотников. В конце концов он произнёс: «Ничего не чувствую. А это Merсedes?» Вот так! Самый могущественный из узнаваемых мне авторитетов в области даймлероведения не ощутил ничего, что могло бы совершенно точно сопоставить новинку с продукций из Штутгардта.
МОРАЛЬНЫЕ ЖЕРТВЫ
Старенькые поклонники Merсedes-Benz, те, что до сего времени прогуливаются с крокодиловыми ранцами и внемлют ламповую радиолу, вообщем убеждены, что конец света издавна наступил. Трагедия произошла ещё в 90-е годы, а на данный момент мы смотрим последние всполохи. Апокалипсис надвигался медлительно, но непредотвратимо. Ай-ай-ай, ну как так?! Где ты, обычный Merсedes-Benz, кумир, которому столько лет приносили жертвы язычники-четырёхколесники? Ты весил не меньше паровоза, и конкретно в этом было твоё главное преимущество. Чем больше ты весил, тем надёжнее ты был, и тем комфортнее было твоим обладателям. На данный момент уже научились делать долговременные и сибаритские тс в лёгкой категории, а ведь ранее никто этого не умел. В прежние времена только тяжесть давала подходящую плавность хода, и только в мощный узел реально было заложить наибольший припас прочности.
Образ. Абрис приборной панели припоминает десятикилограммовую гантель.
Легче читать показания от этого не стало
Механизм управления мультимедийной системой очень мудрён.
Зато недешево смотрится
С КОПЬЁМ Либо С КАРТОЧКОЙ?
Современные конструкторы при помощи чёрной магии, новых лёгких материалов и электроники творят чудеса, но даже им неподвластно воссоздать чувственные чувства ветеранов. Имитировать старенькый хороший Merсedes-Benz никак не удаётся, хотя они интенсивно двигаются в этом направлении. Всё напрасно! Фанат устаревшей конструкции оказывается в положении жены вождя африканского племени, которая привыкла к большущему мускулистому мужчине с копьём и перьями, а ей подсовывают бледноватого хлюпика с травматическим пистолетом и кредитной карточкой. Формально властью и убойной силой владеют оба, но с кем ей приятнее… ощущать?
Не по нраву. Есть в новеньком интерьере что-то мультяшное.
Ей Богу, древняя отделка была еще лучше!
Мультимедиа. Парковочный помощник – один из наилучших в классе.
Экран чёткий и сочный. Подсказки четкие и приятные
АРСЕНАЛ. Полный набор электрических помощников для бездорожья
Простор. На заднем ряду еще комфортнее,
чем это было в первом поколении
РАЗМАЗАЛИ ПО ЛИНЕЙКЕ
Вроде бы то ни было, а на свет появилось 2-ое поколение Merсedes-Benz GLK, которое по новейшей систематизации именуется GLC. Лично меня оно смущает совсем не тем, что похудело на восемьдесят кг при приметно увеличившихся габаритах. Я не ношу очки в роговой оправе и не пишу дорогими перьевыми ручками. У меня другие ценности. Мне нескончаемо жалко, что творцы из Штутгардта похоронили дизайнерскую концепцию угловатых форм, будто бы отпочковавшуюся от Gelandewagen. Она по-настоящему веселила – не очень люблю «мыльницы». К несчастью это случилось, и новый GLC лишился особенности. Сейчас его вид умеренно размазан по общей линейке Merсedes. Просто спутать как со старшей, так и с младшей моделью. То же самое снутри. Не осталось и следа от необычного интерьера. Внедрены стандартные и, нужно сказать, не самые наилучшие в плане эргономичности решения, уже опробованные на других моделях германского концерна.
Сзади. Багажник не разочарует ни объёмом, ни способностями трансформации
Сходу Не выходит
2-ое поколение GLC не только лишь легче, да и больше. Длиннее и объёмнее. Наконец стал комфортнее задний ряд сидений. Ранее на нём некуда было девать колени. Об этом, кстати, с большой помпой объявлено в пресс-релизе. Почему-либо семь годов назад, когда мы направили внимание на этот прискорбный факт, никакой реакции не было. Почему бы сходу не сделать, как следует? Совершенно не понимаю этих хитрых рекламных игр, хоть и признаю, что немцы поднаторели в их еще больше нас, журналистов. Себе вижу только одно разъяснение. Глобальная финансовая система стагнирует, а вкризис реализации Merсedes-Benz вырастают как никогда, означает, самое время предложить клиентам более просторный и роскошный вариант. Может быть, так?
Зимний режим. На русском снегу идеальнее всего не включать режим «Снег».
Очень уж он для нас рафинированный
Ездить в ECO-режиме достаточно скучновато.
Более хорошим показался режим «Comfort»
ПОЗОВИТЕ ЗВУКОРЕЖИССЁРА
Просто созерцая новинку, нереально почувствовать, как много науки в неё вложили. К примеру, возьмём звукоизоляцию. Сейчас её не просто приклеивают к кузовным панелям в виде толстых матов. За ранее автомобиль прослушивают на различных скоростях и узнают, какой шум является главным, какой – фоновым, а какой имеет обыкновение выбиваться из общего хора. Задачка современных конструкторов состоит не в том, чтоб подавить весь шум в целом, так как даже в негромкой какофонии возможно окажется раздражающий голосок, а в том, чтоб привести «оркестр» к общему знаменателю и настроить его в одном спектре! Ну, ей Богу, старенькые мастера просто добавили бы по двести кг стекловаты впереди и сзади и компенсировали бы избыточный вес более тяжёлым мотором. И все дела! Это я произнес? Что это со мной? Пойду, пожалуй, куплю перьевой Parker и блокнот с толстыми страницами…
В ГОЛОВЕ, С ЛИСТА
В сухом остатке пред нами достаточно комфортабельный и удачный кроссовер с увеличенным багажником, девятискоростной автоматической коробкой и бензиновым мотором в двести одиннадцать л.с., обеспечивающим разгон до сотки за 7,3 секунды, что на 0,6 секунды резвее предшествующего GLC.
На ходу его вправду тяжело ощутить как нечто конкретное. Неувязка в том, что у его соперников, не считая веса, всегда были ощутимые черты, а у старенького Merсedes-Benz вес – реальный либо сымитированный – был определяющим. Сейчас, когда он декларативно похудел, клиенту и впрямь придётся без помощи других находить новые ценностные ориентиры, вроде бы создавая в собственной голове образ возлюбленного автомобиля с незапятнанного листа. Беря во внимание достойные технические характеристики, это будет не так трудно. Если не упрямиться и не прикидываться ретроградом.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Автомобиль построен на классической для компании заднеприводной платформе, с продольным расположением мотора и раздаточной коробкой с центральным дифференциалом, блокируемым многодисковой муфтой. Вращающий момент делится в пропорции 45/55. Невзирая на значительно возросшие наружные габариты, удлинение колёсной базы и расширение комплектации, массу автомобиля удалось уменьшить на восемьдесят кг. Если брать только кузов, то за счёт сочетания алюминия со сталями высочайшей прочности он вышел на 50 кг легче собственного более маленького предшественника GLK. Дюралевые составляющие уменьшили массу подвески, что сразу значит уменьшение величины неподрессоренных масс, а означает, положительно сказывается на комфорте при движении.
Ну что сказать, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые позволено купить для зимы, и это быть может фирменные всесезонные покрышки. Для зимы предлагается купить летнюю резину. В прочем Раз вы захотите использовать шины на легковых авто, то купить возможно резину направления Sport Utility Vehicle в интернет магазине колес с лучшими ценами "Склад Шин". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые возможно избрать для зимнего сезона, и это должно быть новые зимние покрышки. Для весны предлагается купить зимнюю резину в спб. В прочем Разве что, вы захотите эксплуатировать колеса на легковых авто, то купить легко резину направления класса "внедорожников" в интернет магазине шин с лучшими ценами "4 Точки шины".
